[Serge&]

Деньги за бельё возьмёт не проводник, они принудительно дважды приплюсуются к цене билета, а по Беларуси можно не покупать, хотя проводник может изъять выданное ранее..

[Алексей_PS]

А еще места могут быть отлично затрафаречены. Т.е. до Невеля - предварительная продажа в один вагон, по БЧ в другой. Очень рискованный метод.
Вопрос - экономия в пару сотен рублей - оно того стоит?

[Dmitriy_Alexeevich]

Конечно нет, с перескоками по вагонам среди полуночи.
Я думал, сделают смоленский с хорошим временем прохода Витебска в направлении туда но увы. В сторону Петербурга хорошо.

[zdr]

а цппк не хочет?

Не хочет. Питерцам псковская область субсидию посулила, а к ЦППК что-то никакие спонсоры не пришли

[seregathebest]

А еще места могут быть отлично затрафаречены. Т.е. до Невеля - предварительная продажа в один вагон, по БЧ в другой.

Они не могут быть, а именно так и есть. Затрафаречены по Витебску

По правилам как раз нельзя сходить/садиться на техстоянке, а в Литве они именно такие.

Если бы нельзя было, LtG добро бы не давала, и РЖД тоже. По факту, как я говорил, в Кяне проводники выходят сами на платформу и проверяют билеты. Если бы это было незаконно, то им бы уже давно запретили это делать, лишили премии, и т.д.

Ну и международные соглашения и законы государства всегда выше приказов РЖД.

Зато проводник на полном основании с вас возьмет деньги за три постельных комплекта,

Белье входит в цену билета (ну или в случае плацкарта в допуслуги, оплачиваемые заранее).

Проводник, конечно, может изъять комплект, но, пожалуй, только при плохом настроении - переиспользовать для другого пассажира они его все равно не смогут.

Они не могут быть, а именно так и есть. Затрафаречены по Витебску

Как в первый раз ей-богу.

Покупаете полный билет до Минска во время предварительной продажи. Потом часов за 30 сдаете билет и делаете разбивку. За сутки уже трафаретов никаких нет)

Вопрос - экономия в пару сотен рублей - оно того стоит?

Кому как, зависит от конкретного поезда и типа вагона. Тут экономия 800 рублей получается

4200 это скидочные боковые верхние. Далеко не каждому в удовольствие на таких местах ехать.

4200 это нижний не боковой СПб-Минск. Это я рандомную дату в феврале взял

[seregathebest]

Покупаете полный билет до Минска во время предварительной продажи. Потом часов за 30 сдаете билет и делаете разбивку. За сутки уже трафаретов никаких нет)

ага, и вообще никуда не едете, потому что люди используют ботов на отслеживание

[Фыва Цукен]

а цппк не хочет?

Не хочет. Питерцам псковская область субсидию посулила, а к ЦППК что-то никакие спонсоры не пришли

интересно, почему белорусы не хотят (до ковида-то именно они ездили и в красное, и в рудню)...

[seregathebest]

а цппк не хочет?

Не хочет. Питерцам псковская область субсидию посулила, а к ЦППК что-то никакие спонсоры не пришли

интересно, почему белорусы не хотят (до ковида-то именно они ездили и в красное, и в рудню)...

так наверное они хотят, но не пускают

ага, и вообще никуда не едете, потому что люди используют ботов на отслеживание

ну если там нет больше билетов, то это риск, на который идти не нужно.

Но если есть, то нет причин беспокоиться.

[Dmitriy_Alexeevich]

4200 это нижний не боковой СПб-Минск. Это я рандомную дату в феврале взял

Отправлением 22 февраля нижнее небоковое место 4600, всё правильно.

[zdr]

так наверное они хотят, но не пускают

Кто не пускает? Доковидный договор никто не расторгал, назначай и едь...

[Знак вопроса]

я полагаю, что если мы говорим о поезде минск-самара, то и рассматривать мы должны пассажиров, которым надо, грубо говоря, в минск или самару.

С этим можно было бы согласиться, если бы на участке Смоленск - Тула имелись другие ПДСы. Но их нет, поэтому данным поездом пассажиры будут пользоваться для проезда по всем возможным направлениям, в том числе с пересадками.

а из той же калуги (которая одна в разы превосходит население всего сухиничского хода) поездов нет ни в минск, ни в самару (ни в смоленск, ни в пензу). поэтому ваша методика подсчёта некорректна.

Зато из Калуги есть множество поездов в Москву (как ПДСов, так и пригорода), откуда можно легко добраться до всех этих городов. Кроме того, там хорошо развита автодорожная сеть (чем не могут похвастаться большинство районов участка) и работает аэропорт, откуда можно улететь в тот же Минск.

[Фыва Цукен]

С этим можно было бы согласиться, если бы на участке Смоленск - Тула имелись другие ПДСы. Но их нет, поэтому данным поездом пассажиры будут пользоваться для проезда по всем возможным направлениям, в том числе с пересадками.

а что, люди могут ездить только на пдс?

[Знак вопроса]

С этим можно было бы согласиться, если бы на участке Смоленск - Тула имелись другие ПДСы. Но их нет, поэтому данным поездом пассажиры будут пользоваться для проезда по всем возможным направлениям, в том числе с пересадками.

а что, люди могут ездить только на пдс?

А представьте, что кто-то (особенно с маленьким ребенком) хочет поехать хоть в Поволжье, хоть на юг (ЮФО, СКФО) из того же Спас-Деменска. Пригород оттуда есть либо в Смоленск, т. е. в противоположную сторону, либо в Фаянсовую (там ПДСов нет вообще).
И что делать этому желающему? С Поволжьем и так всё ясно, а для проезда на юг он может сделать пересадку со 150 в Туле или в Ряжске. Очень удобно.