Вообще не увидел ничего такого.
Мы с Александром Губиным это обсуждали неоднократно. ФПК вряд ли может похвастаться организацией работы со студенческими отрядами, условиями труда для своих проводников. Особенно в летний период. Скажите спасибо, что вам вообще назначили поезд, вам выделили вагон и нашли проводника.
Не нравится - пожалуйста, что там? автобусы в Анапу? Личный транспорт? Самолет? все в руках пассажира. Уйдет один такой чересчур требовательный пассажир, придет другой менее требовательный. Он еще спасибо будет говорить проводнику и на чай ему оставит. Что в целом, он проводник, вообще хотя бы не спал на станциях и выпускал его покурить.
Кто тут хотел в ламповый Советский Союз? - вот, пожалуйста. Только разница между Союзом в том, что при Союзе ЭЧТК так массово не было.
Насчет фирменности - вообще смешно. Фирменность, я писал неоднократно, это просто легальный способ как поднять цену на проезд для пассажира, так и платить больше проводнику, то есть вообще замотивировать его остаться, т.е. не увольняться. Видели б мои коллеги в году эдак 2007 во что сейчас превратился фирменный поезд, они бы пришли в ужас. Хотя может и не пришли - потому как вагоны новые сейчас везде почти. Я кстати проводником -студентом вполне себе спокойно ездил на фирменном поезде "Слава", многие симпатичные девчонке ездили на "единичке" - и ничего. Это всегда было возможно. Да, был у меня третий разряд. Да приходилось немного больше стараться. Но мне нравилось.
Но я уже взрослее видел другую картину. Я видел как студенты откровенно покидали состав поезда в Москве ( с кем-то познакомились в дороге) и уходили работать и жить в Москву. Прям с поезда, захватив сумку, вместе с пассажирами. Я видел как бежали студенты с состава поезда, который подавали на посадку. Просто сбегали со словами - "..мне это не нужно...". Многие сбегали после первой поездки.
А почему их надо судить за это? Да, я знаю как завлекают на работу рекрутеры - ".. у вас там будет в поезде уборщики...ваша задача быть красивой и чай принести..." . И что ? Клининг в поездке провалился от слова "совсем" - никто в здравом уме из людей не готов неделями ездить в поезде, есть черти что, и спать неизвестном где, при этом бегать со шварбой со одного конца состава в другой. Лучше в магните у дома приходить на 4 часа в день - здоровее будешь Эта идея была провальной и в 2010 году ( я был свидетелем того как она начиналась), и в 2017, и в 2022. Да с клинингом и охраной вагонов в пути - это ладно. Кто вообще сейчас моет вагоны в пункте оборота/формирования в Москве? Я помню в 2020 году специалисты по уборке как ушли в доставку (все наши гости из солнечных республик) - так там все и остались. И их не за какие коврижки обратно не вернешь.
И теперь получается проводник- более чем уверен - сдает состав другому проводнику. А как они сдают - известно очень хорошо. Может пара фирменных флагманских поездов типа Москва - областной центр и работает с клинингом, но там всегда проводники доплачивали за вагон - 100- 500 рублей с кармана. Помимо того, что клининг и так получает деньги за вагон. Сейчас все 500 . Да и проводник молодой пошел хорошо знающий свои права, требующий деньги за каждое движение.
Такого раболепия и чинопочитания у них нет. "Где написано что я должен мыть вагон после рейса". Вот так вот. Я конечно знаю - что пассажирам такие трудности ФПК неинтересны - но это факт, который не признавать нельзя. А какие стали условия между рейсами? Студенты набираются по всей стране, потом их отвозят туда где они нужнее. Так их там элементарно и расселять некуда, а если расселяют то условия хуже чем у рабочих на стройке. Хотя нет. Я работал на стройке и с уверенностью заявляю - лучше работать там, чем быть студентом в каком-то зачуханном резерве. Ну есть и нормальные резервы. Характерный пример где-то с 2012 года всем участкам и депо поступила директива горячую воду подавать строго с 19-00 до 21-00 и утром. Ну то есть чтобы смена мылась. И это привело к тому, что проводники приезжающие в 10-00 утра просто были без горячей воды. Представили да? Потом стали бойлеры закупать, стиральные машинки ставить, но пример очень красноречив. Еще один фактор. ФПК в целях оптимизации работы поездных бригад решило все поезда закольцовывать. Сама эта идея - в принципе нормальная, но наши довели ее до абсурда. Как пример, Новороссийск - Москва - Саранск. Представьте себе, приехали в 18 вечера в Москву в одно лицо и нужно до 21 часа .... А. Собрать весь мусор Б.Помыть вагон В. Сделать застил. За три часа. Без экипировки. Представили? Я - нет. Ну и какой же нормальный адекватный студент справится с этим? Да он скажет - "к черту эти поезда, сами выполняйте свои безумные обороты" и будет безусловно прав. В чем его винить? Это спасибо что хоть с 2018 года стали подключать поезда к колонкам в\в, и 380 чтобы проводники могли спокойно под кондиционером отдыхать. Не везде правда. До этого момента - приезжаешь в какую-то Астрахань, там потом такой треш творится в вагоне
Проводники сознание теряли.
Иными словами - я всегда говорю - хотите нормальные поезда? Значит мы ездим стабильным парком круглый год, но на цену внимания не обращаем. Мы формируем нормальные ночные поезда, но и людям обеспечиваем нормальные условия труда и нормальную заработанную плату. Оставляем какой-то парк для нужд детских поезд, воинских групп. Массовые поезда - мы переводим на Ласточки и все такое. Не хотите такое? ну вот пожалуйста ездите и не рыпайтесь.... Скажите спасибо что поезд назначен хотя бы....
На одних жд фанатах и аэрофобах много не заработаешь
