Вот этот вариант мест, позволяющий сидеть более удобно, чем просто полулежа на плоской поверхности:

scale_2400.jpg (83.57 КБ) Просмотров: 2003

[Exval]

А я про макетирование и сбор мнений.

Это - занятие для дизайнеров и маркетологов. А корпорация должна заниматься не этим, а заказами и вводом в эксплуатацию нового подвижного состава. Она же этого не делает. И это плохо.

[EgorRoge]

А я про макетирование и сбор мнений.

Это - занятие для дизайнеров и маркетологов. А корпорация должна заниматься не этим, а заказами и вводом в эксплуатацию нового подвижного состава. Она же этого не делает. И это плохо.

Как раз таки этим и занимаются дизайнеры и маркетологи. Одни создают, другие собирают мнение пассажиров. Все как вы задумали.

[EgorRoge]

Кабачок "2020"

1.jpg (1.57 МБ) Просмотров: 1836

2.jpg (1.56 МБ) Просмотров: 1836

3.jpg (1.58 МБ) Просмотров: 1836

4.jpg (1.58 МБ) Просмотров: 1836

5.jpg (1.47 МБ) Просмотров: 1836

[Стас064]

А где кухонная зона? Где хранят и разогревают?

[EgorRoge]

А где кухонная зона?

На месте.

[Sergeich161]

ТМХ выполнил контракт на поставку пассажирских вагонов ЮКЖД – в адрес заказчика переданы вагоны нового модельного ряда – 21 купейный вагон модели 61-4517 (с двухместными и четырехместными купе) и 6 вагонов модели 61-4516 (некупейные).

Контракт, в соответствии с которым осуществляются поставки, заключен в марте текущего года. Южно-Кавказская железная дорога является дочерним предприятием Российские железные дороги ОАО "РЖД" , осуществляет перевозки на территории Армении. Пассажирские вагоны производства Тверской вагоностроительный завод , как ожидается, будут использоваться на ЮКЖД для организации международного сообщения между Арменией и Грузией.

Новый подвижной состав, заказанный ЮКЖД – это одна из современных разработок ТМХ. В вагонах есть возможность размещения сервисной зоны с установкой вендинговых автоматов и кофе-машин. Они оборудованы туалетными комплексами с душевой кабиной, пурифайерами для питьевой воды.

Купе в вагоне модели 61-4517 оборудованы откидными столиками и индивидуальными сейфами. В сложенном виде нижние полки представляют собой аккуратный диван с подголовниками, верхние полки – почти незаметны и выглядят как часть стены. Все места оснащены розетками или разъемами USB. В двухместных купе вагонов модели 61-4517 установлены телевизоры.

Подвижной состав, поставляемый в рамках контракта в Армению, соответствует всем требованиям, предъявляемым к безопасности пассажирского подвижного состава, определенным в Техническом регламенте Таможенного союза.
https://ibb.co/s2tw7KN
https://ibb.co/09Z4yCr
https://ibb.co/9qZWW6Z

p.s. Скудновато, конечно, но каков заказчик, таков и заказ... Хоть отошли от бежевого пластика к светлому "дереву", уже интересно выглядит.

Хоть отошли от бежевого пластика к светлому "дереву", уже интересно выглядит.

Правда, касается это только перегородок в купе. Облицовка боковых стен (с окнами) осталась той же, что в 44 серии.
Но больше удивляет - почему в плацкарте 45 серии оставили прежнюю светло-бежевую отделку, в т.ч. для перегородок. Хотя вполне логично было бы унифицировать с купейниками.

Возвращаясь к обсуждавшейся в ныне закрытой теме "Локомотивы и ТЧ на РЖД" теме альтернативы допотопному водяному электроугольному отоплению.
По пути в Сочи на одной из промежуточных станций напротив стоял 102, и под брюхом РИЦа заметил это:

DSC07010_.jpg (315.7 КБ) Просмотров: 1568

Получается, у них таки реализовано автономное отопление от воздушного отопителя на ДТ (и возможно, с небольшим ДГУ)?

[SM@TRON]

Да. Кстати, именно из за этой херни данные вагоны долго не могли сертифицировать на европейских ж.д. и в частности на ДБ. И кстати, не факт что оно вообще работает. Во всяком случае когда эти вагоны несколько лет назад катали в Сербию, по тамошним ж.д. они ходили абсолютно мёртвые.

Почему не могли сертифицировать? Каким требованиям они не соответствуют?
Тем более ведь они для Европпы и создавались...

[EgorRoge]

Никакой связи между отопителем Вебасто и допуском на ДБ нет и не было. Не надо выдумывать. Это устройство ни у одной европейской ж/д администрации не вызвало сомнений.
Само выражение "сертифицировать на европейских ж/д" уже в корне неверно. Единственный базовый сертификат (он же сертификат РИЦ) выдан Швейцарией. Остальные 15 стран, разрешивших эксплуатацию этих вагонов, всего лишь руководствовались базовым сертификатом в рамках соглашения РИЦ.

[v_gildenberg]

Почему не могли сертифицировать? Каким требованиям они не соответствуют?
Тем более ведь они для Европпы и создавались...

Насколько известно, Вебасто считался на классических РИЦ-ах как система для аварийных режимов работы....

[Sergeich161]

Хоть отошли от бежевого пластика к светлому "дереву", уже интересно выглядит.

Правда, касается это только перегородок в купе. Облицовка боковых стен (с окнами) осталась той же, что в 44 серии.
Но больше удивляет - почему в плацкарте 45 серии оставили прежнюю светло-бежевую отделку, в т.ч. для перегородок. Хотя вполне логично было бы унифицировать с купейниками.

Уже что-то, отклоненное от многолетнего стандарта, хоть и в частных заказах. Тенденция кремового цвета прям въелась уже в завод.

Вспоминаю один "нестандартный" КВР плаца... Вот то было полное отклонение.

[Стас064]

https://cloud.mail.ru/public/JZQX/kQ4vuVvFQ
"Новый подвижной состав представлен (https://xn----ctbbkcp3ddjc7i.xn--p1ai/d ... okoleniya/) в сюжете тверской редакции телеканала «Россия 1» по итогам заседания приемочной комиссии на площадке производителя — Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в ТМХ). Как в начале июня отмечал (https://t.me/tzdjournal/1166) гендиректор ФПК Владимир Пястолов, такие вагоны начнут поставляться этим летом. В сюжете «Вести Тверь» указывается, что вагоны планируются к эксплуатации на маршруте Москва-Оренбург.

Купейные вагоны модели 61-4523 произведены ТВЗ в рамках долгосрочного контракта с ФПК на поставку 3,7 тыс. пассажирских вагонов в 2019-2025 годах. Они имеют увеличенный габарит и укомплектованы пневматическими рессорами в тележках для более плавного хода. В сюжете «Вести Тверь» отмечается реализация идеи отдельного душевого помещения, а в штабном вагоне также устанавливается стиральная машина."