В этом разделе Вы можете задать свои вопросы по пассажирским перевозкам. Сотрудники нашего агентства и знающие люди, по возможности постараются на них ответить. Пожалуйста, перед тем как задать свой вопрос просмотрите раздел «Ответы на вопросы».
#352305 SM@TRON 04 фев 2016, 11:35
Электровоз ЧС7-066 с пассажирским поездом на станции Москва-Пассажирская-Смоленская, город Москва (9 мая 2003 года):

https://trainpix.org/photo/154246/

Автор фото: bugel1974 [Россия]

Электровоз ЧС7-022 с пассажирским поездом на перегоне Кунцево-I - Одинцово, город Москва (фото сделано в 2001-м году):

https://trainpix.org/photo/154245/

Автор фото: bugel1974 [Россия]

С уважением, Евгений.
#352306 SM@TRON 04 фев 2016, 11:39
Электропоезд ЭМ2-004 на станция Москва-Пассажирская-Павелецкая, город Москва (фото сделано в мае 2003 года):

https://trainpix.org/photo/154247/

Автор фото: bugel1974 [Россия]

С уважением, Евгений.
#352314 SM@TRON 04 фев 2016, 13:00
Тепловоз ТЭП10-082 с пригородным поездом на станции Муром-I, Владимирская область (18.IV.1992):

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=548119

Автор фото: Огнев О. В.

С уважением, Евгений.
#352365 SM@TRON 04 фев 2016, 19:24
Steam in the Soviet Union. «The Glasnost Express» Soviet State Railways (SZD) P36-064 4-8-4 (Kolomna of 1955), at Brest, on the border with Poland (12 July 1989).

https://www.flickr.com/photos/24287492@N02/24679952152/
The P36, a semi-streamlined passenger steam locomotive, of which 251 were built between 1954 and 1956. Built at Kolomenski Teplovozostroitel'nyl Zavod meni V V Kuibysheva, Kolomna, the P36 was the jewel in the crown for SZD steam power. Whilst at the time (1989), it was known that some still existed, this was the first time that SZD had organised a steam special, aimed at western enthusiasts.
Автор публикации: Wrecksandrelics

Steam in the USSR. «The Glasnost Express» Soviet State Railways (SZD) P36-064 4-8-4 (Kolomna of 1955), on route from Brest to Kovel (12 July 1989).

https://www.flickr.com/photos/24287492@N02/24704302101/
The P36, a semi-streamlined passenger steam locomotive, of which 251 were built between 1954 and 1956. Built at Kolomenski Teplovozostroitel'nyl Zavod meni V V Kuibysheva, Kolomna, the P36 was the jewel in the crown for SZD steam power. Whilst at the time (1989), it was known that some still existed, this was the first time that SZD had organised a steam special aimed at western enthusiasts.
Автор публикации: Wrecksandrelics

Steam in the USSR. «The Glasnost Express», Soviet State Railways (SZD) Er Class 770-17 0-10-0, prepares to depart from Lvov Station, bound for Przemysl, in Poland, the limit of the Soviet 1520 mm gauge (13 July 1989).

https://www.flickr.com/photos/24287492@N02/24503059990/
Popularly known as the Erka, the Er (rekonstruirovanny = redesigned) Class 0-10-0, was a more powerful, and economic development, of the Em Class. Some 270 new locomotives duly followed, together with rebuilds of Eu and Em. New construction was stopped in 1936, but after WW2, some 2650 + were built by East European factories, many as war reparations. Er 770-17 was still in use by SZD, and is thought to have been built by CKD, Prague, in the late 1940's (confirmation of this/works number would be appreciated, there is a works plate on thedome, were you on it, did you note the details).
Автор публикации: Wrecksandrelics

Steam in the former USSR. Ex-Soviet State Railways (SZD) SO17 Class 4371 2-10-0, built 1949 at Voroshilovgrad (Lugansk), pauses at Novohrad-Volynskyi, in the Ukraine. on the 26th November 1995.

https://www.flickr.com/photos/24287492@N02/24786995026/
The SO (Sergei Ordzhonikidze), named after the Politburo member, and nicknamed Sergo, was designed for freight duties, with the prototype being built in 1934. SO17-4371, was part of the Dzherelo fleet, and was used on charter trains, for a number of years.
Автор публикации: Wrecksandrelics

Ex-Soviet State Railways (SZD Su Class 251-86 2-6-2 (Sormovskii of 1941) and L-5141 2-10-0 (Lugansk of 1955), with a Dzherelo charter train, at Vigov Station, in the Ukraine (25 February 1992).

https://www.flickr.com/photos/24287492@N02/24794800645/
Based on a design from 1925, about 3,750 Su Class steam locomotives were built for passenger duties, with production continuing until 1951. Ex-Soviet State Railways (SZD) Su 251-86 2-6-2 was built by Sormovskii Mashinostroitel'nyi Zavod, Gor'kii of 1949.
L Class 2-10-0. About 4,200 of this class of steam locomotive were built between 1945 and 1955. Originally allocated 'P' Class for Pobyeda = Victory, they were reclassified 'L', after their chief designer L.C.Lebedyanski. By all accounts, they were a very successful design, with an axle load of 18 tonnes, which was ideal, because much of Russia's track had, not surprisingly, deterioated during WW2. Lighter in weight, but more powerful than the Er and SO predecessors, the new design proved itself more flexible, and was adopted as the standard main line post war freight locomotive. A new feature of the design, was boxpok type wheels, which became standard on all subsequent Soviet designs. L-5141 was part of the Dzherelo fleet of steam locomotives, and was built by Luganskii Teplovozostroitel'nyl Zavod imeni Oktyabr'skoi Revolyutsii in Lugansk, Ukraine as their #15973 of 1955. Both steam locomotives, coupled tender to tender, pause at Vigov Station, with a 3-coach charter from Korosten to Shepetovka, on 25th February 1992.
Автор публикации: Wrecksandrelics

С уважением, Евгений.
#352379 SM@TRON 04 фев 2016, 21:33
Электропоезд ЭР22-29 в депо Минеральные Воды, Ставропольский край (2 марта 2000 года):

https://trainpix.org/photo/154409/

Автор фото: Tchernikoff

Электропоезд ЭР22-03 в депо Минеральные воды, Ставропольский край (2 марта 2000 года):

https://trainpix.org/photo/154496/
Вагон 307.
Автор фото: Tchernikoff

Электропоезд ЭР22-55 в депо Минеральные воды, Ставропольский край (2 марта 2000 года):

https://trainpix.org/photo/154509/

Автор фото: Tchernikoff

Электропоезд Ср3-1634 на станции Славянск, Донецкая область (27 июня 2002 года):

https://trainpix.org/photo/154323/

Автор фото: Tchernikoff

Электропоезд Ср3-1590 в депо Славянск, Донецкая область (27 июня 2002 года):

https://trainpix.org/photo/154210/

Автор фото: Tchernikoff

Электропоезд Ср3-1625 на станции Славянск, Донецкая область (27 июня 2002 года):

https://trainpix.org/photo/154334/

Автор фото: Tchernikoff
Последний раз редактировалось SM@TRON 06 фев 2016, 15:15, всего редактировалось 2 раз(а).

С уважением, Евгений.
#352382 SM@TRON 04 фев 2016, 21:43
Тепловоз ТЭП70-0344 с пригородным поездом Донская — Волгоград на станции Донская, Волгоградская область (29 мая 2005 года):

https://trainpix.org/photo/154379/

Автор фото: Андрей Платонов [Россия]

С уважением, Евгений.
#352384 Самый Хорошый 04 фев 2016, 21:52
SM@TRON: Тепловоз ТЭП70-0344 с пригородным поездом Донская — Волгоград на станции Донская, Волгоградская область (29 мая 2005 года):
Вот это даааа, минимум 7 вагонов, и всего десяток лет назад. Интересно, сколько было, когда его отменяли? Сейчас РА-шку вернули.
#352388 SM@TRON 04 фев 2016, 22:03
Я тут где-то с год назад публиковал фото поезда Юрьев-Польский - Иваново из конца 80-х - начала 90-х годов, так там не менее 15 вагонов было. Вполне себе полноценный ПДС хотя и пригородный.

С уважением, Евгений.
#352393 Пятый справа 04 фев 2016, 22:50
Иваново-Юрьев и Иваново-Кинешма еще 8 лет назад были вагонов 8-10, и реально народ ездил толпами. И Ярославль-Рыбинск-Пищалкино много было, но там и сейчас относительно неплохо.
#352432 SM@TRON 05 фев 2016, 10:03
Электровоз ЧС2-821 с пассажирским поездом на перегоне Бутово - Щербинка, Московская область (фото сделано в мае 2001 года):

http://rutrain.com/details.php?image_id=5040

Автор фото: Алексей Ишин

С уважением, Евгений.
#352457 SM@TRON 05 фев 2016, 13:00
Дизель-поезд Д1-616 следует поездом Рига - Таллин по мосту в районе станции Ма́зсалаца, Латвийская ССР (фото сделано в июле 1983 года):

http://gallery.balticrailpics.net/displ ... 1384033701
SZD D1-616 Rīga - Tallinn train at the Mazsalaca bridge (07.1983).
Автор фото: Andrus Roosma

С уважением, Евгений.
#352510 SM@TRON 05 фев 2016, 18:34
Тепловоз ТЭП70-0124 с пригородным поездом на станции Бологое-Московское, Тверская область (фото сделано в июле 1992 года):

https://trainpix.org/photo/154477/
Фото Андрея Никитина, публикуется по согласованию с автором.
Автор публикации: Дмитрий Закутный [Россия]

Электропоезд ЭР2-902 на станции Бологое-Московское, Тверская область (фото сделано в июле 1992 года):

https://trainpix.org/photo/154476/
Фото Андрея Никитина, публикуется по согласованию с автором.
Автор публикации: Дмитрий Закутный [Россия]

С уважением, Евгений.
#352517 SM@TRON 05 фев 2016, 18:48
Электропоезд ЭР2Р-7035 «Интернационалист» на станции Харьков-Пассажирский, Харьковская область (21 мая 1991 года):

https://trainpix.org/photo/154472/
Из архивов Южной ж.д.
Автор публикации: Красиля Александр

С уважением, Евгений.
#352521 SM@TRON 05 фев 2016, 18:56
Электропоезд ЭР2Т-7144 на станции Москва-Пассажирская-Киевская, город Москва (фото сделано в октябре 2004 года):

https://trainpix.org/photo/154460/
Скан с плёнки.
Автор фото: Babukh1967 [Россия]

Электропоезд ЭМ2И-004 на станции Москва-Пассажирская-Киевская, город Москва (фото сделано в мае 2008 года):

https://trainpix.org/photo/154385/
Скан с плёнки.
Автор фото: Babukh1967 [Россия]

С уважением, Евгений.
#352619 anton121 06 фев 2016, 13:49
Пятый справа: И Ярославль-Рыбинск-Пищалкино много было, но там и сейчас относительно неплохо.
Хорошо было, когда до Сонково ездили. А сейчас идиотски обрубили по Пищалкино ::-(:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: varrax, Yandex [Bot] и гости: 261