[nataly-m]

Ну так пригород дальше чем на 200 км низзя . Даже со сменой нумерации.

А почему ж тогда в некоторых регионах ходит?
Вон, скажем, Тагил - Серов - так там (с учетом заезда в Н.Туру) под 300 км получается.
А Серов-Приобье вообще 500!

[SM@TRON]

Не бывает правил без исключений . Тем более что это ПИД, а они поступают так как ИМ удобно. Но вот в Псков к примеру не ходит. И в Вязьму тоже. И из Нижнего во Владимир. И ещё много где .

Просто где-то закрыли на это глаза, где-то иной технической возможности, вероятно, нет. Когда резали эти поезда, ФПК смотрела на самые населенные маршруты, вроде Нижний-Шахунья/Киров, Нижний-Владимир, Казань-Ижевск итд.

[Пасслипецкого]

Ну так пригород дальше чем на 200 км низзя

Удивительно, что регионы об этом молчат при всем том, что обозначить проблему в местной прессе у них-то точно есть возможности.

Офф, простите.

[SM@TRON]

Ну так пригород дальше чем на 200 км низзя

Удивительно, что регионы об этом молчат при всем том, что обозначить проблему в местной прессе у них-то точно есть возможности.

Ну а что они могут сделать?! Есть официальная указивка Минтранса пролоббированная РЖД и ФПК. Всё, вопрос закрыт. Проще автобусы пустить во все концы области (и не только) чем бодаться с РЖД и Минтрансом.

[Пасслипецкого]

Ну, некоторые губеры теоретически могли бы и пободаться. Не надо никому, видимо.

[Фыва Цукен]

Ну, некоторые губеры теоретически могли бы и пободаться.

это кто? юрьмихалыч в своё время бодался с мпс/ржд, да всё без толку. а уж он-то явно из первых по влиятельности был.

или вы про саму возможность бодаться, безотносительно результата? тогда да, можно. но зачем?

[Пасслипецкого]

Так в те времена и в МПС непростые люди сидели .
И с результатом можно, если захотеть. Всеми и сразу навалиться, таскаать..
Рано или поздно решать проблему придется, ведь социальные аспекты пригорода никто не отменял.

[Фыва Цукен]

Так в те времена и в МПС непростые люди сидели

а сейчас, значит, простые?

И с результатом можно, если захотеть.

мне тут каждый раз вспоминается шота руставели - "всякий мнит себя стратегом, видя бой со стороны"

Всеми и сразу навалиться, таскаать..

не бывает.

социальные аспекты пригорода никто не отменял.

эти аспекты изобретены государством. вот оно их и должно решать. оно, однако ж, не хочет.

[LmV]

А почему ж тогда в некоторых регионах ходит?
Вон, скажем, Тагил - Серов - так там (с учетом заезда в Н.Туру) под 300 км получается.
А Серов-Приобье вообще 500!

Это там пригород с бельем, или просто гон был?

[ВЛ80]

Ускоренную Воронеж - Россошь планировали восстановить в конце прошлого года в укороченном варианте с Придачи. В этом случае протяженность маршрута не превысила бы 200 км. Но не сложилось.

[LmV]

А сейчас бессмысленно восстанавливать многие маршруты. Тариф уже стал (в ряде регионов) неконкурентноспособным при таком соотношении цена/качество.
500 руб за 200 км, а то и в 5 раз больше.

[Фыва Цукен]

В этом случае протяженность маршрута не превысила бы 200 км. Но не сложилось.

кстати, могли бы до вековки от выхина пускать (с оборотом по перову). в этом случае длина маршрута тоже не превышает 200 км.

[ВЛ80]

Сейчас трудно себе представить, но в период расцвета попугайного движения, на ЮВЖД были планы по назначению экспресса Воронеж - Ростов, даже состав был получен. Но в последний момент СКЖД заартачилась. В результате поезд получился только до Чертково.

[SM@TRON]

А сейчас бессмысленно восстанавливать многие маршруты. Тариф уже стал (в ряде регионов) неконкурентоспособным при таком соотношении цена/качество.
500 руб за 200 км, а то и в 5 раз больше.

Да с чего вы взяли то? На маршруте Москва - Владимир за ~ 190 км в 7000-м "попугае" просят 350 рублей за 3-й класс, 410 рублей за второй, и 580 за первый. Народ таки с руками отрывает . Причём - как с резервацией, так и без.