[DA2008]

20.09.2013
Во время Олимпиады цена билетов на поезд будет такой же, как в праздничные дни

Ценового беспредела в поездах во время Игр-2014 не будет. Об этом накануне говорили представители пассажирских компаний страны, которые собрались в Сочи, чтобы обсудить новые тарифы.

Теперь решено, что билеты на поезд во время Олимпиады будут стоить столько же, сколько в праздничные дни. Чтобы приобрести их дешевле, придётся позаботиться об этом заранее – за 45 суток. Потом, в зависимости от спроса, цена будет расти, но только в вагонах классов: «СВ», «Люкс» и купе. К плацкарту это не относится. Самыми же дорогими билетами окажутся те, что пассажиры купят прямо перед выездом.

Между тем, вопрос о скидках для волонтёров пока остаётся открытым. По словам заместителя гендиректора «Федеральной пассажирской компании» Андрея Калибердина, планируется, что поездом в Сочи на Олимпиаду будет доставлено 11 тысяч волонтёров, а на Паралимпиаду – 4 тысячи

http://sochi.com/news/?id=51387

[v-tmb]

Маршрут движения поезда 012Ч МОСКВА КАЗАНСКАЯ ― АДЛЕР

МОСКВА (МОСКВА КАЗАНСКАЯ ) 12:08 00 0 км
РЯЗАНЬ (РЯЗАНЬ 2 ) 15:02 0024 15:26 00 198 км
МИЧУРИНСКАЯ (МИЧУРИНСК-ВОРОН ) 18:28 0012 18:40 00 409 км
ГРЯЗИ (ГРЯЗИ-ВОРОНЕЖСКИЕ ) 19:36 0002 19:38 00 469 км
ВОРОНЕЖ (ПРИДАЧА ) 21:06 0005 21:11 00 588 км
РОССОШЬ 23:57 0012 00:09 01 783 км
ЛИХАЯ 03:34 0002 03:36 01 1059 км
РОСТОВ (РОСТОВ-ГЛАВНЫЙ ) 06:05 0017 06:22 01 1223 км
КРАСНОДАР (КРАСНОДАР 1 ) 10:17 0016 10:33 01 1507 км
ШЕНДЖИЙ (ТЕХСТОЯНКА) 0022 11:25 01 1534 км
ГОРЯЧИЙ КЛЮЧ 11:54 0038 12:32 01 1572 км
АФАПОСТИК (ТЕХСТОЯНКА) 0018 13:21 01 1601 км
ТУАПСЕ-ПАСС 14:25 0011 14:36 01 1655 км
ЛАЗАРЕВСКАЯ 15:16 0005 15:21 01 1684 км
ЛОО 16:04 0006 16:10 01 1717 км
СОЧИ 16:40 0015 16:55 01 1735 км
АДЛЕР 17:27 01 1758 км

Так, конечно, лучше, но нет предела совершенству от Ростова бы ему немного побыстрее и было бы совсем здорово

[yuyup]

012 не удобный! Что со 102?

[DA2008]

012 не удобный! Что со 102?

С 01.11.2013 новая «Двухэтажка» в состоянии перевезти имеющийся пассажиропоток №№ 102, 104. Надобность № 102 постепенно отпадает, но возникает потребность в альтернативном, не утреннем варианте. Таким образом, № 102 постепенно исчезает (последний раз замечен в продаже на 02.11.2013), а № 012 запускается с 04.11.2013. Пассажиру остаётся определиться кто он? Жаворонок (на «Двухэтажку») или Сова (на № 012). И в каком типе вагона ехать (стоимость поездки): купе (в «Двухэтажку») или плацкарт (в № 012). Преимущества «Двухэтажки» - рекламные цены и тяга нового, неизведанного, а преимущества № 012:
1) создание пассажиропотока для пассажиров, для которых надо быстро, но на «Двухэтажнике» рано.
2) «Классическое» обслуживание и привычные одноэтажные вагоны, можно лёжа на верхней полке смотреть в окно и получать индивидуальное «Фирменное» обслуживание проводника.
3) Доехать в плацкартном варианте (дешевле купе).
Хорошо, когда у Пассажира есть выбор.

[Антон Ефимов]

Последний оригинальный "премиум", кстати, на волоске висит! "Тихого Урала" и "Кубанской Ярмарки" лишились уже! Возникает вопрос, не привлечь ли к ответственности горемаркетологов известного перевозчика за нежизнеспособность предлагаемых ими решений?

[DA2008]

не привлечь ли к ответственности горемаркетологов известного перевозчика за нежизнеспособность предлагаемых ими решений?

У таких решений есть положительная стороны:
1) Развивается авиация.
2) Развивается междугороднее автобусное сообщение, фирмы закупают более комфортабельные междугородние автобусы.
3) Пассажиры пользуются другими поездами.
Одна из проблем в том, что изначально связали вместе запуск двухэтажек и Олимпиаду, а, следовательно, направление Москва – Адлер.
Вторая проблема – совпала с внедрением динамического ценообразования и космическим ростом цен в несколько раз в этот же период, что не очень вяжется с внедрением новой техники и пустыми обещаниями со снижением цен на несколько процентов.
Третья проблема в том, что не уложились в назначенные сроки и перенесли на три месяца, потеряв южный пик летних массовых перевозок. Если поезда простаивают и все документы оформлены, то почему бы не покатать временно месячишко в рабочем режиме на коротком маршруте (см. Ласточки), например, Москва – Воронеж? Неповоротливость Бюрократии? Продемонстрировать товар лицом, что бы народ и обслуживающий персонал пообвыкся, выявить некоторые недостатки эксплуатации, по возможности устранить их.
Следующая проблема, что из-за задержки первого рейса Руководство пообещало уменьшить время поездки на несколько часов. И причём здесь «горемаркетологи известного перевозчика»? А дальше пошло, поехало. Нормально ускорить не получилось, загнали на утро «сдвоенный поезд». И кому нужно такое ускорение? При таком ускорении, на обычном поезде пассажиры разбегаются, а здесь сдвоенный. Оставили бы в привычное, раскатанное время, соединив №№ 102, 104 в один и поработали бы до Олимпиады. Как говориться: «Лучшее враг хорошего».

[balberov]

Вот не додумались сделать двухэтажку вместо 115/116, поменяв ему время на более удобоваримое. Убили бы сразу нескольких зайцев. Во-первых, везли бы поток Петербург - Адлер, во-вторых, везли бы Москву-Петербург (цена д.б. дешевле обычного купе). В-третьих, никто не мешает пускать его из Москвы по расписанию того же 104 с ранним отправлением с Курского вокзала. Как раз это время удобно и для прибытия части Петербург-Москва и для отправлення из Москвы. А если были бы совсем умными, то пустили бы в продажу часть мест только на маршрут Петербург-Адлер, а другую - с разбивкой по Москве. Тогда и люди и не мешали бы друг другу на высадке посадке. Кстати, в сторону Петербурга существующее расписание 115/116 вполне себе могли бы и оставить (я не помню, по-моему, он к метро в Москве успевает).

[Фред Спаркс]

(я не помню, по-моему, он к метро в Москве успевает).

Успевает.

[DA2008]

сделать двухэтажку вместо 115/116

Если из Питера, то прибудет на Курский вокзал, а есть в Москве место, где его перекинуть на Казанское направление? Через Курский вокзал получается дольше на несколько часов.

Жаль, что пока не видим ожидаемого ускорения поездов на данном направлении.
На мой взгляд, новый график поезда №11/12 практически ничем не отличается от действующего ранее. Какой был смысл всех этих телодвижений? И по какой причине не поставили его на действующую раннее нитку 45/46 поезда отправлением в 12.50 из Москвы, и прибытием скажем в Придачу в 20.48?

[SM@TRON]

...сделать двухэтажку вместо 115/116

Если из Питера, то прибудет на Курский вокзал, а есть в Москве место, где его перекинуть на Казанское направление? Через Курский вокзал получается дольше на несколько часов.

Ну так вовсе не обязательно на Курский - можно и через Николаевку пропустить. Правда, уже без тарифной остановки в Москве.

Вот не додумались сделать двухэтажку вместо 115/116, поменяв ему время на более удобоваримое. Убили бы сразу нескольких зайцев.

Подождите немного. Ещё не было перевозок двухэтажками, не было отзывов об их "удобстве". Возможно, пройдёт совсем немного времени и люди напишут: "Как здорово, что не додумались сделать двухэтажку вместо 115/116..."

[LmV]

115/116 нефирменный, с удобным временем отправления и прибытия (по СПб), и удобным временем по Туле. А зимой - на нём новороссийская группа. Зачем его трогать вообще?

[СКВЖД]

Нету на нем больше Новороссийской группы в прошлую зиму было два 116-х с разными днями крусирования, а в этой зиме и вовсе 43 оставили на зимний график. Пипец это что ж получается, что плацкарт только в 12-м остается, ибо в 116 мизер выходит, а полная продажа только за 16 часов и то только то что не раскупит Питер, 306 никогда не ухватишь, а 642/28 пиликать через Незалежную только отчаянные будут.

Ну, вы же "любите" ранний выезд и поздний приезд - это так "удобно", чтобы добраться из дома на вокзал и обратно...

На мой взгляд 103/104 поезду сделали вполне удачное расписание: можно доехать при желании из Москвы в г.Ростов-на-Дону с прибытием на конечную станцию в адекватное время, в обратном направлении аналогично, так же получаем ночной поезд от г.Ростов-на-Дону до Адлера (Сочи), в обратном направлении так же. Плюс этот поезд может быть полезен пассажирам из других городов, которые едут через Москву с пересадкой (из того же Мурманска, или Питера). Я например, лучше на нём поеду, чем на прямом 35/36 с остановками у каждого столба, с заездом в г.Воронеж, и потерей в связи с этим целого часа с лишним в пути. Если опять не будут заламывать цены на билеты в поезд № 103/104 (в чём я очень сомневаюсь), то будет прекрасно. Кстати, тоже вижу некоторую параллель с зеркальностью расписания поезда № 103/104 и поезда №45/46 на участке "Москва - Воронеж - Москва". Ехал бы только поезд № 103/104 так же быстро как поезд № 45/46. Но это конечно невозможно..