[SM@TRON]

Это ж надо настолько не уважать руководителя, чтоб его на автобус посылать почти на 600 км?

Не вижу в этом ничего страшного... автобусы в Воронеж ходят часто, время в пути почти не отличается от 45/46, по комфорту - вполне сравнимо с сидячкой, плюс - автобусы практически не опаздывают. Сейчас и на гораздо большие расстояния в автобусах ездят и ничего - вполне счастливы без поездов. А по поводу ночников - далеко не всем они подходят.

[Slon]

График вытянул, но опоздание не сократил.

Я имею в виду вариант его подстраховки или все же смены по Рязани... в последнем случае время в пути увеличится только на 25 минут.

[Igor K.]

График вытянул, но опоздание не сократил.

Я имею в виду вариант его подстраховки или все же смены по Рязани... в последнем случае время в пути увеличится только на 25 минут.

С одной стороны лучше уж гарантировано на 25 мин. увеличить, чем каждую неделю рисковать опозданием от часа до двух, ИМХО. А с другой, если уж всё-таки испытывать ЭП-20, то пойти надо на компромисс, который позволит и электровоз испытать, и пассажиров не мучить опозданиями, для чего включить ЭП1М в качестве постоянной страховки в состав 46 поезда до тех пор, пока не выявят все глюки у ЭП-20.

[ВЛ80]

Изначально для прикрытия включали ЭП10. Эту практику надо было продолжать и не спешить пускать ЭП20 в самостоятельную эксплуатацию, по крайней мере с ускоренными. Почему пассажиры-то должны страдать из-за этой игры в паровозики? Имидж 45/46 как самого быстрого на маршруте поезда уронили ниже плинтуса.

[миха]

Имидж 45/46 как самого быстрого на маршруте поезда уронили ниже плинтуса.

Вот то то и оно - ладно бы они его фирмачить с конца апреля не собирались, тогда еще понятно - мол цена низкая, прибыли нет, будем испытывать на нем новье, опаздывает и плевать. А так, выглядит очень странно и глупо, правда сама ФПК тут явно не причем, но могли бы и повлиять на локомотивное нач-во в этом вопросе, с учетом будущей фирменности.

[zdr]

если уж всё-таки испытывать ЭП-20, то пойти надо на компромисс, который позволит и электровоз испытать, и пассажиров не мучить опозданиями, для чего включить ЭП1М в качестве постоянной страховки в состав 46 поезда до тех пор, пока не выявят все глюки у ЭП-20.

ЭП1 предлагается отцеплять при смене тока? Насколько я знаю, под постоянку нельзя выпускать холодные локомотивы переменного тока без увязанных токоприёмников.

[миха]

ЧС8 как то раз тащили [Тем временем] Указания на новый график УЗ 2012/2013

[Igor K.]

если уж всё-таки испытывать ЭП-20, то пойти надо на компромисс, который позволит и электровоз испытать, и пассажиров не мучить опозданиями, для чего включить ЭП1М в качестве постоянной страховки в состав 46 поезда до тех пор, пока не выявят все глюки у ЭП-20.

ЭП1 предлагается отцеплять при смене тока? Насколько я знаю, под постоянку нельзя выпускать холодные локомотивы переменного тока без увязанных токоприёмников.

Разве нельзя просто со сложенными тоководами? Интересно, как на Киевский вокзал привозили ЧС8 украинский, фотка даже здесь была.

[ВЛ80]

ЭП1-это полумера, ведь двадцадка может сдохнуть и на постоянке.

[Igor K.]

ЭП1-это полумера, ведь двадцадка может сдохнуть и на постоянке.

Пока вроде по 46 прецедентов не было. А ЭП1М простейший выход, ЭП-10 вроде не так много осталось.

[ВЛ80]

ЭП10 не потребуется больше, так как подстраховывать они должны только те поезда, которые водили ранее. По поводу отказов на постоянке: было с Орским, когда он не смог отправиться с Казанского, а у Воронежского, я думаю, ещё всё впереди.

[миха]

Так и вспоминается цитата из Гайдаевского фильма

[zdr]

Разве нельзя просто со сложенными тоководами? Интересно, как на Киевский вокзал привозили ЧС8 украинский, фотка даже здесь была.

Одно дело - при расшивке форс-мажора, и совсем другое - официально санкционировать постоянную практику

[Igor K.]

Разве нельзя просто со сложенными тоководами? Интересно, как на Киевский вокзал привозили ЧС8 украинский, фотка даже здесь была.

Одно дело - при расшивке форс-мажора, и совсем другое - официально санкционировать постоянную практику

Хм, а в чём разница с чисто технической точки зрения? Да, в конце концов, если тоководы необходимо фиксировать, думаю, что снятие фиксаторов в случае ЧП займёт несравнимо меньше времени, чем гнать электровоз на помощь с места дислокации.

[KSM]

Разве нельзя просто со сложенными тоководами? Интересно, как на Киевский вокзал привозили ЧС8 украинский, фотка даже здесь была.

Одно дело - при расшивке форс-мажора, и совсем другое - официально санкционировать постоянную практику

По-моему, на Украине до Хюндаев так эксплуатировался Столичный экспресс Киев - Харьков (на каком-то форуме читал). Так как там неполноценная станция стыкования, то от Полтавы до Харькова ходил ВЛ82+ЧС8 (я так понимаю, чтобы не делать полноценную смену и соответственно сэкономить время)