[Vladimir M]

Вот кажется интересная тема: На участке Южной железной дороги по направлению Харьков - Полтава имеется стыковая станция Огульцы. При этом ни один поезд на ней не останавливается. А используемые на этом участке ВЛ 82(м) настолько стары, что скоро рассыплются. Почему УЗ не хочет перенести стык в Полтаву или в Харьков?

[Фыва Цукен]

"Укрзализныця" ввела новые бланки для билетов на поезда

интересно. они что же, опять отменили указание имени и фамилии пассажира?

На самом верху - фамилия, имя (на приведенном билете заретушировано)

[Фыва Цукен]

Почему УЗ не хочет перенести стык в Полтаву или в Харьков?

потому что если не использовать двухсистемники или тепловозы, то нужно строить полноценную станцию стыкования. а она, во-первых, занимает довольно много места (бо депо нужно). и я совершенно не уверен, что в полтаве или, тем более, харькове это место есть. харьков, кстати, мало подходит для этого и по той причине, что там электрифицированных веток полно, не уверен, что их все можно будет нормально состыковать. во-вторых, строительство станции стыкования - дело дорогое. а у уз денег нету.

[Фыва Цукен]

На самом верху - фамилия, имя (на приведенном билете заретушировано)

а, понятно.

Ввели QR-код.
Мне кажется, или там был раньше второй язык?

Был на двух языках.

[Антон Ефимов]

Железные дороги Украины по итогам года снизили перевозки пассажиров

Согласно данным Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»), за прошедший год перевозки пассажиров выполнены в объеме 482,7 млн чел. В сравнении с 2012 г. допущен спад на 0,5% (-2,4 млн чел.). При этом пассажирооборот снизился 0,8% - до 48,8 млрд пасс-км.

Напомним, в 2012 г. пассажирские перевозки «Укрзализныци» характеризовались нулевым ростом объема и спадом пассажирооборота на 2,3%.

Превалирующее сворачивание пассажирооборота подтверждает собой тенденцию снижения перевозок «Укрзализныци» в дальнем сообщении.

Наибольшим по удельному весу стал пассажирооборот во внутригосударственном дальнем сообщении – 21 млрд пасс-км по итогам года или 43% совокупного пассажирооборота «Укрзализныци». В межгосударственном сообщении пассажирооборот составил 7,4 млрд пасс-км (15% соответственно). Еще 34% годового оборота составили пригородные перевозки, 8% - региональные.

http://www.rzd-partner.ru/news/passazhi ... ssazhirov/

Особенно если учесть возможность ЭР почти на всех направлениях.

На УЗ нет электронной регистрации.

[Владиcлав]

Да, но вроде писали, что теперь можно билеты в кассе не менять, просто с распечаткой приходить либо с телефона показывать.

Теоретически для того QR-код и стали рисовать, а что там на деле, как оно будет считываться, чем, со сложенного, например, билета - кто его знает.

Теоретически для того QR-код и стали рисовать, а что там на деле, как оно будет считываться, чем, со сложенного, например, билета - кто его знает.

По посадочному ехал один раз - даже не пробовали считывать, сверили фамилию, пустили в вагон, по отправлению собрали посадочные и дальше с ними разбирались.

[Антон Ефимов]

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») временно сняла с курсирования весь подвижной состав южнокорейского производства – скоростные двухсистемные поезда производства Hyundai Rotem

Решение, вступившее в силу с 12 февраля, обосновано перевозчиком как необходимость проведения технического осмотра поездов при участии южнокорейских специалистов.

Взамен составов Hyundai на обслуживаемые маршруты поставлены поезда локомотивной тяги, сформированные из пассажирских вагонов. Пассажирам, имеющим проездные документы на составы исходной категории (Intercity+), предлагается отказаться от поездки либо совершить ее с возмещением части стоимости билета.

http://www.rzd-partner.ru/news/podvizhn ... h-poezdov/

[Фыва Цукен]

сняла с курсирования весь подвижной состав южнокорейского производства – скоростные двухсистемные поезда производства Hyundai Rotem

свершилось...

[Vladimir M]

При этом по маршруту Харьков - Киев мест на поезда, назначенные вместо Хюндаёв, нет.