[LmV]

№ 347/348 Уфа-Рузаевка на 113/114

Подгон группы Уфа-СПб?

№ 160/159 Москва-Петрозаводск составом из двухэтажных вагонов

Так он же уже двухэтажный.

№ 105/106 Оренбург-С.Петербург через Инзу,вместо Пензы
№ 137/138 (337/338) Самара-С.Петербург через Пензу, вместо Инзы

Затачивание под двухгрупник 137/138?

[Provodnitca]

Кстати, а что мешает вернуть поезд Москва - Петропавловск ниткой поезда 15/16, без извращений с заездом в Челябинск?

Мешает тот факт что это наш челябинский поезд) вот что мешает сделать 391/90 как было раньше - вопрос открытый. Но в Москву на формирование Урфпкф его точно не отдаст

Людмила Трофимовна, долго обсуждался вопрос об отмене №1\2 "России" МСК-Владивосток. В итоге №1\2 присвоили бывшему летнему 349\350 Владивосток- МСК. Формирование передали из МСК во Владивосток. Ездил на нём, всё понравилось. Формирование ДвФПК.

Я понимаю, я не утверждаю что это невозможно, просто во первых филиалы так или иначе заинтересованы сохранить свои поезда, и во вторых колесо уже придумано.

А смысл в сохранении Петропавловского поезда за Уральским филиалом, если он всё равно не ходит?

Ну может случиться так, что он все-же пойдёт когда нибудь, и плюс потешить курганское эго, они ведь его сами обслуживают в большинстве. Хотя почему бы не обрезать его по кургану и не пустить в общий оборот по Москве как и было с 391/90, только без Казахстана- тут непонятно. Петля екб-курган - челяба это конечно мягко говоря странненько

[машржд]

А почему нынешней "России" до сих пор не присвоят категорию фирменный?

[СергейKolon]

Бригад наверное не хватает

А почему нынешней "России" до сих пор не присвоят категорию фирменный?

Так это же мегатрамвай по сути, как был так и остался, у него график чуть ли не самый медленный на всём своём протяжении... А вот, например, 91/92 Северобайкалькому с быстрым и удобным графиком и новейшими вагонами логично дать. Правда что не дают - это хорошо

[AlexBykov]

А почему нынешней "России" до сих пор не присвоят категорию фирменный?

Может, потому что фирменные поезда на такие расстояния изжили себя, и для сохранения какого-то поезда нужны максимально возможные дешевые тарифы? Сколько фирменных ходило из Москвы до Урала и дальше 10 лет назад и сколько осталось сейчас?

[БАРСИК]

А почему нынешней "России" до сих пор не присвоят категорию фирменный?

Потому, что, действующему положению о фирменных поездах он не соответствует. Хотя бы должно быть присвоено название и произведена соответствующая раскраска.
Самое главное - при установлении статуса "фирменный" увеличится цена билета, а поезд трамвайный.

[Daniel Kalinxina]

А я про восток.
Не указаны МСК-Улан-Батор и МСК-Пекин. Они будут курсировать или, как обычно, до указания? Если в Китае всё ещё карантин, то с Монголией вроде всё спокойно.

Скорее всего, теперь таких не будет. Пустят от/до Иркутска

[БАРСИК]

Иркутск- Улан-Батор ходит и сейчас. Не ходят Улан-Батор-Москва и Пекин-Москва.

[Vladimir M]

А что так тихо на счёт 392 РнД - Баку? Новороссийскую прицепку от пришили, а сабж не видно.

[БАРСИК]

Пока не понятны наши отношения с Азербайджаном.

[LmV]

Аллегро фсьо.

Но релиза - до сих пор нет (об отмене нитки).

Таллин обрежут, видимо.

По СПб? Хотя, что я глупости спрашиваю? Никому не упёрлось тащить состав в Иваногород.

Хельсинки обрез по Выборгу и смена номера, а назад нитку переложат

Назад будет идти раньше, я так понимаю? Может и днём?
Интересно, а название останется? Если менять, то предложение: с учётом того, что "Аврора" - фсё давно, назвать в честь первоисточника - "Аврора Шернваль" (в честь этой светской львицы и был назван крейсер).

[БАРСИК]

Блин, Миша, ты ещё предложи назвать в честь Собчака. А что? Ксюха ещё жива.

[LmV]

Блин, Миша, ты ещё предложи назвать в честь Собчака.

Збагойствие! Крейсер Аврора - действительно был назван в честь Авроры Шернваль. И эта СП присутствовала на спуске, будучи 90 лет от роду!
Ну хорошо, а как тебе: Андрей Николаи?

А что? Ксюха ещё жива.

Барс! Да ты чего?! Мы же не кошку обсуждаем! Я её ещё мог за косички дёргать! Она 1981-го!

[ВЛ80]

Анна Каренина.