А вот интересно, почему-то в ТВЗ НМР, как правило, кондеи шарашат так, что дуба дашь

Ну так- отказались от отечественного компрессора, который позволял регулировать производительность практически от 0 до 100% Решили что закупать у ведущего зарубежного производителя, выпускающего компрессоры массово, проще и дешевле. А этот компрессор максимум в пределах 40% позволяет менять производительность. Остальное попытались довести с помощью системы всевозможных байпасных клапанов и заслонок, но видимо не сильно получилось.
К тому же кондер/отопление/вентиляция в вагоне почти всегда в ручном режиме работают - автоматике не доверяют.

[Стас064]

Жалобу в ФПК, однозначно.
Вагон с неисправным кондиционером и с глухими окнами в рейс отправлять не должны.

Хотелось бы уточнить, к каким категориям поездов это относится!?

Ко всем категориям-независимо от формы окон. В ПТЭ всё прописано. Эта тема всегда возникает весной и затухает осенью-такова се-ля ви а ля ржд...

[Стас064]

А вот интересно, почему-то в ТВЗ НМР, как правило, кондеи шарашат так, что дуба дашь

Ну так- отказались от отечественного компрессора, который позволял регулировать производительность практически от 0 до 100% Решили что закупать у ведущего зарубежного производителя, выпускающего компрессоры массово, проще и дешевле. А этот компрессор максимум в пределах 40% позволяет менять производительность. Остальное попытались довести с помощью системы всевозможных байпасных клапанов и заслонок, но видимо не сильно получилось.
К тому же кондер/отопление/вентиляция в вагоне почти всегда в ручном режиме работают - автоматике не доверяют.

Абсолютная чушь-даже в МАБ-2 имеется регулировка производительности компрессора. В современный моноблоках регулировка производительности компрессора в очень широких пределах. Импорт или наш-не имеет никакого значения. Исправный "автомат" нормально регулирует температуру в плаце. Ручной режим-"ручка"-это мнение не очень грамотных проводников и иже с ними. У меня даже лежит листовка для поездных бригад-чтоб не использовали "ручку" (естественно, было куча писем в руководство ФПК по этому поводу-чтоб наказывали бригаду, эксплуатирующую УКВ в "ручке").

[SM@TRON]

Расслабьтесь, у нашего бывшего коллеги Дизелиста проблемы с головой с детства . И ответить он вам, увы, никогда не сможет .

[Стас064]

Расслабьтесь, у нашего бывшего коллеги Дизелиста проблемы с головой с детства . И ответить он вам, увы, никогда не сможет .

Проблема не в данном конкретном юзере- подобные суждения имеют в разных вариантах полно народа-хотя бы потому, что прогресс на жд сильно задержался. Настанет очередной май-и всё пойдет по-новой.

[Reminis]

Стас064, вот по мотивам вчерашней поездки созрел к вам вопрос, как к специалисту-вагоннику.
Исходные данные: вагон 61-4177, УКВ конструктивно отсутствует. Стеклопакеты с завода, причем очень качественные - ни намека на поддувание. КВР не проводился. Форточки на зиму закрыли на трехгранки. Отопление от электромагистрали.
Как должна осуществляться вентиляция такого вагона в зимний период? Летом обычно включают принудительную вентиляцию, а зимой? Слышал, что ее на зиму тоже иногда блокируют, и вагон становится душегубкой. Является ли это нормой?

[Минеральные Воды]

Стас064, вот по мотивам вчерашней поездки созрел к вам вопрос, как к специалисту-вагоннику.
Исходные данные: вагон 61-4177, УКВ конструктивно отсутствует. Стеклопакеты с завода, причем очень качественные - ни намека на поддувание. КВР не проводился. Форточки на зиму закрыли на трехгранки. Отопление от электромагистрали.
Как должна осуществляться вентиляция такого вагона в зимний период? Летом обычно включают принудительную вентиляцию, а зимой? Слышал, что ее на зиму тоже иногда блокируют, и вагон становится душегубкой. Является ли это нормой?

Стеклопакеты и тем более закрывание форточек на замок без ИСПРАВНОЙ, не то что отсутствующей, УКВ вообще должно быть запрещено. Предлагаю всю эту сволочь, которая такие вагоны выпускает на линию загрузить в самолёт и выключить УКВ.

[Стас064]

Исходные данные: вагон 61-4177, УКВ конструктивно отсутствует. Стеклопакеты с завода, причем очень качественные - ни намека на поддувание. КВР не проводился. Форточки на зиму закрыли на трехгранки. Отопление от электромагистрали.
Как должна осуществляться вентиляция такого вагона в зимний период? Летом обычно включают принудительную вентиляцию, а зимой?

Для точного ответа нужен приписной номер вагона,чтоб глянуть в АСУПВ (хотя это может не помочь).
Есть аксиома- приточная вентиляция в вагоне должна работать КРУГЛОГОДИЧНО. Иначе вагон просто неисправен. 61-4177- электроснабжение 50В, только приточка. Проводник должен следить за температурным режимом-хотя это тяжело...

[Reminis]

014 26329. Но это БЧ, возможно в РЖДшной АСУПВ его не видно...

[Стас064]

014 26329. Но это БЧ, возможно в РЖДшной АСУПВ его не видно...

Про БЧ ничего не скажу-сейчас такие вагоны все на КВР в Тамбов или на переделку в "хипстерские плацкарты".

ПыСы: Видел БЧ в Адлере-мне их было по человечески жаль-поезда убитые по УКВ, встречались и 50в вагоны. Они не обслуживались по электрооборудованию в РФ (заявки не брались).

[Reminis]

А ведь 302, это один из лучших поездов БЧ... Что уж говорить про, прости господи, 627 и 629, где белый аммендорф еще нетронутым катается. Бедные проводники.
Вот, кстати, обратная сторона дешевых внутренних тарифов. Пока вагоны не развалятся, на них будут ездить. Но будут убирать и содержать в порядке, из-за чего вагоны не превратятся в сарай, как во многих поездах УЗ.

[AlexPaen]

Стас064, вот по мотивам вчерашней поездки созрел к вам вопрос, как к специалисту-вагоннику.
Исходные данные: вагон 61-4177, УКВ конструктивно отсутствует. Стеклопакеты с завода, причем очень качественные - ни намека на поддувание. КВР не проводился. Форточки на зиму закрыли на трехгранки. Отопление от электромагистрали.
Как должна осуществляться вентиляция такого вагона в зимний период? Летом обычно включают принудительную вентиляцию, а зимой? Слышал, что ее на зиму тоже иногда блокируют, и вагон становится душегубкой. Является ли это нормой?

Стеклопакеты и тем более закрывание форточек на замок без ИСПРАВНОЙ, не то что отсутствующей, УКВ вообще должно быть запрещено. Предлагаю всю эту сволочь, которая такие вагоны выпускает на линию загрузить в самолёт и выключить УКВ.

Я бы пошел дальше и отключил кабинный наддув салона.