[Liski]

Мне подарили (не буду говорить кто ) ГЛОНАСС-навигатор, точнее программку в телефон, причем прошивка почти такая же, какую использует РЖД. И вот вчера я испытывал оную в поезде 737/738 Воронеж - Москва. Поскольку стук колес и как и вообще шум почти не слышен на втором этаже, кажется, что поезд едет медленно. Тем не менее, на большинстве перегонов разгонялись до 135 - 138 км/ч. Но вот еще какая интересная вещь выяснилась: при подходе к станциям поезд постепенно сбрасывает скорость до 80 - 90 км/ч, проходит входную стрелку и на станции резко разгоняется, по выходным стрелкам уже идет под 120 км/ч, дальше резко разгоняясь под 140 км/ч. Интересно почему входных нельзя 120 км/ч?
Также оказался прав дорогой ВЛ80. Действительно, от Воронежа до Москвы есть неохраняемые переезды - целых 4 штуки, причем все в границах МЖД от 315 км до Рязани: на 315 км, 261 км, 249 км и 237 км. На 322 км сделали охраняемый.

[Landsberg]

Довольно удивительно наличие неохраняемых переездов на такой напряжённой ж/д линии. Сколько их всего по стране,хотелось бы узнать?

[Colonel_Abel]

Но вот еще какая интересная вещь выяснилась: при подходе к станциям поезд постепенно сбрасывает скорость до 80 - 90 км/ч, проходит входную стрелку и на станции резко разгоняется, по выходным стрелкам уже идет под 120 км/ч, дальше резко разгоняясь под 140 км/ч. Интересно почему входных нельзя 120 км/ч?

А то, что в одной горловине станции скорость может быть ниже, чем в другой Вы в расчет не взяли? Для примера, станция Кораблино. В Московской горловине скорость ниже, чем в Ряжской, так как горловина в кривой. Сейчас, конечно, может реконструировали станцию.

[Exval]

Неужели правда существует практика превращения неохраняемых переездов в охраняемые? Ведь это - явный признак деградации.

[SM@TRON]

Ещё как существует...

[Liski]

А то, что в одной горловине станции скорость может быть ниже, чем в другой Вы в расчет не взяли? Для примера, станция Кораблино. В Московской горловине скорость ниже, чем в Ряжской, так как горловина в кривой. Сейчас, конечно, может реконструировали станцию.

Почти на всех станциях так.

[ВЛ80]

Может быть, чтобы снизить вероятность наезда на людей, переходящих пути? Замечал, что начинает разгоняться после проследования посадочной платформы.

[LmV]

Неужели правда существует практика превращения неохраняемых переездов в охраняемые? Ведь это - явный признак деградации.

В чём деградация? В том, что сделали безопаснее?

[Exval]

В том, что добавили неквалифицированного человеческого труда. Всё же в наше время много говорят о необходимости от него избавляться.

[LmV]

В том, что добавили неквалифицированного человеческого труда. Всё же в наше время много говорят о необходимости от него избавляться.

Говорят, что кур доят. Если есть выбор: постоянно ждать очередной жопы на переезде из-за того, что кое-кто перепутал это место с парком аттрационов, или же поставить "тётеньку со свистком" для опускания шлагбаума-ножа, то лучше - второе. И вообще: низкоквалифицированный труд неизбежен, а те, кто промывают мозги людям "необходимостью избавляться" - типичные диванники-водители, если не сказать хуже. Они вещают об оптимизации много кого...и не только низкой квалификации. Эти иксперды наванговали исчезновение прорабов, помощников юристов, провизоров, нотариусов...

[Exval]

Нет, лучше избегать тетенек со свистком. Это - путь в прошлое.

[LmV]

Нет, лучше избегать тетенек со свистком. Это - путь в прошлое.

Боитесь, что к Вам придёт Дух Прошлого Рождества?
Прошлого бояться не надо, бо отвергнув всё из него - не останется почти ничего. Если есть эффективная мера, то и надо её использовать.

[Exval]

Не зарывайтесь, Михаил. А эффективную меру, конечно, использовать надо. Только это - не бабушка со свистком.

[Igor K.]

Не зарывайтесь, Михаил. А эффективную меру, конечно, использовать надо. Только это - не бабушка со свистком.

А кто, Робокоп?

[Colonel_Abel]

Пересечение автодороги с железной дорогой в разных уровнях. Это самая действенная мера.