[Фыва Цукен]

Фыва ты помнишь на сколько быстро на вокзалах появились рамки и что этому предшествовало? Вот тебе и решение.

ну так я же писал - если кому-то из людей, принимающих глобальные решения, что-то не нравится - это будет исправлено. в противном случае шансы практически нулевые.

опыт есть. Будем пробовать повторить трюк снова. Потому как в Весьегонском районе по берегам Мологи очень много супер дач с верталетными площадками и офигенно дорогими яхтами. На помощь этих людей мы и расчитываем.

ну пожалуйста. но я в успех не верю (хотя и пожелаю).

[balberov]

http://infox.ru/auto/transport/2012/05/ ... stal.phtml

[Фыва Цукен]

http://infox.ru/auto/transport/2012/05/28/Malyyye_goroda_ostal.phtml

мдя. ссылка на туту умиляет

[миха]

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... RU#picture
Здесь стало быть можно таскать по два вагона, а в Тверской или Псковской области нельзя

[balberov]

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=370406&LNG=RU#picture
Здесь стало быть можно таскать по два вагона, а в Тверской или Псковской области нельзя

Красивая фотка. Такая же примерно картинка с вагонами Петербург-Кострома. Там правда паровоз тащит три вагона...

[Slon]

Наверное, это к теме-то не относится. В последних случаях нет включения в пригородный поезд, они идут отдельной тягой.

[Фыва Цукен]

В последних случаях нет включения в пригородный поезд, они идут отдельной тягой.

ну, то есть отдельной тягой таскать выгоднее, чем включать в состав пригородного. докатились...

[Slon]

Я не настаиваю, я вижу разницу, а дальше только предположения.
Продолжив мысль - не "выгоднее" напрямую, а реальнее, видимо. В случае с пригородом же основная проблема со взаиморасчетами там, субсидиями и т.п. То есть не экономика в чистом виде, а ее организация. А это субъективно до волюнтаризма

[Фыва Цукен]

не экономика в чистом виде, а ее организация.

ясное дело, что организация. я и говорю - докатились.

[Slon]

ясное дело, что организация. я и говорю - докатились.

Тогда это не выгода в нормальном понимании слова, а что-то другое...
Впрочем, это тоже к МВ. Я могу не более чем рассуждать о лежащем на поверхности.

[Фыва Цукен]

ясное дело, что организация. я и говорю - докатились.

Тогда это не выгода в нормальном понимании слова, а что-то другое...

речь о том, что возить одно и то же количество вагонов двумя локомотивами вместо одного, причём по разным ниткам - это явный нонсенс. и если оптимизация ведёт к такому идиотизму, то это совсем не оптимизация. лет 70-80 назад это назвали бы вредительством. но я вполне допускаю, что это просто глупость. однако в любом случае - кто-то наверху своей должности не соответствует.

[Slon]

но я вполне допускаю, что это просто глупость. однако в любом случае - кто-то наверху своей должности не соответствует.

Смотря какие задачи поставлены. Может, как раз соответствует.
Всегда же есть как минимум две стороны одного явления. Поэтому это к МВ.

[Фыва Цукен]

Смотря какие задачи поставлены. Может, как раз соответствует.

ну, если стоит задача максимально быстро развалить железнодорожную отрасль - то да, очень действенный способ тогда желательно вообще народ возить исключительно в кабинах локомотивов. а вагоны в металлолом сдать.

[Slon]

Да проще - переложить убытки на другого, пусть он сам выкручивается.


"Поезд из двух-трех вагонов под локомотивом не может быть эффективным ни при каких условиях" - первоисточник.
http://rzd.ru/forum/public/rzd?STRUCTUR ... &id=319101

[Фыва Цукен]

Да проще - переложить убытки на другого, пусть он сам выкручивается.

вот-вот. самый верный путь к развалу

"Поезд из двух-трех вагонов под локомотивом не может быть эффективным ни при каких условиях" - первоисточник.
http://rzd.ru/forum/public/rzd?STRUCTUR ... &id=319101

правильно. а тут вместо одного такого поезда (да и не такого, даже, а в два раза более длинного) делают два.

когда один субъект начинает считать, что он не один, а два (три, пять, десять, миллион) - это называется шизофрения. а шизофрения - болезнь опасная...