[Slon]

не романтик Вы

Я всегда говорил, что прагматик. И что сидеть в сарае без света и удобств только потому, что его построил какой-то важный или известный человек, не стану

удобство оно конечно нужно сегодня

ноя про то что многим нужно и душевное удобство потому они и жалуют аммендорфы[/quote]
Если оно не противоречит удобству или нет выбора. Пытаться спать, подгибая ноги, уже вполне серьезный аргумент.

кому то новый навороченый технически автомобиль удобен -а кому то его прорадитель 80ого года

Да-да, покажите таких. Знал одно товарища, который катался на копейке 1975 года, прикрывая элементарное отсутствие денег высокими материями. Кончил тем же самым - купил, заметьте, иномарку, чтобы больше не лежать под капотом, как он делал раньше.

Это я еще не написал отзыв и не упомянул, насколько жестче, некомфортнее идет немец по сравнению с тем же премиумом. Разница еще больше, чем когда-то описанная между трансформером и сапсаном.
Вот кто из немцев шел мягче транса, так это РИЦ200, если его отнести к немцам. Но это вне сравнения...

[Nikolay]

Да что спорите? Кому что. Я уже писал о том, как был счастлив вернуться из премиумного вагона в аммендорф и еще раз убедился, что вагоны ТВЗ - сараи на колесах. И мне с ростом 198 см. было намного удобнее в аммендорфе, чем в трансформере (трансформеры я вообще считаю самыми неудачными и неудобными вагонами). Мне вот жаль, что нормальные и удобные вагоны вытесняются этими сараями. Но у каждого свое мнение и главное - никто нас слушать не будет. Slon'у я отчасти могу даже позавидовать, ибо распространяется его предпочитаемая техника.

[Slon]

Я уже писал о том, как был счастлив вернуться из премиумного вагона в аммендорф и еще раз убедился, что вагоны ТВЗ - сараи на колесах.

Не могу вспомнить - где вы накатались в премиумах?

И мне с ростом 198 см. было намного удобнее в аммендорфе, чем в трансформере (трансформеры я вообще считаю самыми неудачными и неудобными вагонами).

Каким это образом, если вам элементарно коротка полка?
Какой же сортир неудобный после премиумного! Именно премиумного, а не вообще тверского.

Мне вот жаль, что нормальные и удобные вагоны вытесняются этими сараями. Но у каждого свое мнение и главное - никто нас слушать не будет. Slon'у я отчасти могу даже позавидовать, ибо распространяется его предпочитаемая техника.

Да нифига же - закупают который год только плацки

[Альберт К]

Я уже писал о том, как был счастлив вернуться из премиумного вагона в аммендорф и еще раз убедился, что вагоны ТВЗ - сараи на колесах.

Не могу вспомнить - где вы накатались в премиумах?

Я вот тоже не могу вспомнить

[Антон Ефимов]

А вот нафига, например, более широкий коридор ради укорочения полки? По оценке, она 190 см, что, например, моему ребенку уже неудобно.

Вам показана терапия купе для отдыха проводников в вагоне ТВЗ нового модельного ряда

[Alexey OZD]

Господа, подскажите, пожалуйста. В "Красной Стреле" какие вагоны ходят (купейные) ? Трансформеры ? Премиумные ? И аналогичный вопрос - про поезд 3/4 "Экспресс".

[Nikolay]

В "Красной стреле" вагоны уникальные, более нигде не встречающиеся - в них 8 купе за счет их большей ширины, плюс в них отсутствуют купе для отдыха проводников. Хотя по сути - те же премиумные/трансформеры (в общем-то премиумные вагоны - те же трансформеры, только с некоторыми изменениями - немного другие сортиры, которые расположены в одном конце вагона, еще тамбуры пошире и двери автоматические, но купе по большому счету одинаковые).
В "Экспрессе" № 3/4 самые дешевые вагоны - обычные трансформеры. Но СВ другие - там не тупо 2 нижних полки, а нижняя и верхняя. По более дорогим вагонам не подскажу - не знаю.

[Slon]

Вам показана терапия купе для отдыха проводников в вагоне ТВЗ нового модельного ряда

Ну, во-1, необязательно нового - мы же ехали в свое время еще веселее, в белом ТВЗ на местах 37, 38 с третьей полкой, а во-2, выбор места 37 - обычно сознательный Хотя мое мнение известно: такие купе не должны идти в продажу.

В "Красной стреле" вагоны уникальные, более нигде не встречающиеся - в них 8 купе за счет их большей ширины,

А вот это, кстати, как раз ваш любимый образчик глупости: вместо того, чтобы сделать полки шире, расширили проход между ними, что нахрен не нужно в овернайте.

плюс в них отсутствуют купе для отдыха проводников.

И титан!

Хотя по сути - те же премиумные/трансформеры

Я скажу, что это промежуточный вариант, хотя кое-что из них так и не перешло в серию.

(в общем-то премиумные вагоны - те же трансформеры, только с некоторыми изменениями - немного другие сортиры, которые расположены в одном конце вагона, еще тамбуры пошире и двери автоматические, но купе по большому счету одинаковые).

Если сравниваете с классическими трансами, то не забудьте отсутствие рундуков и появление карточек. Сортиры в премиумах серьезно доработаны.

[Alexey OZD]

Большое спасибо, господа, за инфу !
P.S. Slon, как же я с Вами согласен насчёт идиотизма по поводу расширения НЕ ПОЛОК, а прохода между полками !

[Nikolay]

Хотя по сути - те же премиумные/трансформеры

Я скажу, что это промежуточный вариант, хотя кое-что из них так и не перешло в серию.

Ну не все же у нас такие спецы, что каждую соринку там и там отличат

(в общем-то премиумные вагоны - те же трансформеры, только с некоторыми изменениями - немного другие сортиры, которые расположены в одном конце вагона, еще тамбуры пошире и двери автоматические, но купе по большому счету одинаковые).

Если сравниваете с классическими трансами, то не забудьте отсутствие рундуков и появление карточек. Сортиры в премиумах серьезно доработаны.

Форточки в купе классических трансов 2008 г.в. тоже есть Кроме того, я уже упоминал про то, что в них также, как и в премиумах, стала приниматься голубая обивка полок.

[Slon]

Форточек - в смысле карточек в классических их не было, да - они стали появляться примерно одновременно с голубением обшивок и исчезновением рундуков, но, емнип, таких мичуринских гибридов было немного: в "Кавказе" и московском составе "Нижегородца" в триколоре. А где еще?

[Антон Ефимов]

московском составе "Нижегородца" в триколоре

"Нижегородца" в смысле "Ярмарки"?

[Slon]

Черт! Да, "Ярмарки", спасибо.
Все-таки, похоже, в поезде перестарался с просмотром ночного прохода станций, надо спать

[tk]

А вот тут герр Фальк интересуется, как переставляют вагоны ТВЗ из двадцатки в Эрляни. Кто ездил? Особенно интересует смена сцепок. Вроде сцепка Джаней ниже СА-3 располагается, как с этим справляются?

Двадцатка в Шеньяне:
http://www.youtube.com/watch?v=PV2fWJ21Ado

[Wowan]

Особенно интересует смена сцепок. Вроде сцепка Джаней ниже СА-3 располагается, как с этим справляются?

У "шоколадных" "Аммендорфов" международного типа (с индексом "i" в названии, например, Typ 47 K/ki) была штатная опускающаяся автосцепка. Надо полагать, именно для международного сообщения эта фича и предназначалась.