1) А ничего, что "запара" будет как раз для тех, кому на Урал/с Урала? Это для Смоленска/Брянска/Калуги - похрен Мобан или Витебский. Это для осташковский (теоретически) - можно с любого вокзала отправлять вообще. А тут другое...SM@TRON:
Для того что-бы пассажиры спокойно приехали на Московский (отмечу - в центр города) и не парились с пятью вокзалами "на Адлер"
2) А ничего, что может сработать психологический эффект и будут кататься с пересадкой (коли вокзал - тоже Московский)?
3) А ничего, что Мосбан превращается в Вавилон уже (безо всякой системы направлений).
Намного лучше группировка пунктов прибытия, а не ходов.
4) Или Мосбан - сакральный атрибут Москвы, и те, кто транзитом через Мосузел проходят - не имеют права с другого?
5) Ничего, что уже сам перевод на ГХ - отнимает пересадку по Волховстрою и Вологде, так зачем лишать северян возможности пересадки на одном вокзале в СПб?
6) Ничего, что для Ладожского, как и для Витебского - ценен каждый поезд?
Суточники-трамвайщики до Москвы и НН - пусть себе юзают десятки поездов до Москвы/через Москву с Мобана, и 131/145, самаро-уфимский и "Волгу". А ДЭ -пусть останется тем, кто едет на Урал (или в Киров, по крайней мере). Потом досядут в НН. На всякий случай, для суточников, летом пойдёт два проходящих через Москву подряд с Ладожского (после ДЭ через час - Мурманск-Анапа будет).SM@TRON:(в т.ч. и суточники-трамвайщики до Москвы и НиНо).
Ладно, зачем ругаться сейчас?
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
). Так вот, такие люди поедут поздним ночником до Москвы, а потом поездом "дневного отправления" из Москвы в Сибирь (на Урал).
Но, чтобы двухэтажный шёл с б