НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
.jpg "Russia, Siberia, People waiting at train station (1 Januar 1982).jpg (408.56 КБ) Просмотров: 3491")
Russia, Siberia, People waiting at train station (1 Januar 1982).
.jpg "Russia, Perm railway station, woman crossing tracks (1 Januar 1992).jpg (497.86 КБ) Просмотров: 3491")
Russia, Perm railway station, woman crossing tracks (1 Januar 1992).
.jpg "Russia, Siberia, Novosibirsk, train station in Suburb, people waiting for Commuter train (1 Januar 1992).jpg (534.21 КБ) Просмотров: 3490")
Russia, Siberia, Novosibirsk, train station in Suburb, people waiting for Commuter train (1 Januar 1992).
?!
Автор публикации: VL60Автор фото - Зайцев С. Б.
Проверьте правильность подписи фотографии, а так же дату. В 1999 году не было такой раскраски вагонов. На фото вагоны ТВЗ, что было уже только в 2002. Так же, поезд не имел номер-104.SM@TRON:
Электровоз ЧС8-041 с поездом № 104 Москва – Адлер на перегоне Кораблино – Ряжск, Рязанская область (фото сделано в ноябре 1999 года):
http://rutrain.com/details.php?image_id=3711
Посадочный талон на фестивальный поезд Унгены - Москва, 1957-й год. Участники съезжаются в Москву.
Поезд № ФУ-22 10 мая 1957 года. Вагон 8, место 22.
Размер 150х80 мм.
Посадочный талон получен из Болгарии.
Из коллекции Андреева И.
Автор публикации: Иван АндреевПосадочный талон на фестивальный поезд Москва - Унгены, 1957-й год. Фестиваль окончен, участники разъезжаются по домам.
Поезд № ФУ-17 13 августа 1957 года. Вагон 3, место 34.
Размер 150х80 мм.
В верхнем левом углу надписано имя - Марин Кожухаров.
Посадочный талон получен из Болгарии.
Из коллекции Андреева И.
Дата загрузки - 18 мая 2008 года.Short report about the fast Russian CityNightLine train from Berlin to Moscow via Poznan, Warsaw, Brest, Minsk. Berlin - Moskva - Express, EuroNight "Jan Kiepura".
Norbert Hansen, chief human resource officer of Deutsche Bahn, critizes the working ethics at the Brest plant.
Systems in transition: last ''North-West-Express'' at Utrecht.
Автор видеоролика: SpoorusOn May 22nd 1993 the last North West express ran, 3/5 years after the lifting of the Iron Curtain. It was found fitting to invite an original East German (DR) diesel engine to haul the train, on it's westbound way to Hoek van Holland.
This took place in Utrecht station, where the train always had to reverse and change engines. Instead of the regular electric loco the class 234 diesel came in place.
As the train comes in behind the 12 class electric engine, we see 2 coaches from Puttgarden, the German ferry harbour for Denmark, then a coach (red) from Copenhagen. Next the green Moscow sleeper, two coaches from Warszaw and 2 from Berlin.
http://www.drehscheibe-online.de/foren/ ... 1,page=allAus meiner Sammlung von diversen historischen Fahrplänen kann ich etwas aus dem Fahrplanjahr 1981/82 beisteuern. Zuerst den Schlafwagen Moskau - Istanbul.
http://www.drehscheibe-online.de/foren/ ... 1,page=allDann gab es auch noch einen Schlafwagen an die türkische Grenze mit Laufweg "hinten herum" den Kaukasus entlang (heute undenkbar!).
Ich las vor Jahrzehnten mal, daß es einen durchgehenden Schlafwagen Moskau - Ankara über Dogukapi gegeben hätte. Mir ist allerdings nicht bewusst, daß es in der Gegend eine Umspuranlage gegeben hätte. Vielleicht können die "Üblichen Verdächtigen" aus der Türkei hier aushelfen.
http://www.drehscheibe-online.de/foren/ ... 1,page=allUnd weil wir schon in dieser Gegend sind, gab es auch damals einen Schlafwagen nach Teheran. In Djulfa (Sov.) soll es eine Umspuranlage gegeben haben.
Den Lauf nach Teheran gab es tatsächlich, ob auch noch 1981 - zwei Jahre nach dem Sturz des Schah - weiß ich nicht. In den 1970er Jahren hatte ich im Reisebüro Kunden, die tatsächlich von Wien über Moskau - Djulfa nach Teheran fuhren, zurück ging's dann über den Van-See und Istanbul, wo sie wieder auf den Wagen nach Moskau hätten treffen können.
Сейчас этот форум просматривают: TIMOXA, Yandex [Bot] и гости: 192
