[Фыва Цукен]

Возить народ на обычных поездах и с завистью смотреть на Европу, плакаться о нашей отсталости в железнодорожной области, и в других областях тоже!

ну да. только не "плакаться", а констатировать факт. ну, и работать над собой, конечно.

Вот именно, что работать: строить ВСМ!

[миха]

на обычных поездах. а кому побыстрее надо - есть самолёт.

"Взять все и поделить". "Мы к вам профессор и вот по какому поводу"(с).Предлагаете всех насильно запихать в ночные поезда,которые и так полные? Или заставлять днем ехать по 8 часов, тех кто не хочет. Это с какого хрена то? Я уже написал в соседней теме - все зависит от графистов, прежде всего.

[Владимир Дукин]

Отсюда вывод: государство должно заняться строительством ВСМ и новых линий, а РЖД - реконструкцией существующих с обновлением рухомого складу...

[Антон Ефимов]

Строительство ВСМ в принципе дело нужное. Только этим должно заеиматься государство, а не ОАО РЖД...

не возражаю.

А вот я возражу. Это приемлемо только в форме государственно-частного партнёрства, в частности, концессионных соглашений. Вот тут-то как раз дьявол и кроется в лице законодательной неурегулированности многих моментов (объект концессии как предмет залога, возможность ассигнований из бюджета и т.д., специалисты дополнят), что в конечном счете обуслаливает высокие риски и неопределенность концессионных проектов для частного капитала.

[Владимир Дукин]

Вы забываете реалии нашей страны. Мы не Франция и не Германия, к сожалению. У нас решения принимает одно лицо... Вновь переизбранное на 12 лет.

[Фыва Цукен]

Вот именно, что работать: строить ВСМ!

дьявол - в деталях.

на обычных поездах. а кому побыстрее надо - есть самолёт.

"Взять все и поделить". "Мы к вам профессор и вот по какому поводу"(с).Предлагаете всех насильно запихать в ночные поезда,которые и так полные? Или заставлять днем ехать по 8 часов, тех кто не хочет. Это с какого хрена то?

знаете, это из серии "у кого щи пустые, а у кого жемчуг мелкий". если надо побыстрее - летайте самолётом.

Я уже написал в соседней теме - все зависит от графистов, прежде всего.

многое, но далеко не всё.

Это приемлемо только в форме государственно-частного партнёрства, в частности, концессионных соглашений. Вот тут-то как раз дьявол и кроется в лице законодательной неурегулированности многих моментов (объект концессии как предмет залога, возможность ассигнований из бюджета и т.д., специалисты дополнят), что в конечном счете обуслаливает высокие риски и неопределенность концессионных проектов для частного капитала.

и тут возражать не буду.

[Антон Ефимов]

Вы забываете реалии нашей страны. Мы не Франция и не Германия, к сожалению. У нас решения принимает одно лицо... Вновь переизбранное на 12 лет.

Прошу не скатываться к дешевому популизму. Одно лицо, или не одно - не суть. Факт в том, что и оно тоже научилось считать деньги, пусть и в менее адекватном смысле нежели в перечисленных вами странах.

А вот я возражу. Это приемлемо только в форме государственно-частного партнёрства, в частности, концессионных соглашений. Вот тут-то как раз дьявол и кроется в лице законодательной неурегулированности многих моментов, что в конечном счете обуслаливает высокие риски и неопределенность концессионных проектов для частного капитала.

Здесь в данном случае, нужно отбросить понятия: "риски" и "неопределённость", и начинать проектирование и строительство ВСМ. Чем быстрее, тем лучше. Уже итак много времени потеряно в этой области, а если ещё будем обращать внимание на какие-то "риски", то тогда вообще никакой ВСМ у нас не будет.

[Фыва Цукен]

Здесь в данном случае, нужно отбросить понятия: "риски" и "неопределённость", и начинать проектирование и строительство ВСМ. Чем быстрее, тем лучше. Уже итак много времени потеряно в этой области, а если ещё будем обращать внимание на какие-то "риски", то тогда вообще никакой ВСМ у нас не будет.

и пусть не будет. делать всё надо с умом. или не делать вообще.

[миха]

если надо побыстрее - летайте самолётом.

Пассажир выбирает поезд, и его интересы учитывают, и будут учитывать . Никто не будет отменять поезда которые отлично заполняются, не витайте в облаках .

[Антон Ефимов]

Здесь в данном случае, нужно отбросить понятия: "риски" и "неопределённость", и начинать проектирование и строительство ВСМ. Чем быстрее, тем лучше. Уже итак много времени потеряно в этой области, а если ещё будем обращать внимание на какие-то "риски", то тогда вообще никакой ВСМ у нас не будет.

Сударь, вашими устами мы улетим в ...эээээ.... Впрочем, кажется, это в тренде настоящих реалий: освоить средства на проектирование и, быть может, начало строительства и привет.

[Владимир Дукин]

Вы забываете реалии нашей страны. Мы не Франция и не Германия, к сожалению. У нас решения принимает одно лицо... Вновь переизбранное на 12 лет.

Прошу не скатываться к дешевому популизму. Одно лицо, или не одно - не суть. Факт в том, что и оно тоже научилось считать деньги, пусть и в менее адекватном смысле нежели в перечисленных вами странах.

На примере предвыборной кампании мы все видели как считались бюджетные деньги...
Здесь ведь важен и геополитический момент - единство страны, а не только "средства". В Китае сейчас тоже дешевле всё покупать, однако это не повод убить всю промышленность у нас.

и пусть не будет. делать всё надо с умом. или не делать вообще.

ВСМ с умом и делается. Как тогда в Европе их делают по Вашему?
И в России будет также, как в Европе. Мы не хуже других!

[Антон Ефимов]

На примере предвыборной кампании мы все видели как считались бюджетные деньги...

Видели, да. Только на ВСМ требуется сумма на два порядка большая, тут и заядлый транжира задумается

Здесь ведь важен и геополитический момент - единство страны, а не только "средства"

Насчет единства страны. Ок, достаточная плотность населения, как очевидное основание в пользу строительства, у нас отсутствует. Значит нужно искать другие аргументы для привлечения частных капиталов. Вот это дело, согласен, государства. Только что-то не слыхать ничего в этом отношении...