[Landsberg]

Ну а те, кого воротит от хостелов, предпочли бы провести ночь в поезде, а не переплачивать за гостиницу. Аналогично.

Не, это образ жизни такой). Кого воротит те на самолетах летают и в обычных гостиницах селятся. Если деньги есть)

[LmV]

Не, это образ жизни такой). Кого воротит те на самолетах летают и в обычных гостиницах селятся. Если деньги есть)

Не все. Вы же понимаете - о чём я. Ведь мало кто поедет на 19, чтоб в ночь придти обычную в гостиницу (см.выше). Он лучше ночью в поезде выспится.

Ландсберг

А сколько, по-вашему, должна стоить поездка в эконом-классе "Сапсана"? Почему Вы утверждаете, что ценник в 2850р перед отправлением слишком мал?

Фактически мы видим, что все "Сапсаны" заполняются, а на одинарные рейсы в 5.30, 9.00, 17.00 и вовсе мест бы не хватало, если б за три-четыре часа до отправления не задирали до 4,5 тысяч ценник.

Если вместо пачек пускать по одному поезду раз в два часа, то будет невывоз - это ясно из несложных арифметических подсчетов.

Так где проблема?.

[Alexey OZD]

Кого воротит от хостелов, те на самолетах летают и в обычных гостиницах селятся. Если деньги есть)

Вот именно. А если денег нет, то эти люди сидят дома. Либо едут на меньшее количество дней.

Товарищи, но ведь я же не спорю, что поездка по личным надобностям на "Сапсане" в сторону "туда" обычно приводит к лишней ночи в гостинице. Особенно для не любителей рано вставать (то есть, тех, для кого 7-часовые утренние рейсы неприемлемы). Но в сторону "обратно" "Сапсаны" очень удобны.

А в сторону "туда", на самом деле, если подумать глубже, выбор пассажиров при личных поездках разделится следующим образом : те, кто нормально спит в поездах, скорее всего, поедут ночными, а тот, кто точно уверен, что не выспится, с гораздо большей вероятностью поедет "Сапсаном", заплатив потом за ночёвку в отеле.

[Landsberg]

Да божежмой!!! Где они ВСЕ заполняются?! Залезть на РЖД -сайт сделаем сейчас). А сколько должна стоить не знаю, маркетологи ДОСС , наверно, есть какие-то. Пусть выскажутся. С учетом цен на авиа, тут исследование нужно проводить, я только дилетантски могу.

[Landsberg]

Пожалуйста) 7-10, 383 места:13-00, 654(!):13-10,336:10-00,252:15-10,270:19-00,361, на другие от 100 до 200 мест.На 5-30 только мало, 56. На то, что ВСЕ заполнены говорить мудрено)

[Landsberg]

И "обратно" не обязательно сапсан удобен, если не на работу завтра). К 19 уже нужно быть на вокзале, а можно и на 23,00, 01 уехать и больше времени с приятелями посидеть вечером)
Про тех, кто спать в поездах не может, дополнение существенное, я сплю норм, поэтому тут судить не могу.

Пожалуйста) 7-10, 383 места:13-00, 654(!):13-10,336:10-00,252:15-10,270:19-00,361, на другие от 100 до 200 мест.На 5-30 только мало, 56. На то, что ВСЕ заполнены говорить мудрено)

Вижу проблему только в 13-часовых рейсах, которые являются засылочными под "часы пик". На первый случай стоило бы НЭ убрать, уже это одно сняло бы вопрос в большой степени.

А по остальным рейсам что сказать? Взять любую пачку - там число составов оптимально. Убери состав из пачки - будет невывоз. Вы с этим конкретно несогласны?

И "обратно" не обязательно сапсан удобен, если не на работу завтра). К 19 уже нужно быть на вокзале, а можно и на 23,00, 01 уехать и больше времени с приятелями посидеть вечером)

Этот факт говорит о том, что недостает рейсов на 20.00 и на 21.00, а не о том, что "Сапсан" не годится для обратных поездок

[LmV]

Этот факт говорит о том, что недостает рейсов на 20.00 и на 21.00, а не о том, что "Сапсан" не годится для обратных поездок

На 21 час: это уже время для ночника.
Потому что Сапсан на 21 час: 1) поставит раком весь ГХ до половины первого ночи;
2) прибывает в совсем убойное время.

Про тех, кто спать в поездах не может, дополнение существенное, я сплю норм, поэтому тут судить не могу.

Давайте лучше заменим "не может" на "не хочет".

[Landsberg]

Пока мы видим, что именно на 9-00 и отменяют , причины мне неизвестны. И да, если через каждый час пустить, то всему остальному как ходить? Пригороду, дальним ПДС ? Т.е. ГХ только для сапсанов? Перебьются. Если такое удумают, то я готов самолично в любых акциях протеста участвовать Впрочем, все это теории. На практике я понимаю так, ДОСС выгодней сократить рейсы, чтобы оставшиеся билеты по высоким ценам продавать. Меньше затрат, персонал можно подсократить, либо З/п им урезать. А ежели ситуация в экономике будет и дальше ухудшаться, то вопрос рассосется сам собой.

[Landsberg]

Про тех, кто спать в поездах не может, дополнение существенное, я сплю норм, поэтому тут судить не могу.

Давайте лучше заменим "не может" на "не хочет".

Все люди разные.

Потому что Сапсан на 21 час: 1) поставит раком весь ГХ до половины первого ночи;
2) прибывает в совсем убойное время.

С первым пунктом частично можно согласиться, но со вторым... Прибытие будет чуть раньше 1 часа ночи, в Москве еще работет метро и кое-какой наземный транспорт. Для сравнения, к сапсану отправлением в 5:30 не попасть НИ НА КАКОМ общественном транспорте, однако пассажиры есть. И еще обратите внимание, прибытие около часа ночи, дома около двух, ко сну в 3-м часу. Это по-моему более приемлемо для многих, чем вставать в 3:30-4 на самый ранний сапсан.

Про тех, кто спать в поездах не может, дополнение существенное, я сплю норм, поэтому тут судить не могу.

Давайте лучше заменим "не может" на "не хочет".

Все люди разные.

Верно. Но принимают решение ехать так или по-другому, не только те, кто не может, но и те, кто просто не хочет

Ну давайте смотреть реально .Составы ходят с неполной загрузкой ,это и кризис и высокие цены ,а так же китайцы которые пересели на 2-х этажку .да и китайцев и в общем тур.поток просел т.к .Зима .летом все придет в норму тем более к нам сейчас ездить по их меркам вообще копейки А вот то что перевозчик мало ориентирован на клиента внутреннего это факт ,это про ценовой срез.