[СергейKolon]

Может получится учесть:
25Я Москва - Воронеж/Белгород разтехничить ожерелье ) Ну поезд всегда подают к платформе и хорошая возможность погулять . Зачем ее затехничили...
Ну и может Белгородской группе сократят стоянку в Ельце ?) Вдруг другая бригада есть) ну 1:40 стоит

[sai]

Да!? Ну значит аналогичный процесс для 61 поезда…. Как бе жалко, но ЧПК явно в приоритете

Поезд пустым не ходит. Уже на середину сентября нижних купейных мест из Владивостока в Москву нет.

[aiec]

Да!? Ну значит аналогичный процесс для 61 поезда…. Как бе жалко, но ЧПК явно в приоритете

Поезд пустым не ходит. Уже на середину сентября нижних купейных мест из Владивостока в Москву нет.

Всё уже выяснили кому яму копать будут. Явно не 61\62!

[Dmitriy_Alexeevich]

Ещё один 817/818 С.-Петербург-Псков добавляют. Правда, непонятен ещё график.

Был же такой в прошлом году. Допом.

[Daniel Kalinxina]

«Самара – Владивосток» - по-хорошему в текущей тактике момента надо отменить. 5 дней в пути. 10 составов по 10 вагонов. 100 вагонов. Ну или меньше. Если через день – то 50 вагонов. Которых критически не хватает на других важных направлениях. Например, Адлер, Кисловодск, Дербент. Анапа. Чего гонять через полстраны поезд? Лучше сконцентрироваться на том, что нужно здесь и сейчас.

Отменить раз в сколько там ходящие Красноярск/Чита/Иркутск - Адлер и прочее дублирующее. Продлить 11/12 до Адлера еж. Вот и вагоны будут, и счастье.

[Мурзюша]

Коллеги, а почему 600-е поезда массово переименовывают в 400-е? И почему какие-то переименовывают, а какие-то остаются 600-ми? Это конечно не самый насущный вопрос, но просто праздное любопытство.

Смоленск - Архангельск/Мурманск через Москву на постоянной основе - это прикольно. Но наверняка он будет проходить Москву в обе стороны глубокой ночью - это неудобно и пассажирам участка Смоленск <=> Москва, и тем, кто едет из Москвы с/на север.

[EmPeR1oR]

Смоленск - Архангельск/Мурманск через Москву на постоянной основе - это прикольно. Но наверняка он будет проходить Москву в обе стороны глубокой ночью - это неудобно и пассажирам участка Смоленск <=> Москва, и тем, кто едет из Москвы с/на север.

Раньше это не мешало увидеть огромную посадку и высадку на Белорусском с поездом типа 133/134, доп Архангельск - Смоленск в 2021г.

[Арсений]

В соответствии с принятыми решениями на совещаниях рабочей группы по разработке графика движения поездов предусмотреть следующие изменения в графике движения пассажирских поездов на 2023/2024 год с 10.12.2023 до ввода нового графика:
1. Отменить поезда:
№ 468/467 Смоленск Им.Курорт
3. Изменение расписания:
№ 360/359 Калининград-Адлер на «лето - ежедневно, зима - через день»
9. Изменение условий пропуска:
9.3. Предусмотреть включение в состав поезда № 360/359 Калининград- Адлер прицепной группы Смоленск-Адлер (не более 10 вагонов) с прицепкой по ст. Смоленск в голову поезда № 360 Калининград-Адлер (вместе с ВЕД вагоном), перекидкой на ст.Адлер в голову поезда № 360 Адлер - Смоленск по отправлению, отцепкой по ст. Смоленск с головы поезда № 359 Адлер- Калининград. Маневровую работу с поездом №360/359 Калининград - Адлер - Калининград на ст. Брянск-Орл. не предусматривать.

А просчитывали, хватит ли этих 10 вагонов для пассажиров из Смоленской и Брянской областей и даже Курска в летней сезон в ежедневном графике? Не будет ли проблем с покупкой билетов? Сейчас из-за требования Литвы Калининградские поезда ходят коротышками (к ним можно и ВБС и прицепные цеплять), а если это дурацкое правило снимут (вероятность такого крайне низка, но вдруг?) и тот же 359/360 начнет ходить схемой в 17-18 вагонов (без прицепных), как тогда быть?
С одой стороны радует, что работы у ЛВЧД-13 Смоленск становится больше (два круглогодичных, плюс вагоны в направлении Адлера остаются), с другой поражает как в РЖД сначала закрывают депо, потом опять возвращают это депо в работу. И хватит ли кадров в ЛВЧД-13?

3. Изменяется маршрут следования для поездов:
№ 373/374 Смоленск-Симферополь в летний период вместо
круглогодично, со сменой номера на 473/474

Возможно, решение верное, а как он в несезон заполнялся?

[bu906]

№ 63 С.-Петербург-Самара отправлением со ст. С.-Петербург-Гл. ориентировочно в 19.16 (вместо 22.20) прибытием на ст.Самара ориентировочно в 16.40 (вместо 20.07)

В обратном направлении если подвинут зеркально на 3 часа раньше - то несомненно плюс.
Если в обе стороны по ГХ склеят с 105/106 - то двойной плюс.

№ 105/106 Оренбург-С.-Петербург через ст. Пенза-1 (вместо ст. Инза) и ст. Жигулёвское Море
№ 47/48 Самара-С.-Петербург через ст. Инза (вместо ст.Пенза-1)

Подровнять ценник?

№ 105/106 Оренбург-С.-Петербург через ст. Пенза-1 (вместо ст. Инза) и ст. Жигулёвское Море

С обязательными 10-ти минутными стоянками на о.п. Волжская Жемчужина и о.п. 135 км. имени В.Грушина - зря что ль строили мемориалы с обзорными площадками за счет пассажирской дирекции?
УПД: Не удивлюсь, если с Жемчужины на Федоровские луга лесенка в след. году появится, на вторую "Грушу", да и шатлл Жиг.Море - Мастрюково для переливания бардья между площадками

[Мурзюша]

Смоленск - Архангельск/Мурманск через Москву на постоянной основе - это прикольно. Но наверняка он будет проходить Москву в обе стороны глубокой ночью - это неудобно и пассажирам участка Смоленск <=> Москва, и тем, кто едет из Москвы с/на север.

Раньше это не мешало увидеть огромную посадку и высадку на Белорусском с поездом типа 133/134, доп Архангельск - Смоленск в 2021г.

Это был доп на 1 мая. Не было других вариантов, все было забито.

И на участке Смоленск <=> Москва он как раз шел практически пустой.

Это все примерно как с поездом Нижний Новгород - Великий Новгород. Изначально было понятно, что с таким графиком от Москвы до Нижнего он будет возить воздух. Да и от Нижнего до Москвы тоже не очень.

[EmPeR1oR]

Смоленск - Архангельск/Мурманск через Москву на постоянной основе - это прикольно. Но наверняка он будет проходить Москву в обе стороны глубокой ночью - это неудобно и пассажирам участка Смоленск <=> Москва, и тем, кто едет из Москвы с/на север.

Раньше это не мешало увидеть огромную посадку и высадку на Белорусском с поездом типа 133/134, доп Архангельск - Смоленск в 2021г.

Это был доп на 1 мая. Не было других вариантов, все было забито.

И на участке Смоленск <=> Москва он как раз шел практически пустой.

Это все примерно как с поездом Нижний Новгород - Великий Новгород. Изначально было понятно, что с таким графиком от Москвы до Нижнего он будет возить воздух. Да и от Нижнего до Москвы тоже не очень.

Я так понял вы из тех, кто вечно всем недоволен? Нет поезда - плохо, есть поезд - плохо

Смоленск - Архангельск/Мурманск через Москву на постоянной основе - это прикольно. Но наверняка он будет проходить Москву в обе стороны глубокой ночью - это неудобно и пассажирам участка Смоленск <=> Москва, и тем, кто едет из Москвы с/на север.

Раньше это не мешало увидеть огромную посадку и высадку на Белорусском с поездом типа 133/134, доп Архангельск - Смоленск в 2021г.

До Пандемии № 133/134 курсировал раз в неделю, как "Минск – Архангельск", и вполне себе заполнялся. Были ещё № 63/64 "Минск – Новосибирск" и № 103/104 "Брест – Новосибирск", тоже раз в неделю. Лично пробовал этим поездам тормоза (работаю осмотрщиком-ремонтником вагонов на Москве-пассажирской-Смоленской с декабря 2017 года).

Кстати, для нас это довольно интересная новость. Если № 141/142 и № 143/144 будут курсировать каждый через день, то по факту каждый день в каждую сторону будет по транзитному поезду. Которым придётся делать сокращённую пробу тормозов (это если меняться будет только лок.бригада). А наши вумные начальники уже загрузили нас на ночь работой по Москве-товарной-Смоленской плюс выездная работа (ведь кроме московских вагонников отправить 5 бочек с Голицыно на Звенигород больше некому). Типа мы всё равно ничем не заняты. Даже интересно, как они будут выкручиваться, когда каждую ночь будет по 2 транзитных поезда с минимальной стоянкой.

[БАРСИК]

Если бегать быстро, то всё получится.

Если бегать быстро, то всё получится.

Сами побегайте. Когда один вагонник всю ночь торчит в Звенигороде, второй отправляет подряд несколько поездов с Товарки (это вот так Москва-товарная-Смоленская "закрыта") – о каких ещё графиковых поездах может идти речь? Точнее, конечно, графиковые поезда важнее, тут скорее вопрос: "Чё делать с остальной работой, невесть знать зачем добавленной мужикам с Пассажирки?"

[БАРСИК]

Шутка же.