НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Глупости. Народ им пользуется как местным "трамваем". Прямых паксов там не очень много, сменяемость по станциям довольно большая. Так-что, имхо, ничего особенно не изменится. В крайнем случае, назначат прицепки ч-з тот-же Саратов.Andrej293:Тогда его лучше сразу грохнуть.... Ибо воздуховоз будет....TRAINer:Брест - Волгоград - до Саратова.
ЗЫ: Этот поезд, по большей части, создавался для Волгограда.... И народ им активно пользуется....
в смысле - зачем ждать? а как не ждать, если дорога однопутная?Альберт К:А зачем её ждать?Иван12:А в Арзамасе что?
Электропоезд может едет на встречу.
На первом Арзамасе одна платформа.
Вы о чём? Он щас в пиковые дни ходит о 10 вагонах, при этом - 9 из них в Волгограде выходит.... Если его сократить до Саратова, то он будет воздуховозом..... Что касаемо прямых, то это примерно 3 вагона.... По поводу трамвайности - трамвайность есть в любом поезде....SM@TRON:Глупости. Народ им пользуется как местным "трамваем". Прямых паксов там не очень много, сменяемость по станциям довольно большая. Так-что, имхо, ничего особенно не изменится. В крайнем случае, назначат прицепки ч-з тот-же Саратов.Andrej293:Тогда его лучше сразу грохнуть.... Ибо воздуховоз будет....TRAINer:Брест - Волгоград - до Саратова.
ЗЫ: Этот поезд, по большей части, создавался для Волгограда.... И народ им активно пользуется....
Вы уж меня извините, но 10 вагонов (из которых, прямых паксов всего на 3 вагона), 2 раза в неделю - это вообще, ни о чём. Что для БЧ, что для ФПК. И если внутри своей страны БЧ вполне может позволить себе катать "коротышки", т.к. у них "коммунизм" и всё для народа, то на территории другой страны - вовсе не обязана это делать.Andrej293:Вы о чём? Он щас в пиковые дни ходит о 10 вагонах, при этом - 9 из них в Волгограде выходит.... Если его сократить до Саратова, то он будет воздуховозом... Что касаемо прямых, то это примерно 3 вагона.... По поводу трамвайности - трамвайность есть в любом поезде...
- именно потому, что поезд абсолютно трамвайный (как и большинство поездов БЧ следующих вглубь России), он и даёт крюка ч-з Мичуринск, Тамбов и Саратов. Очень много народу им пользуется как "местной развозилкой" между различными колхозами внутри РФ. А это уже проблемы РЖД, а не БЧ. Впрочем, я думаю, что и тут без "вездесущей руки" ФПК не обошлось.Логичнее было бы его спрямить, убрав заход в Саратов (Волгоград - Грязи - Елец - Орёл - Минск - Брест).
Собственно - из-за этого крюка и прямых пассажиров мало.... Народ предпочитает ехать до Москвы, и там пересаживаться на Брестские поезда, чтобы не терять целые сутки....SM@TRON:В принципе, я вот об этом хотел сказать:- именно потому, что поезд абсолютно трамвайный (как и большинство поездов БЧ следующих вглубь России), он и даёт крюка ч-з Мичуринск, Тамбов и Саратов. Очень много народу им пользуется как "местной развозилкой" между различными колхозами внутри РФ. А это уже проблемы РЖД, а не БЧ. Впрочем, я думаю, что и тут без "вездесущей руки" ФПК не обошлось.Логичнее было бы его спрямить, убрав заход в Саратов (Волгоград - Грязи - Елец - Орёл - Минск - Брест).
А есть информация по каким дням он будет ходить в Июне????ВЛ80:Маршрут движения поезда № 204М, Москва Каз-Анапа
Не смотрели его периодичность? 413 имеет теперь какую-то странную периодичность курсирования - в среднем 1 раз в 6 дней. Может что еще повесили на эту нитку?bogdan51:А вот 233 Самара-Анапа перевели в категорию пассажирских ,присвоив ему 473 номер и увеличив время в пути на 35 минут. На участке Лиски-Анапа также занимает одну нитку с 413 Тамбов-Воронеж-Анапа.
Сейчас этот форум просматривают: poland, Yandex [Bot] и гости: 238
