[Владимир Дукин]

30/29 никогда не ходил через Ковров - Муром. Через Муром- Арзамас.
226/225 и пара допов 500-ых Москва - Соликамск/Свердловск (эти через Ковров-2) были.

В "Указателе" 1990 или 1991 года 5хх Москва-Соликамск был показан через Окатово - Гусь-Хрустальный - Владимир, но это, вероятно, была ошибка составителя справочника. Свидетельств того, что какие-либо поезда так ездили, мне найти не удалось.

Указатель в 1990 и 1991 году не выходил. Этот поезд 504/503 Москва-Соликамск шёл через Муром-Ковров 2 согласно служебке гор 1990 (на его нитке висел 530/529 Свердловск). Этим же маршрутом шёл и 225/226 Северный Урал в Серов.

[SVM]

Что вы к этой 30 ке привязались? Я не про нее писала!!! А про допы 530 назначением Соликамск и Пермь! Все они летом 89го курсировали через Муром-Ковров и если вы это прочитали в служебках то я наяву наблюдала!

Как выглядела Пермь летом 1989?

При чем здесь Кемерово? Его на Казанском не было!

Что значит не было? С конца мая 1989 по конец мая 1993 гг. он ходил с Казанского через Муром-Арзамас-Горький-Курган.

184 по телеграмме первый раз прибыл на Казанский в сентябре 1991го!!! С мая 92 он был уже в расписании!!!

Вы хотите сказать, что с сентября 1991 г. по май 1992 г. он ходил непрерывно с Казанского?

[raketa]

Да дорогой! С сентября 1991 года! Сама наблюдала первое прибытие! Когда хабаровский проводник высунулся и спросил на перроне А куда нас потащат теперь вместо Москвы-3 ей??? На Николаевку дорогой!

[raketa]

Еще раз повторяю вам про 30 ку я не говорила.Да ходила она с Казанского с нового расписания 89 года.Вам Дукин вон дал ссылку на допы Соликамск Свердловск а также был доп Пермь.Все по одной нитке через Муром -Ковров. Раньше на вокзалах внизу основного расписания вывешивали доппоезда фломастером написанные летом.Такой то 5го такой то 10го и т.д.Как выглядела? 15 классных вагонов и электровоз ЧС-2. В Муроме меняли направление цепляли тепловоз !

[raketa]

А 184 переводили с Ярика согласно телеграмме ЦЛ где было указано когда как почему и расписание движения!В служебках 91 года с Казанского его не было!!!

[af1461]

Указатель в 1990 и 1991 году не выходил. Этот поезд 504/503 Москва-Соликамск шёл через Муром-Ковров 2 согласно служебке гор 1990 (на его нитке висел 530/529 Свердловск). Этим же маршрутом шёл и 225/226 Северный Урал в Серов.

Значит 1992 то был. Но не позже, т.к. указатель 1993 и последующие уже в мягкой обложке, а это был еще в коричневой твердой.

[raketa]

В 1992 его не было потому что одно государство скончалось!А толстые таулинские Указатели выходили по моему через три года в СССР. 83 86 89 были! Тонкие сокращенные каждый год до 91 го.В1986 году Указатель стоил 6 рублев!!! Дороже Монте-Кристо.А с 1992 года МПС все поставил о на коммерческую основу.Раньше издательство Транспорт выпускало а после 92 го кто только не брался. В 2002 указатель печатало НИКФИ на Ленинградском проспекте.Научно исследовательский ипститут кино и фотодокументов и тогдалее!!! Зато в конце 90 х служебки стали продавать в Транспортной книге по 200 -300 рублей!

[v_gildenberg]

Да веры было этим указателям. Они выпускались в печать, а потом спустя какое-то время приходили телеграммы с корректировками. Я не удивлюсь, если в 1990-1991 годах выпускались расписания с движением поездов в Абхазию, в Ереван (Из Баку), когда там вовсю полыхала война. Или в 1994-1995 году с расписанием поезда в Грозный. Хотя о чем я? Ищите расписание 2014 года по Приволжской когда оно было выпущено, там были поезда в Крым с получасовыми стоянками по новоиспеченную границу с обеих сторон. Потом в декабре 2014 года (как я понял) этих стоянок, как и поездов уже не было. Но дух эпохи они отразили конкретно. Если бы у меня был бы доступ в центральный архив МПС по всем телеграммам службы Л с 1985 года (эталонного), я бы написал книгу «История страны через призму расписаний». С главами про Украину, Прибалтику, Закавказье, и центральной Россией. В формате – было/стало. Думаю, она бы максимальна была бы интересна всем интересующимся и прочим читателям

[SVM]

Как выглядела? 15 классных вагонов и электровоз ЧС-2. В Муроме меняли направление цепляли тепловоз !

Голубые вагоны в ней были?

[raketa]

Как выглядела? 15 классных вагонов и электровоз ЧС-2. В Муроме меняли направление цепляли тепловоз !

Голубые вагоны в ней были?

Обычные зеленые вагоны приписки Свердловской дороги.Голубые вагоны были в 62 м фирменном скором!

[Владимир Дукин]

Указатель в 1990 и 1991 году не выходил. Этот поезд 504/503 Москва-Соликамск шёл через Муром-Ковров 2 согласно служебке гор 1990 (на его нитке висел 530/529 Свердловск). Этим же маршрутом шёл и 225/226 Северный Урал в Серов.

Значит 1992 то был. Но не позже, т.к. указатель 1993 и последующие уже в мягкой обложке, а это был еще в коричневой твердой.

Да. Вышел в 1992 году указатель.последний.

[Владимир Дукин]

Да веры было этим указателям. Они выпускались в печать, а потом спустя какое-то время приходили телеграммы с корректировками. Я не удивлюсь, если в 1990-1991 годах выпускались расписания с движением поездов в Абхазию, в Ереван (Из Баку), когда там вовсю полыхала война. Или в 1994-1995 году с расписанием поезда в Грозный. Хотя о чем я? Ищите расписание 2014 года по Приволжской когда оно было выпущено, там были поезда в Крым с получасовыми стоянками по новоиспеченную границу с обеих сторон. Потом в декабре 2014 года (как я понял) этих стоянок, как и поездов уже не было. Но дух эпохи они отразили конкретно. Если бы у меня был бы доступ в центральный архив МПС по всем телеграммам службы Л с 1985 года (эталонного), я бы написал книгу «История страны через призму расписаний». С главами про Украину, Прибалтику, Закавказье, и центральной Россией. В формате – было/стало. Думаю, она бы максимальна была бы интересна всем интересующимся и прочим читателям

В 1990-1991 ещё ходили поезда и в Ереван и Баку, Сухум.
Война в Абхазии началась 14.08.1992 года.
С того дня движения нет.
С 1990 и 1991 году не выходили ни краткие расписания Таулина, не указатели. Последний указатель в твердой обложке вышел в 1992, с 1993 году на его основе печатали расписания МПС РФ.

[SVM]

Как выглядела? 15 классных вагонов и электровоз ЧС-2. В Муроме меняли направление цепляли тепловоз !

Голубые вагоны в ней были?

Обычные зеленые вагоны приписки Свердловской дороги.Голубые вагоны были в 62 м фирменном скором!

Интересно!
В первой половине 1986 г. Пермь ходила в еж ходу, напополам состояла из голубых и зеленых вагонов с мелкими табличками. Тоже самое было в первой половине 1990 г. и в первой половине 1994 г., когда она представляла из себя 3 прицепных вагона к 7/8 Свердловск-Москва - было 1-2 голубых вагона. С середины 1994 г. прицепные Пермские вагоны стали зелеными, а в конце 1996 года были отменены

Уралочка, Свердловск-Ижевск
Уралочка еще в 89 г. назывался Свердловск-Нижняя Тура. И вроде он красный был, а-ля московский "Урал" (тут не помню точно)

"Уралочка" Свердловск-Ижевск, "Уралочка" Свердловск-Нижняя Тура, поезд № 7/8 Свердловск-Москва и поезд Свердловск-Ленинград обслуживались круглогодичным студенческим отрядом проводников (КСОП «Уралочка»), сформированным в 1984 г.
"Уралочка" Свердловск-Ижевск была зеленой, на некоторое время ее сменил поезд "Иж" Ижевск-Свердловск, тоже зеленый.
"Уралочка" Свердловск-Нижняя Тура выглядела, как "Урал" в 1989-1993 гг., потом была зеленой, как выглядели таблички - не знаю, фотографий найти не смог, КСОПом «Уралочка» обслуживалась по 2000 год.
Поезд № 7/8 Свердловск-Москва выглядел, как "Урал" в 1994-1998 гг., в это же время обслуживался КСОПом «Уралочка», с января 1999 года стал зеленым. Таблички были восьмиугольными или в виде ромба, вставлены в окна, названия поезд не имел.
Поезд Свердловск-Ленинград выглядел как "Урал" во второй половине 60-х - начале 90-х годов, во второй половине 60х носил название "Урал", КСОПом «Уралочка» обслуживался в 1984-1993 гг.

В марте 1999 года КСОП "Уралочка" отметил свое 15-летие, что было ознаменовано появлением чайной пары "Уралочка":

Поправлю вас в 1995 году КСОП Уралочка обслуживала только 1 поезд это 601 Свердловск-Красноуфимск и до этого несколько лет тоже (было 6 бригад и три ЛНП), а на остальных поездах ездили кадровые не студенческие бригады. Студенты могли еще засветится на Свердловск-Н.Тура или Качканаре, когда проходили стажерские рейсы перед летним сезоном. Ну а летом там куча СОПов на всех направлениях была и те кто был в КСОПе расходились по своим летним отрядам. Я сам в работал в КСОПе в это время попал туда с летней бригады, неплохой был приработок, только с утра на парах было не очень если не удавалось ночью пару часиков вздремнуть

[raketa]

Как выглядела? 15 классных вагонов и электровоз ЧС-2. В Муроме меняли направление цепляли тепловоз !

Голубые вагоны в ней были?

Обычные зеленые вагоны приписки Свердловской дороги.Голубые вагоны были в 62 м фирменном скором!

Интересно!
В первой половине 1986 г. Пермь ходила в еж ходу, напополам состояла из голубых и зеленых вагонов с мелкими табличками. Тоже самое было в первой половине 1990 г. и в первой половине 1994 г., когда она представляла из себя 3 прицепных вагона к 7/8 Свердловск-Москва - было 1-2 голубых вагона. С середины 1994 г. прицепные Пермские вагоны стали зелеными, а в конце 1996 года были отменены

А что интересного? Как в советское время доп собирали? Брали все что можно латали и ставили в рейс! И почему в летнем допе по вашему должны быть голубые вагоны? Поезд доп там вагоны могли быть иэ разных депо.И из Свердловска или Тагила.Да даже с другой дороги командировали! Повсеместная практика была! Поезд не постоянный!!! До наших дней такая система дожила! Когда в декабре 2011 гнали составы из Хабаровска ДВЖД на Москву Киевскую чтобы вывезти допы на Одессу 28 29 30 декабря!!! Они что тоже фирменного голубого цвета должны были быть??? Под цвет хохляцкой фирменной Украины???