НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Утащил на трейнсим.Стас064:
Окон меньше не стало. Окна меньше не стали. Просто у каждого пассажира оно свое. В этом и персонализация в том числе. Шкафы не какие-то, шкафы - это трансформированные багажные полки. Снимать интервью в открытом отсеке элементарно проще, опять же потому что другие отсеки персонализированы.Liski:Это всё хорошо, но получившийся концепт - это откровенный провал. Хуже просто не придумаешь: какая-то попытка сделать гибрид капсульного вагона с советским плацкартомEgorRoge: Господа, если позволите, присоединюсь к обсуждению представленного на днях прототипа некупейного вагона модели 61-4534.
Во-первых, хотелось бы подтвердить, что вагоны нового модельного ряда создаются по технологии двухвагонных сцепов (мастер-слейв). Представленный прототип относится к типу слейв.. Наверное, стоило остановиться на том, что сделал тамбовский ВРЗ 1,5 года назад с этими шторочками и прочей дребузнёй, и хватит. Не зря Пегов давал интервью в аварийном отсеке, в остальных сидеть просто невозможно: какие-то шкафы посередине отсека и отсутствие окон.
Останавливаться никто не планирует. Ну а жж для того и созданы.KSM: В обзоре жж в комментариях о них тоже много нелестных отзывов. Развивайте и дальше.
Простите, это клуб хейтеров? Наверно, я действительно ошибся дверью.KSM: А смысл регистрироваться на этом форуме у вас какой? Рассказывать про шедевры твз? Лучше в дзене попробуйте.
поначалу мне казалось, что тут грамотные адекватные в целом люди.Лучше зайдите в ЦЛ и научите их правильно формировать техзадания на новые разработки, а после контролировать и исправлять готовые продукты. Или там у Вас по прежнему засели колесники и тормозники-самые главные люди в вагонном хозястве? А проверки Ваши никому не нужны-ведь ревизоры-самая бесполезные люди на РЖД-одни бумажки и инструкции. Только на форумы время тратите-собираете тренды на разработки. Особенно у Вас в Москве-толпы никчемных работников в аппарате, а потом как результат-кривые разработки серийных продуктов.EgorRoge:Да, спасибо за совет. Обязательно зайду на проверке вашего филиала.Стас064: Это надпись для проводников. Ну и завод себя подстраховывает как обычно. Просто зайдите в этот вагон (даже без ноутбука) и включите УКВ или дневное-тогда поговорим. Сейчас все из этих вагонов не вылазят с мая (да и с подвагонов)-такие "супервагоны" делает ТВЗ. У нас регулярно падает связь мастер-слейв-и всё ездит много дней на ручном управлении..А со штаба у нас вообще не научились управлять совсем...
В каком-то смысле. Атмосфера здесь никогда не была сильно благожелательной. Что, по-своему, тоже интересно.EgorRoge:
Простите, это клуб хейтеров?
Особого развития я здесь не увидел, слизанные сомнительные идеи из китайско-японских аналогов для нищебродов. Плацкарт - это убожество в принципе, наглядно показывающее уровень доходов населения в стране. Мне просто людей жалко в отсеках со шкафами, ибо набежавшая и оставившая отзывы публика (как на презентации, так и онлайн) - это б.ч. либо мутящиеся урбанисты, дезигнеры и прочая мажорная шушера, которая на нем никогда ездить не будет, либо свои же персонажи с федеральных каналов и подконтрольных РЖД изданий, которым изначально была дана установка на позитив. Короче, выражаясь статистическими терминами, выборка не представительна. Лучше бы вообще прекратили плацкарт выпускать, как завещал великий ЯкунинEgorRoge:То, что у этой концепции есть противники, вполне очевидно. Но у нее есть и сторонники. Развитие идет дальше.
.Ну, это каждый решает сам для себя.EgorRoge:Наверно, я действительно ошибся дверью.
Я не ревизор, чего и вам желаю.Стас064:Лучше зайдите в ЦЛ и научите их правильно формировать техзадания на новые разработки, а после контролировать и исправлять готовые продукты. Или там у Вас по прежнему засели колесники и тормозники-самые главные люди в вагонном хозястве? А проверки Ваши никому не нужны-ведь ревизоры-самая бесполезные люди на РЖД-одни бумажки и инструкции. Только на форумы время тратите-собираете тренды на разработки. Особенно у Вас в Москве-толпы никчемных работников в аппарате, а потом как результат-кривые разработки серийных продуктов.EgorRoge:Да, спасибо за совет. Обязательно зайду на проверке вашего филиала.Стас064: Это надпись для проводников. Ну и завод себя подстраховывает как обычно. Просто зайдите в этот вагон (даже без ноутбука) и включите УКВ или дневное-тогда поговорим. Сейчас все из этих вагонов не вылазят с мая (да и с подвагонов)-такие "супервагоны" делает ТВЗ. У нас регулярно падает связь мастер-слейв-и всё ездит много дней на ручном управлении..А со штаба у нас вообще не научились управлять совсем...
Чтобы расставить все точки над ё: я тоже не фанат. Стараюсь быть объективным в меру обязанностей и компетенции. Но, к сожалению, я знаю как и кем эксплуатируется техника на земле.Liski:В каком-то смысле. Атмосфера здесь никогда не была сильно благожелательной. Что, по-своему, тоже интересно.EgorRoge:
Простите, это клуб хейтеров?
Не обращайте внимание на местных зверьков.EgorRoge:Чтобы расставить все точки над ё: я тоже не фанат. Стараюсь быть объективным в меру обязанностей и компетенции. Но, к сожалению, я знаю как и кем эксплуатируется техника на земле.Liski:В каком-то смысле. Атмосфера здесь никогда не была сильно благожелательной. Что, по-своему, тоже интересно.EgorRoge:
Простите, это клуб хейтеров?
Что касается плацкарта как такового типа. Пока есть спрос, будет и предложение.
Товарищ, очевидно, что количество нищебродов в ближайшее время станет еще больше. И действительно целевая аудитория этого ничтожества как минимум не уменьшится. Но называть это развитием можно разве что на своих совещаниях и в отчетах Президенту. А здесь лозунги не уместны, ибо это просто площадка для обсуждения новых идей и критики существуюего порядка весчей. Если от вас что-то зависит, то сами лично залезьте на верхнюю полку и посмотрите, что с нее видно. Потом будете рассказывать, что у каждого пакса есть окно. То, что багажные полки убрали, это действительно шаг вперед. Вопрос только , сколько сделали шагов назад в остальномEgorRoge:
То, что у этой концепции есть противники, вполне очевидно. Но у нее есть и сторонники. Развитие идет дальше.
Да, но не сразу. Будет промежуточная двухэтажка. Переходный вариант от габарита Тпр к габариту Тб.Orel2016: Проект отличный со шкафом, мне нравится. Особенно хорошо, что багажные полки наконец убрали, хватит на мешочников ориентироваться. Люди в основном сейчас ездят без большого багажа.
Подскажите, а двухэтажные выгоны планируют в таком увеличенном габарите проектировать?
Без большого багажа я на самолёте полечу, дешевле получится.Orel2016: Особенно хорошо, что багажные полки наконец убрали, хватит на мешочников ориентироваться. Люди в основном сейчас ездят без большого багажа.
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и гости: 253
