[Ямской]

Почему нельзя тогда сделать остановку на других станциях, например на Филях? Там на 4 пути движение не очень интенсивное, по-любому найдётся время принять пассажиров. Там и метро есть. И зачем вообще нужна остановка в Москве? Многие транзиты с Ярика спокойно без остановки по Митьковской ветви проходят. А для смены лок бригады и других технических штучек - Бескудниково, Фили, Рабочий Посёлок. Или я что-то не понимаю?

А где ПДСу остановиться, кроме, как на вокзале? Если только на Черкизон заезжать со сменой направления. Тогда и Савёловское направление не нужно: от Смоленска на Филях свернуть на Пресню (МЦК), по 3 главному пути проехать до Черкиз-вокзала, смена направления и выезжать сразу на Ярославский ход через Белокаменную - Лосиноостровскую.

[Фыва Цукен]

выезжать сразу на Ярославский ход через Белокаменную - Лосиноостровскую.

эта соединительная ветвь не электрифицирована.

[Ямской]

выезжать сразу на Ярославский ход через Белокаменную - Лосиноостровскую.

эта соединительная ветвь не электрифицирована.

У РЖД тепловозы закончились? Ярославское направление по пропускной способности гораздо лучше, чем Савёловское. И БМО не нужно нагружать.

[Фыва Цукен]

то есть устроить длительную стоянку помимо черкизова ещё и на лосиноостровской?

а смысл? во-первых, получится две стоянки по полчаса (на примере лихоборов вижу, что меньше не получится) вместо одной стоянки в 12 минут на белорусском. во-вторых, через черкизово просто дальше. соответственно, экономия времени будет где-то около получаса плюс куча гимора для железнодорожников. нахрена оно такое?

или под тепловозом до данилова? тогда экономия будет около часу - но дорого...

а насчёт загрузки - север бмо загружен слабо. радиальные направления в ночное время (когда проходит поезд) - тоже.

[Пасслипецкого]

то есть устроить длительную стоянку помимо черкизова ещё и на лосиноостровской?

а смысл?

Вывезти вагонника с Черкизова в родную гавань

Почему нельзя тогда сделать остановку на других станциях, например на Филях?

Пасслипецкого далеко добираться Оставляем Белорусский

[raketa]

Ничего там не нашёл.
Про прямой на Москву обсуждения идут, но без команды ФСБ или выше ничего не назначат.
Но знаю точно, что капиталят участок Кондрашевская-Новая – Солидарный, Семейкино-Новое – Должанская, Родаково – Славяносербск – Коммунарск.
Поэтому отмены частые электричек и отменен пригородный Луганск – Старобельск – Лантратовка ещё с сентября до полного восстановления участка.

А там ни че не прилетит. Ветку Карбидный - Кичиксу строят для снабжения Запорожфронта.По северной ветке через Токмак ездить опасно.В досягаемости хохляцких ракет! В будущем планируют проложить новую ветку Таганрог - Мариуполь по прямой! Какие электрички? Там раньше дизеля ходили.А так тепловоз с вагонами! А Луганск-Москва если и появится то после перемирия!

[raketa]

Почему нельзя тогда сделать остановку на других станциях, например на Филях? Там на 4 пути движение не очень интенсивное, по-любому найдётся время принять пассажиров. Там и метро есть. И зачем вообще нужна остановка в Москве? Многие транзиты с Ярика спокойно без остановки по Митьковской ветви проходят. А для смены лок бригады и других технических штучек - Бескудниково, Фили, Рабочий Посёлок. Или я что-то не понимаю?

А где ПДСу остановиться, кроме, как на вокзале? Если только на Черкизон заезжать со сменой направления. Тогда и Савёловское направление не нужно: от Смоленска на Филях свернуть на Пресню (МЦК), по 3 главному пути проехать до Черкиз-вокзала, смена направления и выезжать сразу на Ярославский ход через Белокаменную - Лосиноостровскую.

А что так к этому поезду привязались? Нитка старая наезженная! Что за бред в Филях? И бригады там менять? А при чем здесь Раб поселок? Это платформа! Транзиты с Ярика без остановки везут паксов на юга а не в Москву.У них наполняемость нормальная.А поезд Смоляк -Архангельск вряд ли будет наполняться на 80 процентов в осенне -зимний период.Будут ходить 7-9 вагонов и 1-2 минских вагона зимой! А что через Рыбинск вы его через Тихвин заверните еще лучше получится.Часов 45!!!

[Владимир Дукин]

Ничего там не нашёл.
Про прямой на Москву обсуждения идут, но без команды ФСБ или выше ничего не назначат.
Но знаю точно, что капиталят участок Кондрашевская-Новая – Солидарный, Семейкино-Новое – Должанская, Родаково – Славяносербск – Коммунарск.
Поэтому отмены частые электричек и отменен пригородный Луганск – Старобельск – Лантратовка ещё с сентября до полного восстановления участка.

А там ни че не прилетит. Ветку Карбидный - Кичиксу строят для снабжения Запорожфронта.По северной ветке через Токмак ездить опасно.В досягаемости хохляцких ракет! В будущем планируют проложить новую ветку Таганрог - Мариуполь по прямой! Какие электрички? Там раньше дизеля ходили.А так тепловоз с вагонами! А Луганск-Москва если и появится то после перемирия!

Так на Луганск с Дебальцева только электрички и ходят, которые недавно передали на ЛЖД. Пригородный под тепловозом там один в Лантратовку, его восстанавливают с 11 ноября 4 раза в неделю. Но его бы следовало продлить до Валуек. Тогда он ходил бы не 3 вагона, а 7-8.
Аналогично можно было продлить ло Дебальцево и Лихой пригородный Фащевка-Красная Могила. Сразу под тепловозом.

[Dmitriy_Alexeevich]

ЮВОСТ дорога стала избавляться от комплекса «малых» плеч. Наконец-то . С Раненбурга до Белгорода - тепловоз, ибо в Старом Осколе поезд стоит 12 минут.

Уже скорректировано. В Ельце 31 минута и 35 минут в Старом Осколе.

[Пасслипецкого]

Уже скорректировано. В Ельце 31 минута и 35 минут в Старом Осколе.

ЭП1М

[IZ387]

С прицепками Екатеринбург - Новороссийск ходят ещё вагоны до Ижевска. Будут ли такие вагоны с Кисловодскими прицепами ездить?

[ANRI]

С прицепками Екатеринбург - Новороссийск ходят ещё вагоны до Ижевска. Будут ли такие вагоны с Кисловодскими прицепами ездить?

вероятно, не будут

СХЕМА СОСТАВА ПОЕЗДА 235Е (на 13.12)
СВРД 01 ЕКАТЕРИНБ П-КИСЛОВОДСК К 2К 001 036 036
СВРД М/Ж 02 ЕКАТЕРИНБ П-КИСЛОВОДСК К 2Ш 001 036 036
СВРД ИНВ 03 ЕКАТЕРИНБ П-КИСЛОВОДСК К 2К 013 026 014
СВРД 04 ЕКАТЕРИНБ П-КИСЛОВОДСК П 3Э 001 054 054
СВРД 05 ЕКАТЕРИНБ П-КИСЛОВОДСК П 3Б 001 054 054
СВРД 06 ЕКАТЕРИНБ П-КИСЛОВОДСК П 3Э 001 054 054
СВРД 07 ЕКАТЕРИНБ П-КИСЛОВОДСК П 3Б 001 054 054

СХЕМА СОСТАВА ПОЕЗДА 235Е (на 17.12)
СВРД М/Ж 02 ЕКАТЕРИНБ П-КИСЛОВОДСК К 2Ш 001 036 036
СВРД ИНВ 03 ЕКАТЕРИНБ П-КИСЛОВОДСК К 2К 013 026 014
СВРД 04 ЕКАТЕРИНБ П-КИСЛОВОДСК П 3Э 001 054 054
СВРД 05 ЕКАТЕРИНБ П-КИСЛОВОДСК П 3Б 001 054 054
СВРД 06 ЕКАТЕРИНБ П-КИСЛОВОДСК П 3Э 001 054 054

СХЕМА СОСТАВА ПОЕЗДА 235Е (на 21.12)
СВРД М/Ж 02 ЕКАТЕРИНБ П-КИСЛОВОДСК К 2Ш 001 036 036
СВРД ИНВ 03 ЕКАТЕРИНБ П-КИСЛОВОДСК К 2К 013 026 014
СВРД 04 ЕКАТЕРИНБ П-КИСЛОВОДСК П 3Э 001 054 054
СВРД 05 ЕКАТЕРИНБ П-КИСЛОВОДСК П 3Б 001 054 054
СВРД 06 ЕКАТЕРИНБ П-КИСЛОВОДСК П 3Э 001 054 054

[AlexBykov]

С даты отправления поездов 17 января 2024 г. присваивается категория «фирменный» поездам 91 Северобайкальск - Москва и 92 Москва - Северобайкальск с коэффициентом 1,15.

Так будет фирма в итоге, а также 1/2 Владивосток, 69/70 Чита, что там еще хотели? Или может пришла указивка до марта цены вверх - ни-ни?

[raketa]

С даты отправления поездов 17 января 2024 г. присваивается категория «фирменный» поездам 91 Северобайкальск - Москва и 92 Москва - Северобайкальск с коэффициентом 1,15.

Так будет фирма в итоге, а также 1/2 Владивосток, 69/70 Чита, что там еще хотели? Или может пришла указивка до марта цены вверх - ни-ни?

А вагоны в этих фирменных мыть будут или так и будут чумазыми фирменными ездить???

[balberov]

А была какая-то телеграмма о неоткрытии продаж на 63/64 Москва - Псков на новогодние?