[Reminis]

Перенесу обсуждение из темы Обсуждение поезда 034А/034Х Москва - Санкт-Петербург - Таллин

На мой взгляд, дневные поезда с временем хода меньше 5 часов стоит выполнять именно МВПС. В контексте Беларуси это означает: все дневные поезда Минск-облцентр перевести на Штадлеры-Песы, при этом нужно оставить ночные трансбелорусские поезда типа Витебск-Брест (оба, через Лунинец-Барановичи-Пинск-Минск и через Лунинец-Калинковичи-Жлобин-Могилев), Гродно-Гомель (тоже оба), Витебск-Минск (который 625) и т.п.
На БЧ много дневных поездов с временем хода до 5 часов, которые состоят из ЦМВ (причем, 2 из них вообще состоят из одних сидячек - 648 и 629). Вот их бы я перевел на МВПС с ускорением. А медленные ночники пусть катаются, собирая людей по всем деревням.

Сразу скажу - МВПС типа Минск-Москва, Москва-Белгород, Москва-СПБ (Ласточка) - считаю перебором. Это расстояние для спальных вагонов. Но на расстояние 300 км пускать поезд из плацкарта - это тоже, как тут пишут, излишний социализм. Обратной стороной является то, что БЧ не имеет средств на обновление вагонного парка.

Вообще, развалится когда-нибудь на ходу какая-нибудь калина или белый аммендорф Гродненского депо 197х лохматого года выпуска в поезде типа 632-го, не дай бог с жертвами... и быстро весь этот "социализм" закончится.

[ВЛ80]

Между Москвой и Минском планируют запустить дневные экспрессы. Их на паритетной основе будут обслуживать составы локомотивной тяги. Время в пути составит 6 часов.
http://www.rzdtv.ru/2019/12/12/mezhdu-m ... ekspressy/

[Liski]

Ничего, и на Беларусь всё сидячкой заменим .

[SM@TRON]

Угу... особенно у БЧ той сидячки прям море .

[Reminis]

Угу... особенно у БЧ той сидячки прям море .

Штук 5 вагонов в Гродно и штук 20 в Гомеле. Большая часть - калины конца 1980-х, и пару КВРных гомельских. Я бы посмотрел на то, как это дело пойдет под 160 км/ч Только пассажиров жалко.

[Slon]

Между Москвой и Минском планируют запустить дневные экспрессы. Их на паритетной основе будут обслуживать составы локомотивной тяги. Время в пути составит 6 часов.

Интересно, какой демпинг надо устроить, чтобы поехали от конца до конца?

[Kuryanin]

Штук 5 вагонов в Гродно и штук 20 в Гомеле. Большая часть - калины конца 1980-х, и пару КВРных гомельских. Я бы посмотрел на то, как это дело пойдет под 160 км/ч Только пассажиров жалко.

160 никакие вагоны не ходят, кроме НЭ и Стрижа.
БЧшный состав будет из новых плацкартов ТВЗ.

[Slon]

Похабки, если не свалятся с рельсив.

[Kuryanin]

Похабки, если не свалятся с рельсив.

Их выше 137 боятся разгонять.

[Liski]

Угу... особенно у БЧ той сидячки прям море .

купят. вместо купе.

[Slon]

Их выше 137 боятся разгонять.

Где? На Горьковке же 155 кто-то показывал.

[Etrainer]

Между Москвой и Минском планируют запустить дневные экспрессы. Их на паритетной основе будут обслуживать составы локомотивной тяги. Время в пути составит 6 часов.
http://www.rzdtv.ru/2019/12/12/mezhdu-m ... ekspressy/

Не "Стриж" ли с нашей стороны? Вынесут 1 состав с нижегородского направления и вперёд! При нормальном ценнике будет интересно. На НН заменить ЭС1 на ЭС1П!

Похабки, если не свалятся с рельсив.

Их выше 137 боятся разгонять.

Нижегородская и ивановская похабня гоняет не только 137, но и 158!!! Постоянно

[Kuryanin]

купят. вместо купе.

Если они и будут покупать, то только Штадлер или Песа.

[SM@TRON]

Угу... особенно у БЧ той сидячки прям море .

Купят. Вместо купе.

Лично проспонсируете ?!

Если они и будут покупать, то только Штадлер или Песа.

И вовсе не для покатушек в Россию.

[Liski]

Если они и будут покупать, то только Штадлер или Песа.

Давайте как-нибудь без вашего авторитетного мнения обойдемся:
https://www.belta.by/economics/view/bel ... 0785-2019/