[SareN]

Кстати,мне подскажите будут выдавать ЭП2К или ЧС7 какой поезд дадут?
119/120 СПБ-Белгород
081/082 СПБ-Белгород
479/480 СПБ-Сухум
297/298 СПБ-Сухум
Скоростные поезда МСК-Белгород 737/738,739/740,741/742 будут выдавать ЭП20 или ЧС7?

Под ЭП1м с пересадкой по Туле на ПАЗ.

[Ластовка М.О.]

ТМХ - это не РЖД вроде как.

А вот это большой плюс! Им насрать на твой диплом, лишь бы ты был с головой или руками, бумажка вообще не интересует, в отличии от РЖД, где без нее ты даже уборщицей работать не сможешь, если нет высшего профильного железнодорожного образования и кучи корпоративного обучения, семинаров, тренингов и игр.
Но минус в том, что вся верхушка и руководство в филиалах перекочевало с РЖД и то, что не успели утащить там - тащат тут. Одной ногой в гробу, другой в камере, но упорно все тащат... Зарплаты у непосредственных работников чистыми на руки 15-30 тыс., при этом руководство не стесняется у порога разваливающего предприятия ставить свои авто, в ценовом диапазоне 7-11 млн.руб. и всегда повторяет, что это честно заработанное! А еще старое наследие, фонды, оборудование тоже удручают... Точить под скоростной на А-41 - только у нас такое возможно

[Kuryanin]

Под ЭП1м с пересадкой по Туле на ПАЗ.

Не поедет он там.
119 давно уже по Москве лок меняют, сам был свидетелем. Но это не всегда делают.

[Придача]

Под ЭП1м с пересадкой по Туле на ПАЗ.

Не поедет он там.
119 давно уже по Москве лок меняют, сам был свидетелем. Но это не всегда делают.

Почему же? СПБ-Сухум от Ельца и до Белоречки идет именно под ЭП1

[Colonel_Abel]

Поезд №31, Киров - Москва "Вятка". Отправление из Владимира в 6:23, прибытие в Москву в 9:43..

3.20 из Владимира, на 1 позиции что ли едут???

Там в утренний пик попадает, вот и ползет за электропоездом.

[Ластовка М.О.]

СПБ-Сухум от Ельца и до Белоречки идет именно под ЭП1

Идет ЭП1М и, кстати, очень верное решение, грамотно завязано. Кавказской машине когда надо на НР, ТР, или комиссионный - она как раз идет до Белой, а оттуда под любой, с которым идет смена лока по Кропоткину. Часто это вижу.

[Злой пассажир]

Поезд №31, Киров - Москва "Вятка". Отправление из Владимира в 6:23, прибытие в Москву в 9:43..

3.20 из Владимира, на 1 позиции что ли едут???

Там в утренний пик попадает, вот и ползет за электропоездом.

И, не забываем - он на Москву-Ярославскую (через Монино) прибывает.

Что за дефицит с ЭП2К на СВРД. Пассажирские поезда под грузовыми электровозами уже зачастили. То Демидовский под ВЛ11, то 2ЭС10 с Новокузнецким... На ПТО П-2 ни одного ЭП2К. Сегодня вообще тройники таскают.

[ЕвРо]

Что за дефицит с ЭП2К на СВРД. Пассажирские поезда под грузовыми электровозами уже зачастили. То Демидовский под ВЛ11, то 2ЭС10 с Новокузнецким... На ПТО П-2 ни одного ЭП2К. Сегодня вообще тройники таскают.

Это результат закрытия депо Екатеринбург-Пассажирский. Барабинские машины аж до Самары с поездами ходят. Локомотивы от такой работы представляют собой рухлядь. Представьте себе: сломалась где-нибудь под Балезино ЭП2К, как её в основное депо Барабинск увезти? А ежели в Самаре или Уфе барабашка накрылась медным тазом?

[Максим П.]

Лет 8 назад еще ехал на 16 Москва - Екб, от Дружинино до Екб нас вез 2ЭС6.
А Самарские ЭП2К нередко по Курскому ходу катаются.

Разве сейчас на электровозах не обязателен ЭПТ? Грузовые локомотивы зачастившие с пассажирскими поездами явно без ЭПТ или может современные технологии какие-то?
Хотя, судя по тому как ЭП2К дёргает состав при торможении, эпт на нём отстсутствует.
P.S: у эп2к никакой плавности при трогании с места. Ну очень дерготочный локомотив.

[haava]

Ну не знаю, наблюдаю часто торможение и старт ЭП2К и ЧС7 Что скажу... наоборот, как правило коллайдер и тормозит плавнее и после остановки откат состава минимальный. Семёрка часто последние метры тормозит резко, состав сжимается и при отпуске томозов сильно откатывается от лока. Хотя в плане старта и тот и тот стартуют как правило весьма плавно.Но ЭП2К стартует ну очень мягко, почти незаметно. И только потом, выбрав состав, начинает выть на всю дурь вентиляторов. Так что скорей всего дело не в машине, а в опыте того, кто ей управляет или ещё могу предположить недоработку системы автоведения, когда слишком резко смена тяги на торможение(и наоборот) идет. Самые сильные реакции по составу ощущал под ЭП1М на кавказском направлении, вот там вагон реально ударяло резко, достаточно часто и сильно. При этом когда потом в голове стоял ВЛ10 - таких ударов не было. Так что дело скорей всего именно в автоведении и опыте бригады

[John 3 volta]

Шифр: 2317696
Автор: Михайленко Алексей Владимирович E-mail: chingutchgooc@gmail.com
Тема обращения: Дальнее следование Регион: Красноярский край
Дата обращения: 20.09.2024 Вопрос:
20.09.2024 я ехал в поезде N375 из Тынды в Красноярск. До станции Решёты состав вели отличнийшие
машинисты. Очень плавно и быстро, безо всяких безобразных дёрганий.
После Решёт нас везли, просто, онсеннве козлоублюдки. Состав рвало во все стороны. Всё время
дергало вагоны друг об друга и ни разу не прибыли ни на одну станцию по времени.
Минимум 2-3 минуты опоздание. Таким колхозным дебилам можно доверить в управление не более, чем
полудохлую списанную клячу. На хуй гоните таких специалистов, которые позорят РЖД!

Наблюдаю дергания и с ЭП1М, и с ЭП2К. По частоте появления - примерно в равной степени.
Вот ЭП20 первое время очень жестко дергали - чай на столе постоянно выплескивался. В последнее время дерганий у них не наблюдал. Возможно потому что на ЭП20 ставят в основном с хорошим опытом.

[bu906]

Шифр: 2317696
Автор: Михайленко Алексей Владимирович E-mail: chingutchgooc@gmail.com
Тема обращения: Дальнее следование Регион: Красноярский край
Дата обращения: 20.09.2024 Вопрос:
20.09.2024 я ехал в поезде N375 из Тынды в Красноярск. До станции Решёты состав вели отличнийшие
<...skip...>

А при чем тут ЭП20 или ЭП2К? В Красноярске их не может быть.