[Dionysos]

Да ладно !? Комби - вагон : вверху сидячка, внизу - купешка!? А рядом в сцепе вагон плацкартный в габарите «Т»...?! Так, заберите у мальчиков фломастеры! Они наигрались уже !

Простите, а откуда инфа про комби-вагон?
А про панорамную крышу?

А про панорамную крышу?

Про панорамную крышу - это я задал вопрос, почему оставили такие же малюсенькие окошечки, как и в 61-4465? Хотя обычно второй этаж в транспорте наоборот, считается панорамным.

[AlexPaen]

Что значит малюсенькие? Стандартные окна вроде.

[Exval]

Но почему, к примеру, у немцев проблем с жесткостью не было?

В технике чудес не бывает. Раз вырезы под окна есть, стало быть - и остабление жесткости от них тоже есть. Видимо, дополнительно усиливали кузов. А, быть может, он там вообще был не несущий, а имелась ещё и рама.

Стандартные окна вроде.

Уменьшенного размера в высоту.

А, быть может, он там вообще был не несущий, а имелась ещё и рама

Кстати да - это вполне возможно.

[EgorRoge]

Ещё следует добавить, что вырезы под окна ослабляют жесткость кузова вагона и вынуждают дополнительно его укреплять. Так что умеренные размеры окон обусловлены ещё и этим обстоятельством.

В десяточку! А за счет изменения геометрии кузова окна второго этажа удалось поднять на 75 мм выше от уровня пола. Не много, но все же.

Все же интересно:
1. Глянуть фото купе 2 этажа, желательно с лежащим человеком на верхней полке. На ссылке показано купе 1 этажа, причем с убранными верхними полками.
2. Если все же это не рекламная шелуха, а действительно больше нет скоса над верхней полкой 2 этажа - то за счет чего в таком случае это достигнуто? Ведь форма крыши на 61-4465 (и соответственно - пресловутый скос) не просто так, а это ограничения габарита. В другой габарит перешли?
3. Есть ли на новой 2этажке индивидуальный обдув, по типу шкафного плацкарта? Если нет - то почему не предусмотрели? Ведь это многие конфликтные ситуации позволит урегулировать (когда кому-то "холодно" или "дует" - не обязательно во всем вагоне кондиционер/вентиляцию отключать, достаточно отвернуть в сторону или выключить сопло над данным пассажиром).

[Dionysos]

окна второго этажа удалось поднять на 75 мм выше от уровня пола. Не много, но все же.

Очень мало

[EgorRoge]

окна второго этажа удалось поднять на 75 мм выше от уровня пола. Не много, но все же.

Очень мало

Двухэтажка не может не иметь недостатков по своей сути.

[Dionysos]

Это лирика. Вот почему конкретно окна нельзя поднять на 20 см?

[EgorRoge]

Это лирика. Вот почему конкретно окна нельзя поднять на 20 см?

Выше Exval уже давал ответ насчет окон.
А вообще, если пассажиров в вагоне больше всего расстраивает высота окна, то можно сделать заключение - вагон хороший, "надо брать".

[Dionysos]

Дурацкое заключение.
Я предлагаю не увеличить окно, а поднять его местоположение. Так сильно прочность пострадает?)
Раньше там мешал скос, но теперь-то габарит выше, так?

[EgorRoge]

Дурацкое заключение.

Вам виднее, конечно же...
Продолжать дискуссию не вижу смысла.

[Колхозник]

А вообще, если пассажиров в вагоне больше всего расстраивает высота окна, то можно сделать заключение - вагон хороший, "надо брать".

только эксплуатация покажет, как это все будет носиться . Нужно экспериментальный состав поставить на 3 месяца на линию спб- мск. Для меня поездка в поезде без окна лишена смысла. Сразу же отдам предпочтение самолету, автобусу, машине. А второе: заниматься плацкартным вагоном, который уже сейчас не плох,- это глупость. Не надо заигрывать с нищебродами- это путь в никуда. Думайте о купейниках и о сидячках . Вторые нужны для развития трамвайного сегмента. Плацкарт себя изживает. Авиация его окончательно прикончит

[EgorRoge]

А вообще, если пассажиров в вагоне больше всего расстраивает высота окна, то можно сделать заключение - вагон хороший, "надо брать".

только эксплуатация покажет, как это все будет носиться . Нужно экспериментальный состав поставить на 3 месяца на линию спб- мск. Для меня поездка в поезде без окна лишена смысла. Сразу же отдам предпочтение самолету, автобусу, машине. А второе: заниматься плацкартным вагоном, который уже сейчас не плох,- это глупость. Не надо заигрывать с нищебродами- это путь в никуда. Думайте о купейниках и о сидячках . Вторые нужны для развития трамвайного сегмента. Плацкарт себя изживает. Авиация его окончательно прикончит

А вы вообще о чем?...
Мое высказывание относилось к двухэтажке новой. А вы про какой-то плацкарт. Пассажирских вагонов без окон не выпускают. Это раз. Сидячка как класс ВЛТ практически себя исчерпала, таковы расклады маркетологов. Это два. Плацкарт себя не изживет до той поры, пока остается регулируемым сегментом. Тут можете быть покойны. Это три.