[2024675/2024900]

555/556 Екатеринбург - Кисловодск из Екатеринбурга с 22/04 по 21/09 1 раз в 4 дня, в общем обороте с 565/566 Кисловодск - Тюмень по ст. Кисловодск схемой ЛВЧ-ЕКБ:
1-куп-32/6, 2-куп-36/2, 3-куп-32/6, 4-куп-36/2, 5-куп-32/6, 6-КРи-14/12, 7, 8, 9, 10, 11, 12-пл-52/2

365/366 Пермь - Ижевск из Перми с 11/12 по 21/04 1 раз в 4 дня, с 25/04 по 30/09 через день, с 4/10 1 раз в 4 дня схемой ЛВЧ-Пермь:
1, 2-куп-36/2, 3-КРи-14/12, 4, 5, 6, 7-пл-54 все сообщением Пермь - Кисловодск
В зимний период (когда 1 раз в 4 дня) в общем обороте с вагонами Кисловодск - Екатеринбург по ст. Кисловодск.

235/236 Ижевск - Екатеринбург графиком 225/226 в оба направления из Ижевска с 16/12 по 22/04 1 раз в 4 дня, с 1/10 по 8/12 1 раз в 4 дня схемой ЛВЧ-Пермь:
1, 2-куп-36/2, 3-КРи-14/12, 4, 5, 6, 7-пл-54 все сообщением Кисловодск - Екатеринбург

[Technologist]

С чем связана ситуация что множество поездов Московского направление со Средней Азии обрубили маршрут лишь до Волгограда, Саратова и Самары? И планируется ли эти маршруты к продлению до Москвы? Интересует в частности, направление Алматы - Саратов (бывш. Алматы - Москва), Караганды - Самара (бывш. Караганды - Москва).

[Владимир Дукин]

Не планируется. Из-за МЦД-3 обрубили. Алма-Ата до Казани и Саратова, Караганда до Самары.

[Technologist]

Не планируется. Из-за МЦД-3 обрубили. Алма-Ата до Казани и Саратова, Караганда до Самары.

Тогда пусть в Минск продлевают
Как раз сейчас есть свободные места для отстоя поездов :)

[ЕвРо]

Только сейчас заметил, что в шарье смену бригад убрали.

Да, любопытно. Понятно, что от Буя до Кирова одна бригада, времени многовато, но терпимо. А вот от Бабаево полнейшая непонятка. Буйские, что ли...?

[Фыва Цукен]

Не планируется. Из-за МЦД-3 обрубили. Алма-Ата до Казани и Саратова, Караганда до Самары.

Тогда пусть в Минск продлевают
Как раз сейчас есть свободные места для отстоя поездов :)

вот, кстати, минск-самара можно бы продлить. хоть до алма аты, хоть до караганды.

[Владимир Дукин]

Так межгостариф такой, что на самолёте дешевле. Конечно лучше бы до Новосибирска минский продлить, может через Курган и Петропавловск.

[Technologist]

Не планируется. Из-за МЦД-3 обрубили. Алма-Ата до Казани и Саратова, Караганда до Самары.

Тогда пусть в Минск продлевают
Как раз сейчас есть свободные места для отстоя поездов :)

вот, кстати, минск-самара можно бы продлить. хоть до алма аты, хоть до караганды.

Через Оренбург или Уфу, Челябинск?

P.S - мне тут коллеги с ЦУП подсказывают что раньше был прямой поезд Минск - Алматы в начале 2010-хх годов, но он и месяца не проездил. Интересно, почему?!

[Фыва Цукен]

лучше бы до Новосибирска минский продлить, может через Курган и Петропавловск.

ну, как вариант, да. желающие в казахстан смогут в петропавловске выйти.

[Фыва Цукен]

Не планируется. Из-за МЦД-3 обрубили. Алма-Ата до Казани и Саратова, Караганда до Самары.

Тогда пусть в Минск продлевают
Как раз сейчас есть свободные места для отстоя поездов :)

вот, кстати, минск-самара можно бы продлить. хоть до алма аты, хоть до караганды.

Через Оренбург или Уфу, Челябинск?

смотря докуда продлевать.

есть вариант и через магнитогорск.

[AlexBykov]

С чем связана ситуация что множество поездов Московского направление со Средней Азии обрубили маршрут лишь до Волгограда, Саратова и Самары?

Пишут, стало нерентабельным, снижение пассажиропотока с 2013 года.

https://www.kt.kz/rus/ekonomika/marshru ... 38825.html

[Владимир Дукин]

Если про поезд из Минска, то там по описанию очевидцев, казахи вламывались в вагоны и требовали бесплатного проезда, мол поезд идёт по их степи и им положено. Поэтому свернули это дело очень быстро. А Караганда преимущественно русскоговорящий регион, поэтому туда чуть дольше проходил поезд.
БЧ экспериментировала и с Баку и с Иркутском.

[Technologist]

С чем связана ситуация что множество поездов Московского направление со Средней Азии обрубили маршрут лишь до Волгограда, Саратова и Самары?

Пишут, стало нерентабельным, снижение пассажиропотока с 2013 года.

https://www.kt.kz/rus/ekonomika/marshru ... 38825.html

Тариф конечно губит, но ИМХО полностью прямое сообщение рвать тоже не правильно, особенно если это мегаполисы типа Алматы и Москвы. Если поток пассажиров упал в 2 раза, то значит на 3-5 вагонов поток есть, лучше было бы оставить несколько прямых ВБС (и МЦД-3 бы не мешал). Это гораздо лучше нежели пересадка в Саратове (ибо на ровном месте отбираются места Казахами которые в первую очередь предназначены для желающих уехать из Саратова), да и сомневаюсь что там весь поток делает эту пересадку.

А если учесть тот факт что на ФПК есть свободные комфортабельные вагоны с отмененных поездов в страны Европы, то собственно РЖД могла бы ездить в Азию (речь идет в такие города типа Алматы, Астаны, Караганды где более менее адекватный контингент пассажиров). Надеюсь "ласточка" Самара - Минск это первый этап возрождение для международных поездов составами ФПК/РЖД, и не только в Беларусь

[Фыва Цукен]

БЧ экспериментировала и с Баку и с Иркутском.

с иркутском - помню, лет 10-15 назад был поезд минск-иркутск. а вот насчёт баку не помню.

[Фыва Цукен]

"ласточка" Самара - Минск

какая ж это ласточка?