[EmPeR1oR]

Да вот и правда проблема в ОДМВ, составы найти, мне кажется. Да и само РЖД этим не будет заниматься. Они Юг то еле вывозят, а на другое просто болт забили.

[Пасслипецкого]

Только есть маленькая проблема - обычных электричек свободных на такие цели тупо нет.

Иволга 3.0

[Мурзюша]

В этом году просто те кто привык ездить активно стали осваивать «внутренний туризм». Так как заграница либо закрыта либо стала для многих сильно дорогой.
Плюс по понятным военно - политическим причинам для многих отвалился (как вариант) привычный Крым а в Сочи и К свои проблемы. Начиная от погоды и кончая сложностью с билетами.
Вот и поехали по стране. Кто чуть ли не впервые кто уже не первый раз, но потому что привык. Питер, Казань, Ярославль, Псков. А поскольку почти все возможные вагоны ПИД кинул для вывоза югов то особенно в пиковые (выходные) даты на популярные направления сложилась засада.
Предлагал как то вспомнить 90-е и хотя бы на Питер и Казань поставить сдвоенные электрички. На пиковые даты. Кто особо не прихотлив и кому очень надо домой (но не в СВ за 20000) хотя бы они уедут. И освободят места в поездах.

До Казани электричка не дойдет. В Вековке смена рода тока. Придется пересаживаться в другую. Т.е.нужны будут две электрички

Но из того, что я помню - в девяностые только из Москвы в Питер ходили электрички. И то не совсем обычные, а типа Рекса. Ну ещё из Москвы в Ярославль - обычные зелёные, да. С номером и графиком пассажирского поезда.

[EmPeR1oR]

В Питер то как раз и ходили обычные ЭР2Т, а Ярославль экспрессные ЭД4М.

[LmV]

Впору собаку (под электровозом) назначать на СПб-Череповец, походу.

[Мурзюша]

В Питер то как раз и ходили обычные ЭР2Т, а Ярославль экспрессные ЭД4М.

В начале 90-х в Ярославль ходили обычные зелёные электрички типа ЭР2. Неоднократно их видел, т.к.в то время жил в Пушкино.

В Питер в конце 90-х ехал на электричке типа Рекса. С туалетами и нумерованными местами. Номер поезда был на 400 (пассажирский), хотя по времени она шла около 8 часов. В обычной жизни эта электричка ходила как экспресс из Питера в Выборг.

До Казани электричка не дойдет. В Вековке смена рода тока. Придется пересаживаться в другую. Т.е.нужны будут две электрички

Но из того, что я помню - в девяностые только из Москвы в Питер ходили электрички. И то не совсем обычные, а типа Рекса. Ну ещё из Москвы в Ярославль - обычные зелёные, да. С номером и графиком пассажирского поезда.

Я помню про смену тока. А нельзя чтобы электричка была под тепловозом до Вековки или после неё? Зависит от того какую дадут? Ну или да две электрички.

[Фыва Цукен]

тепловозов где наберём?

[Liski]

Впору собаку (под электровозом) назначать на СПб-Череповец, походу.

А кто вам ее даст? Сейчас не 2000 год. Собаки либо в аренде, либо в собственности ППК. За них заплатили регионы до конца года. Чтобы вместо благодатного Копанища самая лучшая ЭП3Д с кондиционером из Отрожки отдали в засратый Череповец . Где такое видано . Забудьте .

[Ямской]

А где нынче обитают ЭД4МКУ, которые между Мск и СПб за 8 часов ездили? Вот они бы сейчас пригодились!

[Etrainer]

А где нынче обитают ЭД4МКУ, которые между Мск и СПб за 8 часов ездили? Вот они бы сейчас пригодились!

Они теперь с обычным салоном, так что можно забыть. Плоды КР. Сейчас они ходят по обычным маршрутам, вроде, в Апрелевке.
А вот про ЭД4МКМ 0155 я не в курсе, может она и с оригинальным салоном...

[EmPeR1oR]

В Питер то как раз и ходили обычные ЭР2Т, а Ярославль экспрессные ЭД4М.

В начале 90-х в Ярославль ходили обычные зелёные электрички типа ЭР2. Неоднократно их видел, т.к.в то время жил в Пушкино.

В Питер в конце 90-х ехал на электричке типа Рекса. С туалетами и нумерованными местами. Номер поезда был на 400 (пассажирский), хотя по времени она шла около 8 часов. В обычной жизни эта электричка ходила как экспресс из Питера в Выборг.

Какая наглая ложь.

[Мурзюша]

Что именно не так?

[Rave Speeder]

А не про мордашовский ли попугай разговор идёт?

[Liski]

Электрички Москва - Питер ходили летом 2000 и 2001 года. Все были ЭР2т 11 вагонов. Две пары дневных - 477/478 и 479/480 и две пары ночных - 481/482 и 483/484. У ночных остановка только в Бологое-Мск., где была смена бригады, у дневных еще в Твери. Одна ночная отправлялась перед 29 из Питера и прибывала в Москву вслед за ним, из Москвы не помню. Дневные уходили в 5.30 и где-то 6.20 утра. Ночные были в пути около 10 часов, дневные 12 и 15 часов.

Тут вот еще чего вспомнил . Господа, вы учтите еще один момент: на минимум 10 часов пути (по факту из-за сапсанов будет больше) и на 1000 пассажиров будет 2 туалета. Вы про ласточки изнылись, а там всего 340 пассажиров. Представляете, что будет . Ссать и срать в межвагонные тамбуры вряд ли кто позволит. Не то время .

В общем, как представил, что достопочтенный Пасслипецкого случайно приобрел билет на этот поезд вместе с картой банка "Открытие". Ой, аж дрожь по телу пошла ...Какой уж там буфет .