А на нормальном человеческом ресурсе это есть? А не на мобильном t.me

[Стас064]

А на нормальном человеческом ресурсе это есть? А не на мобильном t.me

А что тебе непонятно? нужны красивые картинки?

С винды не зайти

[Стас064]

С винды не зайти

У меня на винде. Извини максом не пользуюсь. Все практически каналы с телеги имеют ссылки на макс. Ставь и читай.

Я тоже не пользуюсь. Я про дзен, вк и т.п.

[Стас064]

Я тоже не пользуюсь. Я про дзен, вк и т.п.

Ищи, нет времени там сидеть.

[ДеМих]

Кстати, я пока не видел ни одной новости (а может пропустил её) будут ли эти красавчики кататься на Юг. Очень интересно проверить бы новый кондей в "боевых условиях", а не в полигонных. Желательно с мая по октябрь-как и везде.

"Жигули" грозятся обновить на Т.

[Стас064]

"Жигули" грозятся обновить на Т.

"Жигули" в Адлер не ездят.

[БАРСИК]

Я тоже не пользуюсь. Я про дзен, вк и т.п.

https://vk.com/today1520

Я тоже не пользуюсь. Я про дзен, вк и т.п.

https://vk.com/today1520

Так это они! Тогда все ясно, спасибо.

"Жигули" грозятся обновить на Т.

"Жигули" в Адлер не ездят.

Неплохо бы 102 на такой подвижной состав перевести - желательно только еще плацкарт добавить, когда выпустят оный в данном габарите, наконец.
И еще 59 Сургут-Москва. Ну или хотя бы нынешний Урал, 55 который - он под ЭП20 ходит.

[Стас064]

Неплохо бы 102 на такой подвижной состав перевести

Пока только для испытаний если-несколько вагонов. что пофиксить все баги. Игрушка сложная получилась.

Кстати, а как дела в этих вагонах с источниками кипятка? Роге (как всегда в своей интригующе-недоговаривающей манере) намекал про некий "кипятильник вместо пурифаера". Он реально кипятит воду? И она на выходе реально более горячая, чем в обычном УОНОПВ?

[Стас064]

55.jpg (166.52 КБ) Просмотров: 525

Кстати, а как дела в этих вагонах с источниками кипятка?

Вот что пишет канал 1520 в нелюбимом тобой телеграмме:
"На первом фото кран пурифайера в вагонах габарита Т «Красной стрелы». Теперь он выдает только горячую воду.
Замена титана (фото №2) на пурифайер – одно из самых критикуемых решений при производстве новых вагонов. В России говорят: «вагон не поедет без кипятка и открывашки под столом». Но чем современнее вагон, тем сложнее добыть кипяток: его не было в свободном доступе ни в «Сапсанах» (при модернизации это исправляют), ни в двухэтажных вагонах (там проблему решили кулерами и термопотами).
Позже от титана отказались и при производстве современных одноэтажных вагонов. Титан выдает не всегда чистую, но всегда кипяченую, а значит безопасную воду. Еще одно удобство титана – если что-то случилось в пути, его можно растопить, вскипятить воду и напоить вагон.
Однако сперва при модернизации плацкартных и купейных вагонов, а потом и в самых массовых новых одноэтажных вагонах-2019 производства ТВЗ титан заменили пурифайером (фото №3). Заявлялось, что это универсальное устройство, которое берет воду из вагонной системы, тщательно ее фильтрует и выдает пассажиру либо кипяток, либо, наоборот, охлажденную питьевую воду.
На деле оказалось, что новая система работает только в движении, а как именно она фильтрует воду – неизвестно. В итоге пассажиры жалуются на чуть теплую воду с привкусом, которая не может заварить чай. Чтобы решить проблему, у проводников очень быстро появились термопоты, а некоторых поездах еще и бутыли с питьевой водой. Однако при сбоях в движении, когда нет электричества, кипятка тоже нет. Если в поезде есть вагон с титаном – он и выручает.
Переход от титана к пурифайеру и производитель, и перевозчик объясняли большей функциональностью: мол, теперь есть и кипяток, и холодная вода. Почему в вагонах габарита Т остался один кран с горячей водой – загадка. Выглядит как шаг назад. Еще одна загадка – какой температуры и какого качества будет эта вода в длительных рейсах с остановками."
https://t.me/today1520/11841
Пы Сы: Что известно из описания вагона 61-4533:
Раздел 4.2.7.5......
Установка УНПКВ-01 предназанчена для приготовления и раздачи кипячёной воды в вагоне.
Установка УНПКВ-01 расположена в коридоре тормозного конца вагона.
Принцип работы заключается в следующем, вода из системы водоснабжения вагона через самоочищающийся фильтр поступает в подготовительную ёмкость установки УНПКВ-01, где происходит нагрев при помощи трёх ТЭНП и, при её закипании, вода попадает в раздаточную ёмкость. Затем в раздаточной ёмкости при достижении заданного уровня вода поддерживается в готовности для её последующей раздачи таким образом, чтобы вода на выходе крана диспенсера... имела температуру в диапазоне от плюс 93 до плюс 100 грд Цельсия..........

Осталось проверить как оно работает в реальности, насколько стабильно и насколько реально горячая вода на выходе. То, что реально кипятит, и в накопительную емкость попадает только кипящая, как в классическом кипятильнике - это уже плюс, конечно.