[sai]

Есть, две или три штуки в день.

[uziel]

Не то направление под Ласты отдали " на съедение". Надо было Киевкой "жертвовать", на Брянск расстояние всяко меньше, чем до Белгорода.

Я ранее писал: дело в расположении предприятий.
На курском ходу ликвидировали ЛВЧ-1 Москва-Каланчёвская, а Ласточки подгоняют с Подмосковной, правда, сейчас частенько кружным путём.
На киевском ходу не загруженное работой, лет 15-20 назад реконструированное и с помпой открытое ЛВЧ-15 Москва-Киевская.
Вот и получается: на курском ходу пассажиры должны сидеть по 7 часов, а на киевском до Брянска гоняют короткие гробовозки, причём под тягой ЭП20, которых не хватает на южном и казанском ходах. пока ещё остаётся куча поездов, меняющих локомотив по Рязани-2 и тем более Вековке.

Вообще, стоит ли ради захода в Тулу, до которой можно на электричке доехать, совершать такие дикие выкрутасы ? Не понимаю, почему Питер - Волгоград и прочим подобным поездам обязательно заезжать в Тулу, которая им абсолютно не по пути. (Питер - Белгород - другое дело).

Значит, нет возможности пропустить по другому маршруту.

Но обычный пассажир вряд ли будет вникать в это, но ехать сидя 7 часов и дороже чем автобусом вряд ли ему надо.

На Белгородско-Курском направлении поездов, даже с переводом на Ласточки, гораздо больше…

Так на курском ходу 4 крупных областных центра, примыкают также немаленькие Железногорск и Старый Оскол. На киевском только Брянск и Калуга. Оба направления раньше были обеспечены поездами в основном за счёт проходящих с Украины.

Да он полупустой ходит кроме выходных

А на пятницу не могут посчитать, сколько вагонов цеплять при отправлении из Белгорода в четверг, раз на 4 июня на него нет свободных мест.

[Арсений]

На киевском ходу не загруженное работой, лет 15-20 назад реконструированное и с помпой открытое ЛВЧ-15 Москва-Киевская.
Вот и получается: на курском ходу пассажиры должны сидеть по 7 часов, а на киевском до Брянска гоняют короткие гробовозки, причём под тягой ЭП20, которых не хватает на южном и казанском ходах. пока ещё остаётся куча поездов, меняющих локомотив по Рязани-2 и тем более Вековке.

Во-первых, даже если все поезда на Южном и Казанском направлении заменить на ЭП20, то все равно от длительной стоянки в той же Рязани не обойтись (ну или будут технички в чистом поле). Одни поезда будут пропускать другие. Во-вторых, 11 вагонов с ВР -максимальная схема скоростных экспрессов Брянск-Москва, в-третих, двухэтажными гробовозками можно называть только вагоны купе, но никак не сидящие разного класса и СВ, ну и в-четверых, не думаю, что сильно много ЭП20 задействовано на Брянском ходу и, если их уберут, то сильно ситуация на южном и Казанском ходу не изменится.

[uziel]

Наверное это ограничение по длине путей, вряд ли по мощности локомотива, но на Брянск длиннее и не надо, как-никак около 800 мест. А так да, 5-вагонная Ласточка большой поток не вывезет. Но для времени в пути для Брянска она подходит. И с её ускорением при трогании можно сделать дополнительные остановки при том же времени в пути.

[ЕвРо]

А почему бы в таком случае поезд не пропустить через Николаевку - Люберцы - Воскресенск - Жилево (или Жилёво - как правильно?). Лишние 30 км мешают?

Можно еще проще - через Николаевку - Рязань ! (ну или через Черкизон - Рязань). Вообще, стоит ли ради захода в Тулу, до которой можно на электричке доехать, совершать такие дикие выкрутасы ? Не понимаю, почему Питер - Волгоград и прочим подобным поездам обязательно заезжать в Тулу, которая им абсолютно не по пути. (Питер - Белгород - другое дело).

Речь шла не о заезде волгоградского поезда в Тулу. Речь шла о том, чтобы вместо Лихоборы-черкизоны поезд пропустить несколько кружным (примерно км на 30) путём с выходом на свой маршрут. Хотя у меня есть и другие мысли относительно маршрута следования поезда №79/80 СПб-Волгоград.

[DIWIN]

Хотя у меня есть и другие мысли относительно маршрута следования поезда №79/80 СПб-Волгоград.

Расскажите, пожалуйста!

[ЕвРо]

Хотя у меня есть и другие мысли относительно маршрута следования поезда №79/80 СПб-Волгоград.

Расскажите, пожалуйста!

Рассказал в "Предложениях по изменению графика движения поездов"

[uziel]

С 743/744 догадались про 10 вагонов, так как на 5-вагонную 741/742 уже образовался дефицит мест.

Значит опять в полный рост встал вопрос несоответствия цен и спроса .

Был 741 локомотивной тяги.700 мест. Из них около 160 купейных, 162 плацкартных, 360 сидячих. Теперь Ласточка, 350 сидячих мест. По динаме на Ласточку и сидячку максимальная цена Москва-Белгород 1800 руб.
Плацкарт по-любому в июне около 1900 руб., а купе с учётом динамы доходило до 5000 руб. нижние места, 3500 верхние.
Купе наполнялось неплохо. Пассажиры, которые ездили с таким комфортом. вряд ли поедут Ласточкой.
А кого везет 741? По одному дню можно видеть, что до Тулы 0 (видимо блокировка, ну и поделом, пригородный перед 741 ускорили), Мценск 75, Орёл 55, Курск 100, Белгород 110. БОльшая часть пассажиров едет далеко. но вынуждена маяться на табуретках

[Владимир Дукин]

Просто они неудачники.

[Kuryanin]

Ага, то-то тут гляжу полон форум "удачников". Людям ехать не на чем, все адекватные варианты подлым образом отменены.

[Арсений]

Опять же на Курско-Белгородском направлении выбор больше и он есть, а на Брянском-то и выбор то не очень большой. Три экспресса и климовский - и все….

[Дионис]

Поэтому что?
Надо отменить, чтобы было на курском не лучше, чем на киевском направлении, браво. Вы приняты в ржд/фпк!

[Владимир Дукин]

Ага, то-то тут гляжу полон форум "удачников". Людям ехать не на чем, все адекватные варианты подлым образом отменены.

Хватит ныть. Можно подумать, Вы ежедневно на работу ездите, а электричку единственную отменили.

[Максим П.]

Поэтому что?
Надо отменить, чтобы было на курском не лучше, чем на киевском направлении, браво. Вы приняты в ржд/фпк!

Ну, на Курском не отменяют, но делают поездки менее комфортными на огромное расстояние.

[en555]

Из Тулы и до Рязани есть автобусы, если так принципиально не хочется ехать через Москву.

Есть, две или три штуки в день.

И все маршрутки. Форд, Ивеко.