Кто-нибудь может объяснить, почему на завтра от Москвы до Минска билеты в купе на фирменный "Янтарь" стоят дешевле, чем на нефирменный 113-й? (столько же, сколько на НФ белорусский поезд)

[Пасслипецкого]

Кто-нибудь может объяснить, почему на завтра от Москвы до Минска билеты в купе на фирменный "Янтарь" стоят дешевле, чем на нефирменный 113-й? (столько же, сколько на НФ белорусский поезд)

Вопрос на вопрос: пересчет стоимости билета, привязанной к курсу иностранной валюты, происходит на ежедневной основе?
Предполагаю, все дело в текущей ситуации на валютном рынке.

[nataly-m]

Кто-нибудь может объяснить, почему на завтра от Москвы до Минска билеты в купе на фирменный "Янтарь" стоят дешевле, чем на нефирменный 113-й? (столько же, сколько на НФ белорусский поезд)

В теме про поездку в Вильнюс с билетом до Нестерова уже говорила: в Янтаре есть н/ф вагоны! Как минимум, 2П+1К.
4725= это цена на завтра Мск-Минск именно в такой вагон.
А на более ранние даты продажа в этот чудо-вагон до Минска закрыта, только до станций Калиниградской обл.
Почему цена в н/ф вагон ФПК сравнялась с ценой в н/ф вагон БЧ - трудно сказать ( в такую же цену есть билеты на 25-й, 27-й, 95-й и т.п.)
А поезд 131 - фирменный!
чесслово..)) Можете убедиться - ну, хотя бы сравнив цены на плацкарт: он тоже дороже н/ф на 300 руб.

Наталья, Вы 113-й имели в виду, что он фирменный?

[Altec77]

Ни 113-й, ни 131-й не являются фирменными

[Altec77]

Стоимость проезда в нефирменных БЧ-ных и ФПК-ных вагонах почти сравнялась по той причине, что стоимость билетной части у них одинаковая, а коэффициенты индексирования МПТ на плацкарту на БЧ - 1,5 купе, 1,7 плацкарт, а на РЖД - 1,1 во всех вагонах, разница только в стоимости услуг БЧ - белье - 0,98 шв.фр., ФПК - 3,44 шв.фр. плацкарт и 3,72 шв.фр. купе, СВ... так что и стоимость будет одинакова практически.... Но за счет того, что РЖД применяет ЕЖЕДНЕВНО новый курс швейцарского франка, соответственно стоимость проезда растет прямо пропорционально обесцениванию российской валюты.

[nataly-m]

Наталья, Вы 113-й имели в виду, что он фирменный?

Нет, я имела в виду именно 131-й. Не внимательно глянула, что вы упомянули "чуть-чуть другой" номер
И как раз 131-й БЧ оказался дороже н/ф вагона в "Янтаре".

Ни 113-й, ни 131-й не являются фирменными

А в чем тогда причина "наценки" на 131-й по сравнению другими н/ф поездами?
На 27-й купе Мск-Минск 5023= (против вчерашних 4725 - что понятно, курс шв. франка)
Столько же на 25-й , на 95-й.
Ну и (с чего началось обсуждение) - в н/ф вагон "Янтаря" тоже столько же.

А на 131-й - 5271=
И плацкарт на него тоже на 3 с лишним сотни дороже, чем на другие поезда БЧ. Так почему?

[Altec77]

Наталья, Вы 113-й имели в виду, что он фирменный?

Нет, я имела в виду именно 131-й. Не внимательно глянула, что вы упомянули "чуть-чуть другой" номер
И как раз 131-й БЧ оказался дороже н/ф вагона в "Янтаре".

Ни 113-й, ни 131-й не являются фирменными

А в чем тогда причина "наценки" на 131-й по сравнению другими н/ф поездами?
На 27-й купе Мск-Минск 5023= (против вчерашних 4725 - что понятно, курс шв. франка)
Столько же на 25-й , на 95-й.
Ну и (с чего началось обсуждение) - в н/ф вагон "Янтаря" тоже столько же.

А на 131-й - 5271=
И плацкарт на него тоже на 3 с лишним сотни дороже, чем на другие поезда БЧ. Так почему?

Потому что поезд 131/132 участвует в программе скидок в сообщении БЧ-РЖД, а 25/26, 27/28, 95/96 не участвуют...а соотносительно этой программе при покупке билета менее чем за 10 суток идет надбавка в 5% к общей стоимости проезда....все просто...
http://www.rw.by/passengers_services/in ... belarus_r/

[nataly-m]

Потому что поезд 131/132 участвует в программе скидок в сообщении БЧ-РЖД, а 25/26, 27/28, 95/96 не участвуют...а соотносительно этой программе при покупке билета менее чем за 10 суток идет надбавка в 5% к общей стоимости проезда....все просто...
http://www.rw.by/passengers_services/in ... belarus_r/

Спасибо!
И про 113/114 выяснилось - он тоже участвует в программе.

разница только в стоимости услуг БЧ - белье - 0,98 шв.фр., ФПК - 3,44 шв.фр. плацкарт и 3,72 шв.фр. купе, СВ... так что и стоимость будет одинакова практически..

.
Теперь осталось понять еще, почему цена не практически, а абсолютно одинакова на поезда ФПК и БЧ (29 и - 25,27,95)
С точностью до копейки!
Хотя белье в первом случае белье 207,6 - а во втором 54,7
Точно также, абсолютно одинаковая цена на 113 и 131

[Altec77]

разница только в стоимости услуг БЧ - белье - 0,98 шв.фр., ФПК - 3,44 шв.фр. плацкарт и 3,72 шв.фр. купе, СВ... так что и стоимость будет одинакова практически..

.
Теперь осталось понять еще, почему цена не практически, а абсолютно одинакова на поезда ФПК и БЧ (29 и - 25,27,95)
С точностью до копейки!
Хотя белье в первом случае белье 207,6 - а во втором 54,7
Точно также, абсолютно одинаковая цена на 113 и 131

Потому что разные коэффициенты к плацкарте (МПТ) - у БЧ - 1,5, а у ФПК - 1,1

[nataly-m]

Все, теперь дошло!
Еще раз спасибо.

[Altec77]

Базовая ставка МПТ за плацкарту в купе на расстояние 750 км (Москва-Минск) - 6,85 шв.фр.
Считаем:
БЧ - 6,85*1,5=10,28 шв.фр.
РЖД - 6,85*1,1=7,54 шв.фр.
Прибавляем белье -
БЧ - 10,28+0,98=11,26 шв.фр.
РЖД - 7,54+3,72=11,26 шв.фр.
Простая арифметика))))

[nataly-m]

Как гриЦЦа, "Бог троицу любит" и
в третий раз спасибо, за разъяснения и терпение.

[Altec77]

Завсегда пожалуйста! Нам не трудно)))

[SM@TRON]

Белорусская железная дорога намерена сохранить поезд Минск — Варшава.

Об этом сообщил БелаПАН первый заместитель начальника пассажирской службы Белорусской железной дороги Андрей Кашко.

«Мы ведем переговорный процесс с польской и российской сторонами, чтобы оставить удобное для белорусов железнодорожное сообщение с Варшавой», — сказал Кашко.

По информации ряда СМИ, польская сторона заявила, что с 15 марта поезд Минск — Варшава будет отменен. «Расходы на обслуживание превышали доходы. Мы понимаем важность этого маршрута, но остается еще поезд «Полонез» (Москва — Варшава). Если спрос возрастет, то мы увеличим количество вагонов в составе», — пояснили телекомпании «Белсат» в пресс-службе польской компании «Интерсити», обслуживающей эти маршруты.

Как прокомментировал Кашко, «польская сторона получает субсидирование на международные маршруты из бюджета, в 2015 году, как нам сообщили, дофинансирование на данный маршрут не предусмотрено».

Поезд № 115 отправляется из Минска в 21.45, прибывает в Варшаву в 5.30 по местному времени (-2 часа к белорусскому). Стоимость билета в купе в одну сторону 1 млн. 231 тыс. рублей. Поезд № 9 «Полонез» Москва — Варшава отправляется из Минска в 1.21 и прибывает в польскую столицу в 8.15. Стоимость билета в одну сторону 1 млн. 170 тыс. рублей.

https://vk.com/belrailway?w=page-5473919_50032536