НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
ЖД перевозки в сообщении с КрымомГость: Кто-нибудь может подсказать, когда в расписании появятся поезда на Крым?
2 состава. Продажа билетов на 069В открыта.ktdn:Интересно, один состав или два будут на линии? А то 1 час на обслуживание не маловато будет?Губин Александр:Изначальный график был 17.00 - 23.45, 8.10 - 14.55. ...ВЛ80: [ Но поезд действительно не особо быстрый получился. К сожалению, 6:30 в пути пока не достижимы.
сдвинули график на 16.02 до прибытия электричек,
Вот называется и съездил на денек на экскурсию в Воронеж.ВЛ80: 2 состава. Продажа билетов на 069В открыта.
Не получается поехать 070, а вернутся в тот же день 069. Теоретически, должно получиться:ktdn:Вот называется и съездил на денек на экскурсию в Воронеж.ВЛ80: 2 состава. Продажа билетов на 069В открыта.
Если я правильно понял, человек хочет обкатать сабж.Komandor: А что ночные пере вились поезда в Воронеж?
Очкнь даже теперь удобно туда ночь и обратно к ночи вернуться
Ну или наоборот - если вечерняя программа в Воронеже
Уж лучше гостиница и 45 с утреца. Но это деньги. Увы, была надежда, что если был бы один состав - часика 3 в Воронеже могло нарисоваться. Потому и ждал этот поезд.Komandor: А что ночные пере вились поезда в Воронеж? Очкнь даже теперь удобно туда ночь и обратно к ночи вернуться Ну или наоборот - если вечерняя программа в Воронеже
Прям таки поэма...Написано слишком ровно и красиво. Только все это лукавство. А что - один Байкал подох на Вологодском ходу? То есть уже забыли, что 5 лет назад канул в лету "Челябинский экспресс", к-й позже воскрес на ГХ как раз. Да не просто воскрес, а раскатался и все время ходит заполненым. А ведь и ЧЭ, и Байкал имели невысокий коэффициент фирменности - 1,3 против 1,5 у ДЭ. Так что абсолютно правильное решение! Желательно только цену скинуть - маршрут-то удлинился.Михаил Лучинин: Согласен во всём с Денисычем (относительно "Демидовского" и последствий).
Думаю, что причина скидывания "Демидовского" - в освобождении нитки для товарняков. Может быть - и другие цели. Но улучшение сообщения там, где итак перебор и конкуренция, при резком обвале в другом месте - явно не в тему сделали.
Для 14/74 будет только один плюс - полное заполнение 18-ти вагонов ВСЕГДА. Но из этого будет и вытекать минус - невозможность достать билеты на них (при том, что поезда Вологодского хода, помимо сообщения СПб-Киров/Урал/Сибирь, СПб-между Вологдой и Котельничем, Череповец/Вологда-Урал/Сибирь, выполняют также функцию удобной пересадки из Архангельской области -по Вологде, и из Карелии/Мурманска -по Волховстрою в те же места). Смотрите: что сейчас твориться с билетами на 14-й поезд. За 45 суток купе разлетаются, не говоря уже о плацкартах. При том, что обещанных прицепок к 40-му - только 3 сделали, вместо 8-ми. Да и, в данном случае, не до Кирова надо, а до Екб. Да и 124-й надо продлевать до Ижевска или Екб тогда.
Теперь про возможную судьбу "Демидовского" и около...
Направление Мск-Екб очень конкурентное: помимо кучи поездов, ещё и куча самолётов из Москвы.
Помните: что случилось с экс-"Камой"? По маршруту Мск-НН-Киров-Пермь-Екб ходит много поездов. И дополнительный фирменный поезд туда, с учётом судьбы "Камы", ликвидации "Сибиряка", и неполновагонности "России" - весьма странно туда пускать. К тому же между СПб и НН - он будет подрезать "Волгу", ведь и ещё целый ежедневный 131/145 есть таким же маршрутом. Т.е. что будет? В направлении Екб: поезд дойдёт до НН, пассажиры выйдут, а дальше - он пойдёт пустым. Ибо там достаточно ПДСов. Будут активно заходить по Мск и НН? Тогда "окоротышатся" поезда Мск-Урал/Сибирь, а тем, кто едет из СПб - не будет хватать мест. Обратно же, с учётом того, что поезд непосредственно из Екб, могут начать скупать места до Мск, и уже не будет хватать мест до СПб. Да ещё будут подгаживать те, кто будет (не важно с какой целью) кататься между СПб и Мск на нём (будто других мало). Да, кроме того, что поезд фирменный, он сразу по три динамы попасть может.
Но главное: за каким - резать поезда (вначале), а потом же - перекидывать туда же, где с поездом может произойти "не съем, так - понадкусываю", и дальнейшее размывание потока между поездами?
Что будет в результате?
Перегруженные 14/74 на Вологодском ходу, при невозможности достать билеты на них, и возможными периодически провалами с заполняемостью после Екб (массовая скупка Череповец-Урал).
"Кулачки" между "Волгой", "Демидовским" и 131/145 за паксов до НН, стабильный провал наполняемости ДЭ после НН, при "кулачках" с поездами от Москвы, начиная от "России", с соответствующими последствиями "надкусывания" для всех поездов.
Суммарно: невывоз из Перми и Екб в СПб, в связи с перегруженностью 13/73 и скупкой мест Екб-Мск, НН-Мск, НН-СПб, Мск-СПб на ДЭ. Одновременно могут быть проблемы с вывозом из Тюмени и Омска в СПб, в связи со скупкой мест на 73/13 от и до промежуточных, в которых этот поезд - единственная надежда.
Что в результате? Как бы не ломанулись с ж.д. там, где были верные паксы до этого, и как бы ещё чего не загнулось из поездов.
Для Транссибфана.
"Байкал" - другое дело. Там был накатанный контингент за 40 лет. Про "Демидовский" - см.выше.
Для Командора.
Нет проблем сообщения Вологда-Урал? Это пока нет, пока ходит "Демидовский". Потом будет то, о чём сказано уже.
Доставало, что один за одним - одним ходом шли?
Ничего: теперь пойдёт, вначале, по ГХ, где всего-то чуть до полусотни ПДСов не дотягивает число, а потом по также "перекормленному" Горьковского ходу, где ПДСы стабильно тянут друг у друга, приближаясь "под карандаш".
Вместо разнесения по времени - скидывать на "надкусывание". Это - путь к ухудшению сообщения.
В любом случае: перенос на Мск-НН-Киров - худший вариант решения.
Заметьте: ДЭ до сих пор не ввели в систему (из-за чего сейчас - жох с билетами на 14/74). Наверное - спорное решение. И, вероятно, думают: на какой вокзал закинуть с ГХ?
Меня радует, что 14/74 могут начать ходить по 18 вагонов, но меня не радует, что билеты на них придётся брать ровно за 45 суток.
Ну для покататься-то есть Нижний и Санкт-Петербург. В Сапсанах-то покомфортней будет (хотя комфорт больше исскуственный - есть схема с направлением движения - можно взять место по ходу движения с теневой стороны). А так да - удовольствие от одно дневного тура так и складывается - 7-8 часов в поезде + 8 часов (для Нижнего 4) в городе. Хотел прокатится для разнообразия в Воронеж. Но 7 часов плюс почти сразу опять 7 часов без посещения города- не оно. Лучше покататься на Сапсанах.Komandor: Нууууу
Что ж это за любовь когда совсем от поездки отказываются
За сорок минут как раз и пирожки в ларьке на площади можно купить и сигарет и семечки и кукурузу и пиво
И можно обратно
Солидарен полностьюVillisun:Прям таки поэма...Написано слишком ровно и красиво. Только все это лукавство. А что - один Байкал подох на Вологодском ходу? То есть уже забыли, что 5 лет назад канул в лету "Челябинский экспресс", к-й позже воскрес на ГХ как раз. Да не просто воскрес, а раскатался и все время ходит заполненым. А ведь и ЧЭ, и Байкал имели невысокий коэффициент фирменности - 1,3 против 1,5 у ДЭ. Так что абсолютно правильное решение! Желательно только цену скинуть - маршрут-то удлинился.Михаил Лучинин: Согласен во всём с Денисычем (относительно "Демидовского" и последствий).
Думаю, что причина скидывания "Демидовского" - в освобождении нитки для товарняков. Может быть - и другие цели. Но улучшение сообщения там, где итак перебор и конкуренция, при резком обвале в другом месте - явно не в тему сделали.
Для 14/74 будет только один плюс - полное заполнение 18-ти вагонов ВСЕГДА. Но из этого будет и вытекать минус - невозможность достать билеты на них (при том, что поезда Вологодского хода, помимо сообщения СПб-Киров/Урал/Сибирь, СПб-между Вологдой и Котельничем, Череповец/Вологда-Урал/Сибирь, выполняют также функцию удобной пересадки из Архангельской области -по Вологде, и из Карелии/Мурманска -по Волховстрою в те же места). Смотрите: что сейчас твориться с билетами на 14-й поезд. За 45 суток купе разлетаются, не говоря уже о плацкартах. При том, что обещанных прицепок к 40-му - только 3 сделали, вместо 8-ми. Да и, в данном случае, не до Кирова надо, а до Екб. Да и 124-й надо продлевать до Ижевска или Екб тогда.
Теперь про возможную судьбу "Демидовского" и около...
Направление Мск-Екб очень конкурентное: помимо кучи поездов, ещё и куча самолётов из Москвы.
Помните: что случилось с экс-"Камой"? По маршруту Мск-НН-Киров-Пермь-Екб ходит много поездов. И дополнительный фирменный поезд туда, с учётом судьбы "Камы", ликвидации "Сибиряка", и неполновагонности "России" - весьма странно туда пускать. К тому же между СПб и НН - он будет подрезать "Волгу", ведь и ещё целый ежедневный 131/145 есть таким же маршрутом. Т.е. что будет? В направлении Екб: поезд дойдёт до НН, пассажиры выйдут, а дальше - он пойдёт пустым. Ибо там достаточно ПДСов. Будут активно заходить по Мск и НН? Тогда "окоротышатся" поезда Мск-Урал/Сибирь, а тем, кто едет из СПб - не будет хватать мест. Обратно же, с учётом того, что поезд непосредственно из Екб, могут начать скупать места до Мск, и уже не будет хватать мест до СПб. Да ещё будут подгаживать те, кто будет (не важно с какой целью) кататься между СПб и Мск на нём (будто других мало). Да, кроме того, что поезд фирменный, он сразу по три динамы попасть может.
Но главное: за каким - резать поезда (вначале), а потом же - перекидывать туда же, где с поездом может произойти "не съем, так - понадкусываю", и дальнейшее размывание потока между поездами?
Что будет в результате?
Перегруженные 14/74 на Вологодском ходу, при невозможности достать билеты на них, и возможными периодически провалами с заполняемостью после Екб (массовая скупка Череповец-Урал).
"Кулачки" между "Волгой", "Демидовским" и 131/145 за паксов до НН, стабильный провал наполняемости ДЭ после НН, при "кулачках" с поездами от Москвы, начиная от "России", с соответствующими последствиями "надкусывания" для всех поездов.
Суммарно: невывоз из Перми и Екб в СПб, в связи с перегруженностью 13/73 и скупкой мест Екб-Мск, НН-Мск, НН-СПб, Мск-СПб на ДЭ. Одновременно могут быть проблемы с вывозом из Тюмени и Омска в СПб, в связи со скупкой мест на 73/13 от и до промежуточных, в которых этот поезд - единственная надежда.
Что в результате? Как бы не ломанулись с ж.д. там, где были верные паксы до этого, и как бы ещё чего не загнулось из поездов.
Для Транссибфана.
"Байкал" - другое дело. Там был накатанный контингент за 40 лет. Про "Демидовский" - см.выше.
Для Командора.
Нет проблем сообщения Вологда-Урал? Это пока нет, пока ходит "Демидовский". Потом будет то, о чём сказано уже.
Доставало, что один за одним - одним ходом шли?
Ничего: теперь пойдёт, вначале, по ГХ, где всего-то чуть до полусотни ПДСов не дотягивает число, а потом по также "перекормленному" Горьковского ходу, где ПДСы стабильно тянут друг у друга, приближаясь "под карандаш".
Вместо разнесения по времени - скидывать на "надкусывание". Это - путь к ухудшению сообщения.
В любом случае: перенос на Мск-НН-Киров - худший вариант решения.
Заметьте: ДЭ до сих пор не ввели в систему (из-за чего сейчас - жох с билетами на 14/74). Наверное - спорное решение. И, вероятно, думают: на какой вокзал закинуть с ГХ?
Меня радует, что 14/74 могут начать ходить по 18 вагонов, но меня не радует, что билеты на них придётся брать ровно за 45 суток.
Идею погулять по Воронежу всецело приветствую!доеду до Воронежа 070, погуляю, переночую в Воронеже и поеду дальше
)Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 266
