Я как бы с краю. Мне то что? Я проезжаю Восточный насквозь, если что. Но реально не понимаю: там 1-я (Сокольническая) линия метро, которая в самый центр Москвы, и к Трём вокзалам. Плюс ещё и МЦК.
И что-то опять вспомнилось, когда "Вятку" на Курок скинули, то типа - перестали ей пользоваться. А "ларчег проста аткрывалсо": вблизи Трёх вокзалов тусовалась маршрутка на рынок. Кстати, не на Черкизон ли? Тут же наоборот - хотят Курок, но и Ярославский тоже.
Я иногда думаю... 1) Никого не смущает расположение аэропортов?
2) Вокзалы, изначально, зачастую, строились на окраинах, а то и за ними. Это тогда, когда городского транспорта было - хер до нихера, и если он был там, то это была огромнейшая удача. Если в данном случае, то можно ещё сказать про расположение вокзала в НН. Что там было изначально, когда построили? Когда в Канавино решили перенести центр? Когда метро построили от вокзала в Нагорную часть?
И что-то опять вспомнилось, когда "Вятку" на Курок скинули, то типа - перестали ей пользоваться. А "ларчег проста аткрывалсо": вблизи Трёх вокзалов тусовалась маршрутка на рынок. Кстати, не на Черкизон ли? Тут же наоборот - хотят Курок, но и Ярославский тоже.
Я иногда думаю... 1) Никого не смущает расположение аэропортов?
2) Вокзалы, изначально, зачастую, строились на окраинах, а то и за ними. Это тогда, когда городского транспорта было - хер до нихера, и если он был там, то это была огромнейшая удача. Если в данном случае, то можно ещё сказать про расположение вокзала в НН. Что там было изначально, когда построили? Когда в Канавино решили перенести центр? Когда метро построили от вокзала в Нагорную часть?
Ну разве что.v_gildenberg: Конечно, без политической воли такие решения не принимаются. Но именно политическая воля и отличает «невозможно» от «сложно, но сделаем». Вопрос не в том, «есть ли свободная нитка», а в том, насколько приоритетна связь с Нижним Новгородом для транспортной системы страны. Если приоритет высокий (а Глеб Никитин имеет высокий политический вес) - то все оптимизирует под новый приоритет.
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
И это уже не вопрос «политической воли», это вопрос физики и безопасности. Там давно нужен аудит инфраструктуры. Принять 10–30 человек на транзит — это одно. Высадить 600 человек, которые все одновременно потянулись к турникетам — это другое
