[Liski]

Но пока у нас в Правительстве пытаются решить, какой же дорогой заниматься, Китай не стоит на месте. Уже в 2017 году был запущен маршрут через Казахстан, Азербайджан, Грузию и Турцию, протяжённостью более 10 тыс км. В этом году по нему прошло 30 товарных составов.

Это не интересные для РЖД объемы. Что такое 30 составов в год? Это количество в 2 раза меньше, чем сдается грузовых за один день через стык Сохрановка. Транзит контейнеров за исключением небольшой номенклатуры срочных грузов по ж/д стоит гораздо дороже. Скорее всего, будет развитие Северного морского пути.

[Exval]

Liski прав. Китай своим проектом "Шёлковый путь" преследует не экономические, а геополитические цели.

[v_gildenberg]

Liski прав. Китай своим проектом "Шёлковый путь" преследует не экономические, а геополитические цели.

Ну и Китай намерен с 2020 сокращать субсидии, которые покрывают до половины себестоимости железнодорожной доставки грузов в Европу, что резко сократит объемы перевозок, сообщает ТАСС со ссылкой на Journal of Commerce

[SM@TRON]

Вы как ребёнок... Ну, намерен, и дальше чего?! Они в своём праве...

[v_gildenberg]

Посмотреть на то, как упадёт показатель количества отправленных контейнеров в поездах по ВШП. Интересно что контейнерные поезда в Европу отправляются в Китае с нескольких терминалов, у каждого из которых своё собственное соглашение с правительством. Как работает этот механизм, так и остается загадкой. «...Существует невероятное количество факторов, которые влияют на цену – что за груз, какова его цена, длина состава, субсидии — так что далеко не все подходят всем.... Каждый экспедитор получает свой тариф».

Но там и помимо этого уже вводятся ограничения, так, с 2018 года Китай прекратил принимать к перевозке порожние контейнеры. Из Европы .

[Exval]

Уже в 2017 году был запущен маршрут через Казахстан, Азербайджан, Грузию и Турцию, протяжённостью более 10 тыс км.

Напомните, пожалуйста: на всем протяжении этого пути поезда идут по путям стандартной колеи или же в части экс-советских стран - еще по широкой?

[v_gildenberg]

Уже в 2017 году был запущен маршрут через Казахстан, Азербайджан, Грузию и Турцию, протяжённостью более 10 тыс км.

Напомните, пожалуйста: на всем протяжении этого пути поезда идут по путям стандартной колеи или же в части экс-советских стран - еще по широкой?

Точно по широкой в экс-советских странах . Меняется колея на границе с Китаем. Обычно происходит все очень просто : приезжает состав , контейнера перегружаются на контейнерную площадку , потом загружаются на другой состав. Преимущественно так. Я так понимаю, многое зависит от технических условий той и другой стороны . Например , 2 китайских контейнерных поезда могут превратиться в 3 узбекских . Или 3 китайских - в 2 длинносоставных российских. Вот как у ПАО «ТрансКонтейнер» на терминале в Забайкальске для отправки поездов из Китая в Россию использует свою схему при перегрузе контейнеров с вагонов колеи стандарта 1435 мм на широкую – стандарта 1520 мм. И их схема позволяет формировать длинносоставные поезда из 78 вагонов. Прямой перегруз, кстати, происходит без использования контейнерной площадки.

[zz27]

Уже в 2017 году был запущен маршрут через Казахстан, Азербайджан, Грузию и Турцию, протяжённостью более 10 тыс км.

Напомните, пожалуйста: на всем протяжении этого пути поезда идут по путям стандартной колеи или же в части экс-советских стран - еще по широкой?

Там вообще паром через Каспий по пути.

[Exval]

Там вообще паром через Каспий по пути.

Паром не железнодорожный? Тогда, быть может, при его разгрузке на западном берегу Каспия контейнеры сразу грузятся в вагоны нормальной колеи? Ведь Азербайджан построил линию, связывающую его с Турцией, именно колеи 1435.

[SM@TRON]

Когда то был железнодорожный. Линия Красноводск - Баку.

[Liski]

Там переправа Актау - Баку. К Бердымухамедову давно не заезжают.

[v_gildenberg]

Там вообще паром через Каспий по пути.

Паром не железнодорожный? Тогда, быть может, при его разгрузке на западном берегу Каспия контейнеры сразу грузятся в вагоны нормальной колеи? Ведь Азербайджан построил линию, связывающую его с Турцией, именно колеи 1435.

А где построил !? Они открыли именно коридор Баку - Тбилиси - Карс. Станция смены колеи , похоже , та же с советских времён Ахалкалаки-Грузовая. 1520 на стороне Грузии и Азербайджана, 1435 - Турции.

[Exval]

Они открыли именно коридор Баку - Тбилиси - Карс.

Ну да. И этот коридор - именно нормальной колеи, а не широкой, разве не так?

[v_gildenberg]

Они открыли именно коридор Баку - Тбилиси - Карс.

Ну да. И этот коридор - именно нормальной колеи, а не широкой, разве не так?

Широкой. 1520.

[Exval]

Понятно. А где вообще в бывших советских республиках реально существуют линии нормальной колеи, помимо Рэйл Балтика?