[кассир]

Это да. Но я про цены в принципе.

Ну при прочих равных, при примерно одинаковой цене, я все же выберу купе на двухэтажке, чем плацкарт на 102. Впрочем, теперь этот вопрос стоять не будет...

при примерно одинаковой цене, я все же выберу купе на двухэтажке, чем плацкарт на 102

А при цене на купе в ~2 раза выше?
Изначально-то да, нам так и обещали - что двухэтажка будет только на 30% дороже плацкарта... Что с учетом вместимости вагонов - в принципе, было вполне реально.

[кассир]

А при цене на купе в ~2 раза выше?

Ну нет конечно. Я всегда найду, на что эти деньги на отдыхе потратить!

[Фыва Цукен]

я про цены в принципе.

ну а смысл обсуждать несуществующее?

[ЕвРо]

.. зато не останавливается в Горячем ...

Крайне любопытно узнать как поезд даже с ЭП20 проходит станцию стыкования проходом. Есть ли те, кто может объяснить сей ФЭНОМЭН?

[Liski]

У 104 проверка тормозов в Горячем Ключе, у 102 в Ростове-на-Дону, у него и стоянка там аж 24 минуты.

[ЕвРо]

У 104 проверка тормозов в Горячем Ключе, у 102 в Ростове-на-Дону, у него и стоянка там аж 24 минуты.

Благодарю Александр. То, что у 102 проба тормозов в Ростове-Главном я знаю. Мне непонятно как через станцию Горячий Ключ электровоз следует: где он опускает токоприёмник, где поднимает? По логике вещей ему на выходном (или на маршрутном и выходном) должен гореть зелёный.

[KSM]

У 104 проверка тормозов в Горячем Ключе, у 102 в Ростове-на-Дону, у него и стоянка там аж 24 минуты.

Благодарю Александр. То, что у 102 проба тормозов в Ростове-Главном я знаю. Мне непонятно как через станцию Горячий Ключ электровоз следует: где он опускает токоприёмник, где поднимает? По логике вещей ему на выходном (или на маршрутном и выходном) должен гореть зелёный.

Также как во Владимире. С организованной искусственно нейтральной вставкой и соответствующей сигнализацией.

[ЕвРо]

Также как во Владимире. С организованной искусственно нейтральной вставкой и соответствующей сигнализацией.

Если можно, чуть подробнее. Я плохо представляю себе Горячий Ключ. Он типа Владимира, или Рязани-2?

[KSM]

Также как во Владимире. С организованной искусственно нейтральной вставкой и соответствующей сигнализацией.

Если можно, чуть подробнее. Я плохо представляю себе Горячий Ключ. Он типа Владимира, или Рязани-2?

То же самое, что во Владимире сделали отдельным проектом. А в Рязани 2 сделали (наверное), но не пользуются.

[Liski]

А в Рязани 2 сделали (наверное), но не пользуются.

Так и есть. Когда был 101/102 и пошел он регулярно под тягой ЭП10 в далеком 2007 году, он делал это без остановки по Рязани-2:

http://www.rzdmsk.ru/t/adler_moskva_kazanskaya_102s.htm

103/104 тогда еще так не делал:
http://www.rzdmsk.ru/t/adler_moskva_kazanskaya_104s.htm

[KSM]

Под эп 10 он ездил на свой страх риск можно сказать. А сейчас строили, строили и непонятно зачем.

[Liski]

При проектировании посыл был такой, что ускоренные поезда делаются чисто под Сочи. Например, 102 первые года три не останавливался в Рязани, Придаче и Краснодаре. Потом со временем поняли, что после августа и Воронеж не будет лишним для любого поезда, и Рязань тоже. Уж Воронеж человек 50 минимум дает на любой южный поезд в несезон. В Горячем Ключе не знаю зачем это, там все равно либо в самом Ключе стоять, либо в Ростове или Краснодаре под пробу тормозов перед тяжелым участком на Туапсе. Стоянка получается 25 минут вместо 35 у тех, что со сменой локомотива. Особой экономии нет. На обратном пути, да побольше будет эффект, ибо проба в самом Адлере.

[БАРСИК]

Теперь для таких нищебродов, как я, практически не осталось вариантов бюджетно доехать хотя бы "туда".

Для таких нищебродов, как рамасвами (мы с вами) открыта вся Россия

У 104 проверка тормозов в Горячем Ключе, у 102 в Ростове-на-Дону, у него и стоянка там аж 24 минуты.

А почему, кстати, такая долгая проба тормозов? Вроде по нормативу 23 минуты - это для смены локомотива, а если без смены - логично, что и стоянка должна быть меньше.