[Стас064]

Согласен-сейчас жд вчистую проигрывает по времени с автобусом-такси от границы. Ещё удивляет-в сезон предпринимаются попытки пустить местное сообщение с Абхазией-или чмэз с вагонами или Рашка-и всегда проблема с кондеями-их нет. Смысл ездить? Долго и в жаре..Никакой логики. Полный тупик...

[Себастьян Бах]

Деревья ветвями елозят по стенкам вагона на всем протяжении маршрута

Очень красивое "пение" рельсов на Абхазской дороге. Говорят, в свое время там их не шлифовали

[Slon]

Согласен-сейчас жд вчистую проигрывает по времени с автобусом-такси от границы. Ещё удивляет-в сезон предпринимаются попытки пустить местное сообщение с Абхазией-или чмэз с вагонами или Рашка-и всегда проблема с кондеями-их нет. Смысл ездить? Долго и в жаре..Никакой логики. Полный тупик...

Логика в том, чтобы обскакать возможные пробки на границе. Да, бывало, что по 6 часов на жаре стояли, но когда это было? Ну и привыкли обходиться без жд, ну и надо понимать, что о.п. никакие по своему состоянию и находятся в стороне от жизни (в т.ч. и потому, что жизнь ушла в сторону от жд).
Ну и надо, конечно, сравнивать время в пути.

[Стас064]

Для меня ключевой момент-кондеи. Когда едешь дикарем-сам выбираешь. Тут на жд выбора нет-долго и без кондея ( на малых скоростях кондей работает с малой производительностью в вагонах). Пограничный контроль искусственно затянут-а всё должно быть с точностью наоборот-жд должна сильно конкурировать с автобусами...Тем не менее люди всё равно едут по жд...В принципе жд должна быть центром жизни,а оказалась на задворках..

[Slon]

Помнится, что как-то в немце-СВ кондей дул очень нехило сразу после отправления из Сухума. Но было и наоборот.

[Стас064]

Помнится, что как-то в немце-СВ кондей дул очень нехило сразу после отправления из Сухума. Но было и наоборот.

С кондеями от Туапсе до Адлера всегда рулетка...
Подождем-может кто причастный к ДС или ТЧ приоткроет секреты БД в РА..

[Себастьян Бах]

Я, бывало, на границе застревал надолго даже в ноябре-месяце!
У поезда расписание тянутое, зато предсказуемое. В этом его плюс.

[Prandtl]

Очень красивое "пение" рельсов на Абхазской дороге. Говорят, в свое время там их не шлифовали

Вот это точно в тему В мае этого года был на границе с Абхазией, как раз проползал 306-й, только самый глухой в радиусе километра мог его не слышать

[Мурзюша]

Не "чуть ли" а вручную... и связь по мобилам...

Как 306 скорый оборачивается?

Никак. Он же московский. А может в общем обороте с чем то. Утверждать не берусь...

Проскакивало сообщения, что даже ДСП сидят и какая-то радиосвязь есть. Что значит никак?
Паксы вышли, бригада начала уборку вагонов, подсчет белья, чайки. А вода? А мелкий ремонт? Перед отправлением-полная проба тормозов, проверка ЭПТ,регламент-и всё это в Сухуми? Коллеги видели состав в Адлере-значит гоняют? Или нет?
И что стрелки намертво зашиты? А маневры кто делает?

306/305 не в общем обороте, только в Сухум ходит. О чем Вы говорите, какой мелкий ремонт? Никогда и нигде он в пункте оборота не делается. Это проблема депо, к которому приписаны вагоны - он делается в пункте формирования поезда (да и то не особо) Подсчет белья и чая тоже в пункте оборота делать бессмысленно - за все это отчитываться только через два дня в Москве, все ещё изменится.

Обслуживание ЭЧТК и заправка водой, видимо, происходит на какой-то другой станции - возможно, в Адлере или в Ростове, точно не скажу. Хотя в принципе это и в Сухуме организовать не сложно.

[Slon]

В обороте был на Курском. После перевода на Казанский формирование ушло Николаевке, в голове что-то крутится насчёт оборота, но достоверно не скажу. А вот в теме о поезде 305 в разные годы фотографировали составы, и там можно найти все вопросы по обороту.
Воду в Сухуме году в 13-14-м заливали. Видел сам. Говно откачивают по дороге, там были Масловка и Прибытково - ну, расписание же доступно.

Кто мне напомнит, в каком году мы туда добирались поездом от и до? Я не помню! но ещё с Курского.

[СКВЖД]

306/305 до прошлого года был летом в обороте с 542/541, пока тот не завязали в оборот с Тамбовским и не отдали в обслуживание ПРИВ ФПКФ. А если ломается вагон какой-либо, то Адлер оперативно вцепливает свой, много раз такое было уже

[SM@TRON]

В этом году с Подмосковья пригнали элю,значит уже движение будет расти...

Две эли. И бригады со слесарями из ЛДНР. Вот только никуда они не ездят. Стоят красиво в депо.

[SM@TRON]

Так выглядит жд эстакада в черте города Сухум

А троллейбус в Сухуми ещё работает?!

[Vladimir M]

Ещё как работает, вчера ездил и седня поеду!
Кстати о ж.д. Скорость по Абхазии уже 70 км/ч. Никакого скрипа нет!

[Мурзюша]

306/305 до прошлого года был летом в обороте с 542/541, пока тот не завязали в оборот с Тамбовским и не отдали в обслуживание ПРИВ ФПКФ. А если ломается вагон какой-либо, то Адлер оперативно вцепливает свой, много раз такое было уже

О! За время стоянки в 30-40 минут Адлер вцепляет свой вагон? А куда на это время деваются пассажиры неисправного вагона? Как проводники успевают перенести все оборудование (матрацы-подушки-одеяла-стаканы-кочережки)? А потом в поезде так и ходят условно 10 вагонов приписки Моск.ж.д.и один С-Кав.ж.д.? Как потом этот вагон возвращают в Адлер?

Вот, за почти год работы проводником ни разу не слышал о случае, чтобы в пункте оборота меняли вагон. Колесные пары меняли, да. А чтобы целый вагон - такого не знаю. Хотя возможно сейчас по-другому