LmV » 03-10-2020, 23:56:Себастьян Бах: Сколько "Ласта" до Иваново стоит?
Вот и до Ярославля не дороже будет
С чего бы? Это как бы разные перевозчики будут. ФПК не может того, что может ДОСС. Если же сделать тоже ДОССевскую Ласту, то откуда ДОССу деньги брать на другие проекты? В Кострому - даже "Россия" ходит, и потому Ласта туда - чисто коммерческий проект, как и Сапсан. К тому же, в отличие от многих других направлений, там поток не надо отбивать у бобиков, а просто пойдёт переливание от других поездов. Т.е. смысл в Ярославль отдельно, и "за копейку" - нет.
Где поток отбивать не надо?
Москва-Ярославль, по данным самих РЖД за 2015 год, поездами пользовалось 33% пассажиров, 67% автотранспорт.
С тех пор добавили 4-й дневной поезд 107/108 и костромскую Ласточку (которая, увы, в каждом из направлений на участке Москва-Ярославль дублирует один из дневников), но и М8 реконструируется и дальше продолжится открытие новых участков.
SVM:комик: 2. Назначить новые поезда:
№ 815/816 Кострома - Ярославль состав «Ласточка» (ДОСС)
И где она?
А зачем она такая нужна?
На днях отменили вечерние Ласточки Ярославль-Кострома 817/818 из-за населенности около 3%.
ЕвРо:Себастьян Бах: Когда Ласта пошла с СПб на Птз, она дороже была, чем ее предшественник - дневной экспресс под тепловозом?
И намного!!! У меня в Петрозаводске отец живёт и брат с семьёй, я туда частенько наведываюсь. Поезд на тепловозной тяге и пять межобластных - с этого начиналось. Проезд стоил порядка 400 рб. Когда пустили первую курицу цена подпрыгнула до 600 рб, затем курица-премиум (название-то, млять, идиотское) - порядка 900 рб. В прошлом году - 1.200 рб. У меня пенсия 18.000, езжу таперича раз в полгода, а то и реже.
Во-первых, надо смотреть на сезонный коэффициент. Тарифы в регулируемом секторе значительно колеблятся в течение года.
Во-вторых, 2-й класс 800-х поездов действительно заметно дороже нефирменной сидячки, но из 5 вагонов поезд локомотивной тяги по нефирменному сидячему тарифу будет жутко убыточный, такое затевают как минимум с прицелом на фирменность. Но другое дело, что вполне логично, что первые несколько месяцев после запуска будут стремиться ездить максимально дешево, чтобы привлечь паксов и как-то оценить емкость рынка.
