Ну значит есть на выбор два варианта - честный и не очень

[Slon]

В плане? про детские я сейчас не говорю, я же говорил, что это уже выплывает.

[машржд]

скажите когда эти вагоны габарита РИЦ будут включены в составы международных поездов № 17 Москва - Ницца, № 23 Москва - Париж?

[Slon]

Когда построят, когда примут в эксплуатацию и проч.
"Вагон габарита RIC, прибывший на ОАО «Тверской вагоностроительный завод», пройдет приёмочные и сертификационные испытания, которые завершатся к октябрю текущего года.
Первые поставки вагонов RIC на российские железные дороги запланированы уже в 2012 году, а до конца 2014 года будет изготовлено 200 новых международных вагонов".

[tk]

У вас не будет выбора... что поедет в нужном поезде - то и поедет.

Ну это смотря куда ехать :) Берлин, Варшава, Прага - выбор есть всегда.

Но и куда вы денетесь, если поедете втроем семьей? Выкупите четвертое место?

А что, уже приняли ГОСТ на количество человек в семье? :) Втроём же ездят как-то в классическом купе, и ничего пока. Если так уж надо забить "лишнее" место - варианты есть. Я бы на месте РЖД, кстати, изменил систему продажи таким образом, чтобы места в купе продавались свободно от 1 до 4 мест. Всё равно все эти новые поезда через "Экспресс" с глобальными ценами заводятся.

скажите когда эти вагоны габарита РИЦ будут включены в составы международных поездов № 17 Москва - Ницца, № 23 Москва - Париж?

Обещали с конца октября включать в составы тройками, но пока что сертификация не закончена, ждём...

[Slon]

Ну это смотря куда ехать :) Берлин, Варшава, Прага - выбор есть всегда.

Да, прыгать с пересадками...

А что, уже приняли ГОСТ на количество человек в семье? :) Втроём же ездят как-то в классическом купе, и ничего пока.

Вот о том и речь. А с классикой не надо извращаться в таком случае.
Я начал о том, что у классики есть таки преимущество при определенном раскладе, а он не такой уж и редкий.

Если так уж надо забить "лишнее" место - варианты есть.

Есть. Но ни одного 100%-но надежного незатратного, сами же знаете. А с международкой вообще другой разговор.

Я бы на месте РЖД, кстати, изменил систему продажи таким образом, чтобы места в купе продавались свободно от 1 до 4 мест.

Можно было бы подумать о скидке на четвертое место, если покупаешь три. То есть о скидке при покупке целого купе, но оно надо? Я же констатировал, что таковую во внутреннем сообщении ввели через задницу.

Обещали с конца октября включать в составы тройками, но пока что сертификация не закончена, ждём...

Ну так я процитировал выше именно ТВЗ.

[tk]

Ну что, ещё один постскриптум о деталях. Попутно поговорил с представителем завода в Вене и российским представителем "Сименса", выяснил несколько интересных особенностей.

Сдвижная ширма между главным коридором и "косым" коридором №2 стеклянная:

http://farm9.staticflickr.com/8307/8013595044_d1a6c8b413_c.jpg

А с другой стороны главного, перед служебкой, в этом месте распашная стеклянная дверь:

http://farm9.staticflickr.com/8438/8013589051_f85ccaf36c_c.jpg

Купе, всякая аппаратура. Кнопка вызова проводника загорается, если нажать:

http://farm9.staticflickr.com/8436/8013592141_8ab74bdc51_c.jpg

Управление кондиционером. Всего 6 позиций:

http://farm9.staticflickr.com/8029/8013591855_b5ed5f2691_c.jpg

Раковина. Краник двигается вверх-вниз. Синяя кнопка вроде как выключает воду при закрытии стола:

http://farm9.staticflickr.com/8460/8013594082_4c77209113_c.jpg

Термостат и по совместительству пусковой вентиль взят из Comfortline. Для горячей воды нажать блокировку:

http://farm9.staticflickr.com/8303/8013594322_754325996b_c.jpg

Нижняя полка оборудована вешально-укладочными устройствами не хуже верхней:

http://farm9.staticflickr.com/8301/8013593828_c0409d752c_c.jpg

Запираемый, извиняюсь, замок полки. Для открытия тянуть за ручку:

http://farm9.staticflickr.com/8445/8013590829_5dff22b0a7_c.jpg

Лестница на магнитах, дребезжать не будет. А с замками оказалось так: нижняя вертушка активирует блокировку двери, вместо цепочки. Дверь открывается на 5 см. Собственно ручка двери есть только изнутри, снаружи карта и рукоятка.

http://farm9.staticflickr.com/8173/8013593116_3c23750131_b.jpg

Ночное освещение всё-таки довольно яркое: у кого правильно настроен профиль sRGB, увидит на фото реалистичную картину :)

http://farm9.staticflickr.com/8296/8013592892_e9a5bd4fa3_c.jpg

http://farm9.staticflickr.com/8309/8013590117_8b6b321380_c.jpg

Холодный воздух идёт из решётки под окном (больше) и из дырочек в потолке (меньше). Параллельно почему-то работало отопление откуда-то из-под раковины.

http://farm9.staticflickr.com/8314/8013592604_1ca28eea7e_c.jpg

http://farm9.staticflickr.com/8297/8013592372_0a1c89a9b5_c.jpg

Панель SITET в служебке, оказывается, работает. Есть много меню, язык немецкий или русский. Поставил русский:

http://farm9.staticflickr.com/8447/8013588783_448fcf0833_c.jpg

"Хранитель-1". По бокам сетевые разъёмы для диагностики:

http://farm9.staticflickr.com/8460/8013588461_a38527b9e9_c.jpg

Хм...а что же скрывается вот за этими аккуратными крышечками в коридорах?

http://farm9.staticflickr.com/8458/8001014830_f60870d346_c.jpg

О, да это же самый настоящий СТОП-КРАН!

http://farm9.staticflickr.com/8446/8013592172_345fd63c81_c.jpg

Эти прямодействующие "русские" стоп-краны должны будут закрываться при смене колеи. Обычные стоп-краны в купе умеют, в отличие от этих, дистанционно блокироваться машинистом и проводником. Интересное решение, хотя и не совсем понятное.

Ещё разложили обе части подножки:

http://farm9.staticflickr.com/8447/8013588209_39d49110f5_c.jpg

В вагоне смонтировано аварийное дизельное отопление. Бак:

http://farm9.staticflickr.com/8035/8013590646_03107cf33b_c.jpg

Да, и ещё кое-что про Макса. Короткий нажимать, verstehen?

http://farm9.staticflickr.com/8171/8013587415_a2328b5676_c.jpg

Jawohl :)
Как всегда, всё самое интересное - на хайрезах. Смотрим на Фликре "все размеры". Адрес тот же -
http://www.flickr.com/photos/82054911@N04/

[Slon]

Всё равно в упор не понимаю, какая разница насчет ночного освещения? Кто, когда и зачем им пользуется?
И таки антресолей для багажа нет! Привет большой с т.з. места, а пассажиров-то больше, чем в сегодняшних вагонах.


Увидел галерею http://www.railfaneurope.net/pix/ch/pri ... L/pix.html
и задумался: там внизу интерьеры дабл-декеров со спальными местами. Не такое ли счастье нам готовит ТВЗ???

[mic]

"Счастье" будет, когда тверские двухэтажные вагоны ещё раз просчитают на устойчивость относительно оси пути даже при стоянке и не при полной населённости....

[tk]

Всё равно в упор не понимаю, какая разница насчет ночного освещения? Кто, когда и зачем им пользуется?
И таки антресолей для багажа нет! Привет большой с т.з. места, а пассажиров-то больше, чем в сегодняшних вагонах.

Антресоли негде разместить, над коридором идёт масса коммуникаций, кабель-каналы и прочее. В принципе, места под полками хватит на четыре стандартных кофра и ещё по пакетику. Остальное, по необходимости - на пол, и по полочкам разложить :) Ночное освещение, ну или просто лампа накаливания хороши вечером, когда все уже разлеглись, но ещё не спят. Дневной свет уже слишком ярок, а если встать и чаю налить захочется - синий или тускло-жёлтый свет самое оно.

Кстати, о свете. Выключатель трёхпозиционный - выключено/ночной/дневной, в темноте светится синим глазком. Свет в коридоре горит постоянно и ночного режима не имеет.

Увидел галерею http://www.railfaneurope.net/pix/ch/pri ... L/pix.html
и задумался: там внизу интерьеры дабл-декеров со спальными местами. Не такое ли счастье нам готовит ТВЗ???

Ну, до этой шиндлеровской кроликовозки новому вагону ещё далеко. В дабл-декере ТВЗ теснее, но ещё не так критично: http://zyalt.livejournal.com/156479.html

[Slon]

Антресоли негде разместить, над коридором идёт масса коммуникаций, кабель-каналы и прочее.

Да я верю, я же не спрашиваю, почему не сделали, а констатирую увиденное.

В принципе, места под полками хватит на четыре стандартных кофра и ещё по пакетику.

Скажите, а вы знакомы с текущими тверскими купейниками в плане размеров, чтобы проще сравнивать и говорить?

Остальное, по необходимости - на пол, и по полочкам разложить :)

Вот потому металлические сетки в гёрлицах не лишние.

Ночное освещение, ну или просто лампа накаливания хороши вечером, когда все уже разлеглись, но ещё не спят.

А хз. Обычно просто включатся софиты.

Дневной свет уже слишком ярок, а если встать и чаю налить захочется - синий или тускло-жёлтый свет самое оно.

Тот же тускло-желтый беспокоит верхних пассажиров... Прекрасно можно обойтись прикроватниками.

Кстати, о свете. Выключатель трёхпозиционный - выключено/ночной/дневной, в темноте светится синим глазком.

О, ё... В Стреле искал, чем заткнуть эти индикаторы!

Свет в коридоре горит постоянно и ночного режима не имеет.

Да это и ладно.

Ну, до этой шиндлеровской кроликовозки новому вагону ещё далеко. В дабл-декере ТВЗ теснее, но ещё не так критично: http://zyalt.livejournal.com/156479.html

Полка верхняя метр пятьдесят?

Посмотрел ссылку. Честно - купе 61-4440 нравится больше, и опять сэкономили на крышках на розетки

[SM@TRON]

http://www.train-photo.ru/data/media/15/viaggio_classic.jpg

http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=127878

[Иван]

Я смотрю, на РИЦах, как и на двухэтажных, сэкономили на очень существенных вещах. Всего лишь-навсего две входные двери вместо четырёх!

А смысл делать в РИЦ вторую пару дверей, если на практике используется только одна?

В двухэтажнике пожалуй соглашусь, стоило бы сделать, все-таки загрузка даже 54 человек иной раз превращается в столпотворение, а тут 64. Лучше бы через две двери двумя проводниками, как раньше иногда делали в плацкартных.
Толчея на перроне будет при посадке в это чудо - ой...

Холодный воздух идёт из решётки под окном (больше) и из дырочек в потолке (меньше).

Где-то я видел подобную систему воздухораспределения, не в Сапсане ли...

В вагоне смонтировано аварийное дизельное отопление. Бак:

http://farm9.staticflickr.com/8035/8013590646_03107cf33b_c.jpg

А аварийная энергосистема кстати предусмотрена какая-нибудь, кроме батареи?
Или если главный преобразователь не дай бог помрет, то все - романтика при свечах в купе, и санузлы закрываются по техпричинам? Электроэнергии вагончик потребляет, судя по количеству всяких устройств, весьма немало.

Как всегда, всё самое интересное - на хайрезах. Смотрим на Фликре "все размеры". Адрес тот же -
http://www.flickr.com/photos/82054911@N04/