А куда девать багаж?Orel2016:Особенно хорошо, что багажные полки наконец убрали
Или поставлена задача прогнать людей на авто и самолёт?
Или поставлена задача прогнать людей на авто и самолёт?
Или поставлена задача прогнать людей на авто и самолёт?
Или поставлена задача прогнать людей на авто и самолёт?
Я думаю, что капсюльная компоновка, о которой многие говорят, как о предпочтительной по отношению к открытой, напротив, является тупиковой. Не зря, несмотря на то, что разговоры о ней ведутся уже много лет, она так и не получила практического воплощения нигде, кроме Японии. Но там люди исторически привыкли к существованию в замкнутом пространстве, у нас отношение к этому гораздо хуже. Поэтому открытая компоновка вкупе со шторками, позволяющими создать интимную зону для сна (и вентиляцией с индивидуальным воздуховодом, как в автобусе или самолете, гарантирующей от духоты) - это оптимальный путь, на мой взгляд. Но вот что мне представляется большой ошибкой в предлагаемой концепции - это шкафы для багажа (уже писал об этом выше). Очень плохое решение, загромождающее и без того тесное пространство спального отсека, и создающее большие проблемы с уборкой. В вагоне необходима общая зона для крупного багажа, (доступ к которому во время поездки не нужен), и небольшие запираемые объёмы для необходимых вещей непосредственно у спальных мест. Ещё одна большая ошибка, на мой взгляд - отсутствие места для аккуратного хранения одежды пассажиров. Наверное, именно под эти цели лучше было бы использовать пространство у наружной стенки вагона, а не под багажные шкафы.
Последний раз редактировалось Exval 06 окт 2020, 08:42, всего редактировалось 1 раз.
На общий стеллаж, расположенный вблизи входа в вагон, и закрываемый во время поездки роллетой.mvy: А куда девать багаж?
И где он?Exval:На общий стеллаж, расположенный вблизи входа в вагон
На мой взгляд, надо сделать.mvy:И где он?
Никаких общих стелажей не нужно. Никто там свои вещи в плацкарте не оставит. И шкафов никаких не нужно. Оставить как есть без всякой "капсульности" и одноразовых "соплешторок". Делать из плацкарта пародию на купе совсем не стоит. Кому нужна хоть частичная приватность поедет в купе.
Именно так и сделано. За шкафом выемке у окна два крючка для одежды.Exval:Ещё одна большая ошибка, на мой взгляд - отсутствие места для аккуратного хранения одежды пассажиров. Наверное, именно под эти цели лучше было бы использовать пространство у наружной стенки вагона, а не под багажные шкафы.
Это хорошо, но мало. Нужны планки для брюк, "плечики" для рубашек и блузок, пиджаков и жакетов. Именно такие вот, казалось бы, мелочи, создают иное представление о комфорте, о ж.д. вагоне, как некоем "отеле на колёсах", что способно повысить его привлекательность для людей, ранее им пренебрегавших.EgorRoge:За шкафом выемке у окна два крючка для одежды.
Кстати, хочу задать Вам вот такой вопрос. Как предполагается организовать пользование вагонным душем? Ведь он один, а пассажиров много. Как сделать так, чтобы им могли воспользоваться все желающие?
А вы в самолет можете много багажа в салон пронести?mvy:А куда девать багаж?Orel2016:Особенно хорошо, что багажные полки наконец убрали
Или поставлена задача прогнать людей на авто и самолёт?
Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства. (с) М.Е.Салтыков-Щедрин.
С таким же успехом можно сказать, что приватность есть в лифте, в котором четыре посторонних человека едут, практически соприкасаясь друг с другом.Придача: Кому нужна хоть частичная приватность поедет в купе.
Брюкодержатели имеются. Опыт эксплуатации вагонов 61-4516 показал, что одного душа на 54 человека хватает легко. Но было необходимо отделить душ от туалета, дабы не занимать туалет во время пользования душем. Что и сделано.Exval:Это хорошо, но мало. Нужны планки для брюк, "плечики" для рубашек и блузок, пиджаков и жакетов. Именно такие вот, казалось бы, мелочи, создают иное представление о комфорте, о ж.д. вагоне, как некоем "отеле на колёсах", что способно повысить его привлекательность для людей, ранее им пренебрегавших.EgorRoge:За шкафом выемке у окна два крючка для одежды.
Кстати, хочу задать Вам вот такой вопрос. Как предполагается организовать пользование вагонным душем? Ведь он один, а пассажиров много. Как сделать так, чтобы им могли воспользоваться все желающие?
А про капсульность мое мнение, что как раз в эту сторону двигаться и будут. По крайней мере, либо делать в вагоне часть капсульную с частью общих отсеков для групповых, либо делать отдельные классы. Но тенденцию на большую индивидуальность и расколхозивание не заметить нельзя. Многие предпочтут ехать в более стесненном, но индивидуальном пространстве, нежели в общем. Соотношение мне видится примерно такое же, как между любителями поболтать с попутчиками и теми, кому достаточно своих гаджетов и в дополнительных контактах не нуждающихся.
Придача, какая нафиг приватность в тесной каюте с тремя попутчиками? Приватность это люкс или выкуп купе, а это перебор для большинства пользователей.
А поехать по купейной цене в небольшом индивидуальном пространстве многие предпочтут ортодоксальному купе.
К тому же в этом году подобная услуга бы вообще была супервостребованной по понятным причинам. Правда, в этом случае нужно что-то дополнительно придумывать с общей системой вентиляции.
Придача, какая нафиг приватность в тесной каюте с тремя попутчиками? Приватность это люкс или выкуп купе, а это перебор для большинства пользователей.
А поехать по купейной цене в небольшом индивидуальном пространстве многие предпочтут ортодоксальному купе.
К тому же в этом году подобная услуга бы вообще была супервостребованной по понятным причинам. Правда, в этом случае нужно что-то дополнительно придумывать с общей системой вентиляции.
Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства. (с) М.Е.Салтыков-Щедрин.
Предложить билеты в ВИП. ИМХО, все попытки улучшить плацкарт приведут скорее к его удорожанию чем к повышению комфорта поездки. Главная проблема в большом кол-ве пассажиров в вагоне. Там не то, что душем воспользоваться, в туалет перед прибытием чтобы сходить приходится вставать сильно заранее, а не то придётся в очереди стоять, да потом проводница будет выгонять оттуда с криками "уже прибываем".Exval:Как предполагается организовать пользование вагонным душем? Ведь он один, а пассажиров много. Как сделать так, чтобы им могли воспользоваться все желающие?
Я об этом писал на форуме ещё 5 лет назад. Другое дело: каким образом эта самая приватность обеспечивается - жёсткими перегородками или же подвижными, мягкими (в виде шторок). Последний способ имеет целый ряд преимуществ.AlexPaen: Но тенденцию на большую индивидуальность и расколхозивание не заметить нельзя. Многие предпочтут ехать в более стесненном, но индивидуальном пространстве, недели в общем. Соотношение мне видится примерно такое же, как между любителями поболтать с попутчиками и теми, кому достаточно своих гаджетов и в дополнительных контактах не нуждающихся.
На мой взгляд, здесь бы очень пригодилась система электронного бронирования душа, чтобы пассажиры не создавали очередь рядом с ним, в просто знали - в какое время они могут его занять.EgorRoge: Опыт эксплуатации вагонов 61-4516 показал, что одного душа на 54 человека хватает легко. Но было необходимо отделить душ от туалета, дабы не занимать туалет во время пользования душем. Что и сделано.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 251