НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Даже если почти ничего не будет ходить, это что - повод поступать как с участком Сланцы-Гдов?!supermax: Того гляди потом можно будет Веймарн-Нарва разбирать, т.к. возить будет нечего
Сегментик даже на этой схеме есть.RF7000:
В зоне мологского хода, как видите, белым-бело.
Линии на 750кВ тоже дорогие как в строительстве, так и в маневровой работе. 2х110 промасштабировать проще (вплоть до того, что знаменитую ЛЭП 7хх ЛАЭС-1 ПС Ленинградская собираются комплексно заменять на 4х110+4х110.)Подстанции на 750 кВ очень дорогое удовольствие. 400 - 500 км для линий напряжением 750 - 500 кВ - вполне нормальное расстояние.
Зачем? Данилов-стык меридиональный, а тут магистрально-широтный коридор.supermax:То есть постоянку ближе к Москве отодвинуть?bu906: Планы по Северной это так сказать планы (Сколько они там сотку км. от Обозерки до Исакогорки сделать не могут?)... Но из концепции ЖДТК от 12-го до 25 идея Ярославль - транзитом, далее на Нерехту перешивка под переменку, далее в Новки и Галич не выглядит уж такой безумной.
Надо понимать, что Вологда это сейчас самый большой затык на сети. Маршруты грузов с Казахстана/Зап.Сиба на Киров-Котлас-Коношу-Обозерку-Беломорск-ПТЗ-СПСМ уже с пугающей регулярностью встречаются лет так 5.Получается хотят грузовые следующие со стороны Котельнича разбивать на 2 потока - один через Вологда-Волховстрой-Мга-Веймарн-Лужская, а второй через Галич-Нерехта-Ярославль-Сонково-Овинище-Будогощь-Мга-Веймарн-Лужская. Со станцией стыкования в Сонково?
Китай? Они же грузы хотят генерировать на Мурманск и эстонское Маарду.На этот мегапрожект денег у РЖД пока что нет, а государственные деньги до 2019 г. из подпрограммы "Магистральный железнодорожный транспорт" на 70% утекают на БАМ+Транссиб. Т.е. этот проект может уйти на горизонт планирования после 2020 г.
Тогда объясните откуда взялась переменка в обсуждении? Вы же сказали про стык. Я подумал, что сдвинут переменку ближе к Москве. А так логично коридор Ярославль-Сонково-Овинище-Будогощь делать на постоянке без всяких стыкований. Или коридор Савелово-Калязин-Сонково-Овинище-Будогощь. Тоже на постоянке без всяких стыкований.bu906:Зачем? Данилов-стык меридиональный, а тут магистрально-широтный коридор.
Много грузов на Кострому с ОрЗуя/Рыбного/Бек.Сорт? А на СПб-узел уже уйдет в мелкие сортировки: Иваново-Новки-Горький и далее по полигону переменки.
Надо понимать, что Вологда это сейчас самый большой затык на сети. Маршруты грузов с Казахстана/Зап.Сиба на Киров-Котлас-Коношу-Обозерку-Беломорск-ПТЗ-СПСМ уже с пугающей регулярностью встречаются лет так 5.
Про реальные китайские инвестиции в наши ж.д. слышу первый раз. От них пока больше разговоров чем попыток вкладывать в нашу ж.д. Взять те же обещания помочь с инвестициями по Белкомуру или профинансировать до 50% ВСМ Москва-Казань. Не более чем трёп на данный момент...bu906: Китай? Они же грузы хотят генерировать на Мурманск и эстонское Маарду.
В порт Маарду кстати Китайцы вошли. Не сильно, но почти на контрольный пакетик.
Cтык на границе дорог. Повторять Бабаево-Кошта Октябрята не хотят - наелись: тяга Северной, а ломается она и дюлей получать на ОКТ. Сейчас лучше конечно, но еще в конце 00-х это был ад. Да и на ТЧЭ/РЭБ куда? В Кемь гнать? Тут строить переменнотоковое депо? А так... Дай бог доберутся с паутиной через Иваново в Ковров (Новки-2)supermax:
Тогда объясните откуда взялась переменка в обсуждении? Вы же сказали про стык. Я подумал, что сдвинут переменку ближе к Москве. А так логично коридор Ярославль-Сонково-Овинище-Будогощь делать на постоянке без всяких стыкований. Или коридор Савелово-Калязин-Сонково-Овинище-Будогощь. Тоже на постоянке без всяких стыкований.
Эльга? Что-то там еще было.Про реальные китайские инвестиции в наши ж.д. слышу первый раз.
Т.е. у Сонково. Но всё равно не пойму зачем. Удобнее ничего не трогать, а тянуть постоянку от Ярославля до Будогощи. Ладно, это всё лирика. На этом можно и закончить.bu906:Cтык на границе дорог.
Улак-Эльга? Я честно не в курсе кто помогла с финансированием Мечелу. Если в долю вошли китайцы - это хорошие инвестиции. Но это всё-таки не РЖДшная ветка, а частная. Вот когда в инвест. программу РЖД вольют финансы, вот тогда и порадуемся, что азиатским тиграм стала интересна наша железная дорога и её транзитный потенциалЭльга? Что-то там еще было.
А где на Псковщине - переменники???Михаил Лучинин: Это не Псковщина, где переменники, если что, можно поселить и в Дно, и в Пскове.
или я чего то не знаю 
планы были, но реально всё заглохло.Михаил Лучинин: Так всё же что: хотят таки переводить Ярославль на переменку?
на псковщине электрификации нет вообще никакой. но миша просто о возможных перспективах.Придача:А где на Псковщине - переменники???Михаил Лучинин: Это не Псковщина, где переменники, если что, можно поселить и в Дно, и в Пскове.
Здесь все таки не 110, а 330. Передаваемая по линии мощность примерно соответствует квадрату напряжения, поэтому для замены одной 750-ки потребуется около сорока 110-к. Но там все немного иначе. Существующая ЛЭП 750 кВ останется в работе. Отказались от строительства второй линии. Отказались из-за того, что строительство ЛАЭС-2 запаздывает и ко времени пуска на ней второго блока нужно уже будет закрывать первый на ЛАЭС-1.bu906: Линии на 750кВ тоже дорогие как в строительстве, так и в маневровой работе. 2х110 промасштабировать проще (вплоть до того, что знаменитую ЛЭП 7хх ЛАЭС-1 ПС Ленинградская собираются комплексно заменять на 4х110+4х110.)
Вряд ли. В самом Ярославле стыкование делать накладно, узел крупный, сложный. Постоянку от Ярославля на юг сейчас модернизируют и усиливают. В частности, в этом году должно начаться строительство подстанции в Козьмодемьянске, а то "тройникам" ВЛ11 в горку на СП-соединении заезжать приходится. На нескольких перегонах модернизируют контактную сеть. Так что Ярославль остается на постоянке.Михаил Лучинин:Так всё же что: хотят таки переводить Ярославль на переменку?
Вот, кстати. С учетом того, что между Ярославлем и Сонково в сутки обращается 15 - 20 пар грузовых, 20 млн. т и брутто и нетто в год там должно быть.supermax:Даже если устранят сетевые проблемы от этого не появится нужный грузопоток минимум в 20 млн. т .
почему, имхо, сделать стыковку в полянках не так уж сложно. другое дело, что не надо оно никому.RF7000:В самом Ярославле стыкование делать накладно, узел крупный, сложный.
Можно, конечно. Но места-то там немного. Трудно будет нужное количество путей разместить. Плюс неудобства в пассажирском движении.Фыва Цукен: почему, имхо, сделать стыковку в полянках не так уж сложно. другое дело, что не надо оно никому.
всё это вполне решаемо. другое дело, что реально этим никто заниматься не будет. да оно, может, и правильно.RF7000:Можно, конечно. Но места-то там немного. Трудно будет нужное количество путей разместить. Плюс неудобства в пассажирском движении.Фыва Цукен: почему, имхо, сделать стыковку в полянках не так уж сложно. другое дело, что не надо оно никому.
, так что меня забанит тут же в силу слабости его позиции и невозможности ответить на явный косяк с их стороны) - выместить их глупость.Сейчас этот форум просматривают: v_gildenberg и гости: 226
