[Себастьян Бах]

Что касается переброски пассажирских с казанского на горьковский ход. то вполне в концепцию укладывается полный перевод урало-сибирских поездов на линию Москва - НН - Киров - Ебург

Так было же подобное в начале 2000-х годов! Ох и намучились же тогда все те, кто живёт на участке от Красноуфимска до Канаша!

С тех пор пассажиропоток заметно упал, поезда похудели и стали короче.
Я мыслю так. На Берещино, Чебоксары, Йошкар-Олу. Казань. Ижевск. Набережные Челны поезда останутся само собой. А дальше Агрыза с Москвы достаточно одного 15/16 с включением в его состав двух нефирменных плацкартных вагонов. График поезда на участке Сарапул--Красноуфимск идеален.
Не забудем про наличие таких круглогодичных поездов. как Адлер--Новосибирск и Казань--Нижневартовск. Они обеспечат связность сети

[Colonel_Abel]

ЭП1М прекрасно держит в умелых руках скорость 120 км/ч с 16-вагонным поездом,

Вот очень хотелось плюсануть, но пока нельзя.

[LmV]

Так ведь в чём дело: Казанский ход, КЯП, освобождается до Мурома (или Арзамаса), а не после Агрыза.

[Себастьян Бах]

Нет, это вы придумали

[LmV]

Нет, это вы придумали

Нельзя кошку называть собакой. Что там Молдавер сказал? Вот именно: даже электрификация Ковров-Муром под это дело. Значит что?

[Себастьян Бах]

Электрификация под то, чтобы грузовые с Казанского хода направить от Мурома на Ковров-Иваново-Ярославль-Сонково

[Wowan]

Ну и смысл в этом какой? Если предположить, что казанский ход сейчас забит под завязку, то сколько новых грузовых можно запустить по нему, отменив две или три пары сибирских ПДСов? И сколько этих новых грузовых влезут на линию Муром — Ковров — Ярославль, даже если её электрифицировать до Коврова?

[Арсений]

Мне очень большой начальник из дирекции тяги сказал, что основная проблема электровоза ЭП1М - это то, что машинисты и ремонтный персонал совершенно не хотят и не могут обучаться ничему новому.Никто не будет заказывать плохой электровоз в количестве почти 1000 штук, это просто сумасшествие, как и все эти рассказы про многочисленные отказы, тогда непонятно каким образом вообще летом 1/2 поездов на южном полигоне катается в принципе.

Со многим я с вами не согласен, но в с этим соглашусь полностью.

[Иван12]

Как же тогда 50 лет назад с паровозов людей переучивали?

[Exval]

С точки зрения практических умений, понимания и "чувствования" локомотива и поезда в целом паровозные машинисты обладали гораздо более высокой квалификацией, чем машинисты современных локомотивов. Поэтому их переучивание в основном сводилось к овладеванию теоретическими знаниями, необходимыми для обслуживания тепловозов и электровозов. Рабочие же навыки ,повторюсь, у паровозников всегда были "на высоте".

[Colonel_Abel]

Как же тогда 50 лет назад с паровозов людей переучивали?

А точно так же. Умные люди осваивали новую технику, ленивые и инертные получали плюхи и шишки. И потом переход с паровоза на электровоз или тепловоз это более сложный процесс, чем переход с ЧС2 или ЧС4 на ЭП10 или ЭП20. Многие паровозники были с 5-7 классами образования, представления не имели об электротехнике. А сейчас 10 классов то у всех есть. Но вот в управлении поездом паровозники были большими профессионалами, чем современные машинисты.

[Colonel_Abel]

С точки зрения практических умений, понимания и "чувствования" локомотива и поезда в целом паровозные машинисты обладали гораздо более высокой квалификацией, чем машинисты современных локомотивов.

Кстати да, все мы, современные машинисты, по сравнению со старыми паровозниками, щенки. Паровозники профиль участка до метра знали.

[SM@TRON]

Как же тогда 50 лет назад с паровозов людей переучивали?

Палкой. Самой обычной русской палкой. И рублём.

[Frankie]

Здесь не сказано. что пассажирские должны идти именно с Коврова на Муром. Скорее всего имеется ввиду электрификация под грузовое движение.
Что касается переброски пассажирских с казанского на горьковский ход. то вполне в концепцию укладывается полный перевод урало-сибирских поездов на линию Москва - НН - Киров - Ебург

А до Казани, Ижевска и Челнов все равно либо через Муром, либо через Арзамас.

[Frankie]

Да, ща как полетят 160, гремя калинами, Тында, Петропавловск, Новокузнецк и прочие барнаулы.

Вообще, на форуме много раз говорилось, что для поездов с временем хода больше 2-х суток пара часов ничего не решает. Сейчас тоже стоят всякие 347 и 337.