[Волжанин34]

А где ПТО электровозов (грузовых и пасс.) обеих систем - в Сызрани Южном парке?

Да, в южном парке.

когда мы ездили в 1998, в 2001 годах с отцом на Урал: на поезде "Астрахань-Свердловск" (353/354) и 215/216 "Севастополь-Свердловск", то отмечу что смена локомотива была строго на станции Сызрань-Южный.

Нам тут с вами спорить не о чем. В те времена локомотив по Сызрани меняли где придётся. Каким-то поездам по Сызрани-1, каким-то по Сызрани-Южной (до завершения электрификации участка Сызрань-Сенная она существовала в качестве отдельной станции, а не в качестве южного парка станции Сызрань-1, как сейчас), а некоторым поездам, и, вовсе, по станции Сызрань-Город.

подозреваю, что в Сызрани какие-то масштабные работы начались по реконструкции парка, поэтому смену пока загнали на Сызрань-1

Не, всё проще. Сызрань-1. Южный парк тупо не переварила увеличившееся количество поездов (количество грузовых с отклонением на Сенную выросло чуть ли не в 3 раза), поэтому и разделили (грузовые пошли через Новосызранский и основной парки — нечётные, и, через южный парк — чётные, пассажирские через основной парк — нечётные и через южный парк — чётные). Строительных работ там нет и не было.

[KSM]

Не знаю, что у вас там выросло. Но на три расходящихся направления от Сызрани потоки сопоставимые.
На сенную около 30 пар.
По идее при реконструкции это все и закладывалось именно в сызрань южную. А переключаемая контактная сеть сделана в южном парке по максимуму, а в парке где вокзал ( это парк отправления?) по минимуму. Там особо не наменяешь.
Я вообще думал, что там только для пропуска грузовых собственного формирования под переменником на петлю пропускать в направлении сенной. Если их конечно с сортировочного парка сразу отправляют ( и если я парки отправления и приема не путаю).