[миха]

Ну, грузопоток в Усть-Лугу явно больше оного в Анапу

[V.B.]

Кстати, сейчас на Лужскую ходят преимущественно новые 2ТЭ116У, хотя электрификацию делают. То же самое и в Анапу - видимо, проще сначала все одвухпутить, а потом уже протянуть КС и соорудить подстанции, а новым локомотивам найдут применение: сколько у нас еще старых 2ТЭ10М/У...
Впрочем, на сети есть гораздо более абсурдные примеры, где электрифицировать надо совсем немного, но используется автономная тяга. Например, на СПб узле вовсю ездят на тепловозах, хотя достаточно электрифицировать некоторые приемоотправочные пути на станциях (не так много), 2 перегона (Лигово-Предпортовая, Нарвская-СПб Балт.), и от тепловозовной тяги (кроме вывоза) можно было бы избавиться...

[миха]

То же самое и в Анапу - видимо, проще сначала все одвухпутить, а потом уже протянуть КС и соорудить подстанции

Это да, техстоянки там порой жуткие.

Нарвская-СПб Балт.

Это шо за перегон такой?

Например, на СПб узле вовсю ездят на тепловозах...

Так э-возов не хватает, НЯЗ, даже несмотря на небольшое пополнение из Туапсе

Я запутался:на Анапу будет 2-ой путь?

[Slon]

видимо, проще сначала все одвухпутить, а потом уже протянуть КС и соорудить подстанции

Предлагаете в обратном порядке?

видимо, проще сначала все одвухпутить, а потом уже протянуть КС и соорудить подстанции

Предлагаете в обратном порядке?

Такие примеры уже есть. На участок Волгоград-Краснодар (точнее на его историю) посмотрите.

[Slon]

Ну, повторять глупости, наверное, не стоит?
Хотя, конечно, надо понимать стадии проектов: если второй путь не планируется или в безумной далекой перспективе, то ждать его смысла нет.

[Альберт К]

Такие примеры уже есть. На участок Волгоград-Краснодар (точнее на его историю) посмотрите.

Если на то пошло, то Сенная - Краснодар, его протяжённость, масштабы и временные затраты на проведённые и ещё проводимые работы, профиль пути на таком большом отрезке я думаю понятны всем?

А теперь от 9 км до Анапы и портов по гладкой, как столь равнине, ажно почти 100 километров.

Разницу ощущаете?
Вот как раз отсюда и последовательность.

[Фыва Цукен]

Ну, грузопоток в Усть-Лугу явно больше оного в Анапу

так не только и не столько в анапе дело. дело в строящемся порте железный рог. а анапа - просто заодно.

[serg33]

С точки зрения РЖД - она там(Котлы-Веймарн) нужна даже больше.

возможно. на балтике у россии усть-луга, насколько я знаю, является основным портом. а на чёрном море - новороссийск (думаю, даже после постройки железного рога), а туда электрификация есть.
.

Железный рог по мощности, в перспективе, будет как второй Новороссийск. Около 70 млн. тонн в год. Правда будет это реализовано ещё не скоро. После 2020г. Вот к тому моменту, видимо, уже что то реальное будет и с электрификацией.

[Фыва Цукен]

Железный рог по мощности, в перспективе, будет как второй Новороссийск. Около 70 млн. тонн в год. Правда будет это реализовано ещё не скоро. После 2020г.

понятно. насколько я знаю, усть-лугу к тому времени планируется вывести на 100 мегатонн в год. то есть всё-таки побольше.

ну и, кроме того, железного рога пока нет. а усть-луга вполне действует, пусть и не на полную мощность. потому на усть-лугу электрификация нужнее.

А подскажите пжлст до какой станции электрификация участка Тимашевск-Анапа. А так же, если пассажирский состав следует со стороны Ростова Гл. на Анапу, то по какой станции производят замену локов с электровоза на тепловоз. И до какой станции двухпутка, если смотреть от Тимашевской на Анапу. Спасибо.

[Альберт К]

А подскажите пжлст до какой станции электрификация участка Тимашевск-Анапа. А так же, если пассажирский состав следует со стороны Ростова Гл. на Анапу, то по какой станции производят замену локов с электровоза на тепловоз. И до какой станции двухпутка, если смотреть от Тимашевской на Анапу. Спасибо.

До станции разъезд 9 километр, там же и меняют вид тяги.
на фотографии ответвление на Анапу севернее станции (фото лета 2010 года)

https://cdn.rail-club.ru/forum/images/cache/photo.qip.ru/161068561.jpg

Вид на станцию из космоса

http://wikimapia.org/#lat=44.9789833&lo ... 1%81%D0%BA

Двухпутка кажется до Варениковской.

Кто знает- планируется ли в этом году часть поездов направить в Анапу из Новороссийска или это возможно только после модернизации линии: Крымская-Анапа?

Об этом ещё три года назад говорили. Ведь ветка на Новороссийск является большей частью необходимой для перевозки грузов в порт. Планировался перевод большей части пассажирских на Анапу. Но Анапа не готова принять такое количество поездов, так как не хватает место для обслуживания в парке отстоя и отсутсвие третьей платформы (необходимой впервую очередь). Но! Воз, как вы видете, и ныне там...