Так на Казань, Самару (платежеспособный спрос) ночного сообщения что грязи в огороде, ну отправится ночник не в 20, а в 23 часа - кто за это будет переплачивать. А вот как раз дневного-то сообщения нет.

А нужно ли оно, если рассчитывать в первую очередь на прямого пассажира? Казань и Самара уже явно не на "дневном" расстоянии, ехать 8 часов и более днем тяжело. А вот ночью, особенно если отправление не в 20, а в 23, и прибытие не в 11, а в 8-9 - вполне могут найтись желающие. Что касается переплачивать - написал же, что при условии того же ценника, что и в существующих фирмачах.

Почетный гость предлагает убрать Смену Волгу и Афанасий.т.к там есть плацкарт.и чтобы все перлись в тальго на курский вокз.а да и на гребанную ласту пустить .вот тогда он будет счастлив. что ни предложение то бредом попахивает но это мое мнение .

[LmV]

Почетный гость предлагает убрать Смену Волгу и Афанасий.т.к там есть плацкарт.и чтобы все перлись в тальго на курский вокз.а да и на гребанную ласту пустить .вот тогда он будет счастлив. что ни предложение то бредом попахивает но это мое мнение .

+10005000
Уже даже понятно: к чему все, и какое предложение будет потом.

Москва-Петербург и Москва-НН - это единственные скоростные магистрали в России. Где же еще использовать скоростник, да еще так, чтобы он был максимально востребован?
На линии СПб-Мск неудовлетворен спрос на позднее отправление скоростника. Трястись ночь в поезде состоятельным людям часто не по душе, а завершить дела до 19ч не всегда получается. Итог: скоростник отпр.21.30 будет востребован. Аналогично по линии НН-Москва.

Теперь что касается пассажиров СПб-НН. Где как не на этом направлении сконцентрированы пассажиропотоки, оправдывающие существование скоростных купе?? На маршрутах Мск-НН и Мск-СПб купе в скоростниках даром не нужны. А вот 8ч от СПб до НН - именно то, что надо!

[Alexey OZD]

Москва-Петербург и Москва-НН - это единственные скоростные магистрали в России. Где же еще использовать скоростник, да еще так, чтобы он был максимально востребован?

С этой точки зрения, Вы правы.

На линии СПб-Мск неудовлетворен спрос на позднее отправление скоростника. Трястись ночь в поезде состоятельным людям часто не по душе, а завершить дела до 19ч не всегда получается. Итог: скоростник отпр.21.30 будет востребован. Аналогично по линии НН-Москва.

Вопрос - в том, сколько таких людей будет. На полпоезда ? Или на полвагона ?

Теперь что касается пассажиров СПб-НН. Где как не на этом направлении сконцентрированы пассажиропотоки, оправдывающие существование скоростных купе?? На маршрутах Мск-НН и Мск-СПб купе в скоростниках даром не нужны. А вот 8ч от СПб до НН - именно то, что надо!

Вопрос : сколько людей захочет оплачивать атомный ценник за купе скоростного поезда Спб-НН ?

Опять та же песня .на ГХ ВСЕ ХОРОШО И ВСЕ ДОВОЛЬНЫ.и без тальго и без ласты.на ГХ надо БРОНЕПОЕЗД ставить а не тальго.на Мск -Н.Н.он тоже на фиг не нужен .а то получиться сначала в ласты всех силком запихали теперь будут выпихивать обратно в дорогой тальго .БРЕД.И если фпк хочет хоть как то отбить деньги затраченные на тальго .то только 1 вариант Спб -Мск .но с прибытием на ленинградский.а вот если на курский то никто не поедет .все кто с деньгами привыкли к марш.Московский-Ленинградский вокз.

Почетный гость предлагает убрать Смену Волгу и Афанасий.т.к там есть плацкарт.и чтобы все перлись в тальго на курский вокз.а да и на гребанную ласту пустить .вот тогда он будет счастлив. что ни предложение то бредом попахивает но это мое мнение .

Серега, когда-то и паровоз считали бредом, адом и порождением нечистой силы. Представляешь, что было бы, если б люди до сих пор ездили на повозках и лошадях??
ПДСные ведра снижают провозную способность ГХ и тормозят его развитие. Приоритет здесь должен быть отдан скоростникам, ортодоксальные жк ПДСы нужно методично отсюда убирать. Как сделать этот процесс безболезнынным и, напротив, максимально удобным для пассажиров - вот вопрос, над которым надо думать. Иначе, как писал коллега, к 2018 году большая часть ПДСов рассосется сама собой, а удобные и органичные СКОРОСТНЫЕ связи так и не будут налажены.

Нужно жить завтрашним днем, а не вчерашним. Понимаете?

Так я то не против скоростников.Я только за. просто нужно все делать без фанатизма.а фпк не может понять одного на ГХ нельзя очень сильно кошмарить бюджетные составы .а именно это и просходит .гляньте справку экспресс купехи фирмачей полупустые .уходят а стремный плацкарт в мясо.ну не у всех есть деньги на фирмач и св.поймите вы это.Я САМ .за то чтобы убрать плацкарт.но тогда пусть купехи будут более бюджетными.а фпк с такой логистикой как уберем весь плацкарт .и типа поедут в купе по атомной цене.растеряет остатки и так не очень большого потока паксов.

[ktdn]

А нужно ли оно, если рассчитывать в первую очередь на прямого пассажира? Казань и Самара уже явно не на "дневном" расстоянии

Продолжаем дарить дневного пассажира авиаторам? На дневном, вполне на дневном.

Вот в Канаде это понимают
097/098 Торонто-Нью Йорк "Кленовый Лист"

ортодоксальные жк ПДСы нужно методично отсюда убирать.

Да пусть ходят, раз пассажиры есть. Ночью они не мешают.
А то где я буду Новый Год отмечать

[LmV]

Серега, когда-то и паровоз считали бредом, адом и порождением нечистой силы. Представляешь, что было бы, если б люди до сих пор ездили на повозках и лошадях??

Не путайте силу света и сексуальность.

ПДСные ведра снижают провозную способность ГХ и тормозят его развитие.

А за хреном провозная способность, если ПДСы убирать? Ради чего? Между прочим, эти ПДСы связывают СПб с 2/3 России, и Москву с половиной Северо-Запада, Эстонией и Финляндией.

Приоритет здесь должен быть отдан скоростникам, ортодоксальные жк ПДСы нужно методично отсюда убирать.

Зачем убирать? См.выше.

Как сделать этот процесс безболезнынным и, напротив, максимально удобным для пассажиров - вот вопрос, над которым надо думать.

Не трогать ПДСы! За хреном их трогать?!

Иначе, как писал коллега, к 2018 году большая часть ПДСов рассосется сама собой, а удобные и органичные СКОРОСТНЫЕ связи так и не будут налажены.

1) если она рассосется (хотя ПДСы не рубцы, чтоб рассасываться), то чего рыпатся сейчас?
2) с чего бы это вообще? Не делать глупостей, и процесс затормозится.
3) и ради скоростных связей, часто сомнительных, надо гробить ПДСы сейчас?!
4) и коллега ли это был вообще?

Нужно жить завтрашним днем, а не вчерашним. Понимаете?

Понимаю, что все идет к двум выводам: 1) отменить все прямые поезда и ночники, все свести в Москву, отменив все длиннее 1000 км;
2) оставить только Ласточки и "поезда-отели" Тальго.
Не так, разве?
И это - жить не завтрашним днем, а даже сиюминутно. Впендюрить Ласты и Тальго, все нахрен отменить, и - гори все синим пламенем. И похрен, что логистика порушена.
Все, Похабыч, и тут все ясно.

[LmV]

Так я то не против скоростников.Я только за. просто нужно все делать без фанатизма.а фпк не может понять одного на ГХ нельзя очень сильно кошмарить бюджетные составы .а именно это и просходит .гляньте справку экспресс купехи фирмачей полупустые .уходят а стремный плацкарт в мясо.ну не у всех есть деньги на фирмач и св.поймите вы это.Я САМ .за то чтобы убрать плацкарт.но тогда пусть купехи будут более бюджетными.а фпк с такой логистикой как уберем весь плацкарт .и типа поедут в купе по атомной цене.растеряет остатки и так не очень большого потока паксов.

Тут и другое у Похабыча: убирать ПДСы заранее, потому что, якобы, рассосутся. Ага! Заранее рушить прямое сообщение.

[LmV]

Продолжаем дарить дневного пассажира авиаторам? На дневном, вполне на дневном.

Вот в Канаде это понимают
http://www.rail-club.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=13262

Там поездов - мизер. Вероятно, там есть какие-то причины, вроде замены пригорода. Ну или другие причины. И конкурируют явно не с авиацией, а с автобусами. Потому что за 13 часов - можно уже в Петербург прилететь, причем, с пересадкой (пол Земли отмахать).
Нет, дневной поезд имеет право быть на такое расстояние, если есть поток: прямой и трамвайный, главное. Там, где нет риска для ночников (а его нет), то почему бы нет? Почему бы нет? Вполне можно.

Мне кажется что ночная сидячка на ГХ .НЕ пойдет т.к.тальго очень дорогой будет.А за те деньги что попросят за купе в тальго .можно спокойно и в св фирмаче ехать.а вот Мск -Самара днем может и пойдет.

[ktdn]

Хороший поезд-то для замены автобусов-то - с разворотом сидений, с местом для ног, с розетками...Все проще - есть спрос на дневные перевозки - значит и поезд будет.

Это в Канаде такие дневные поезда.а у нас даже в фирмаче в св иногда розеток то нет и если бы у нас такой состав пустили то ценник был бы атомный.