Ситуация: в обычном 3-х местном международном купе на 3-х человек 2-е людей выкупают все места. И, соотв., располагаются 2-ем в целом купе. Разумеется, все билеты/плацкарты на все 3-и места у них на руках, все официально. Так вот - могут быть какие-нибудь "неправильные поползновения" со стороны проводника? Есть у него хоть какие-то мало-мальские весомые аргументы на "вселение" в такое купе 3-й персоны?
Спасибо всем за ответы!

[НИКОЛА]

Поползновения могут быть - все люди. Но вы должны их пресекать. весомых аргументов у него быть не может.

Все ясно, спасибо, так и предполагал в общем...
На всякий случай(хотя скорей всего не потребуется) в международных составах "за главного" так же как и на внутренних линиях начальник поезда? Или там другая иерархия?

[кассир]

И порядок оформления точно такой, как и во внутреннем сообщении, т.е. в Вашем случае лучше, если один билет будет фофрмлен на одно лицо, но на два места.

[НИКОЛА]

На всякий случай(хотя скорей всего не потребуется) в международных составах "за главного" так же как и на внутренних линиях начальник поезда? Или там другая иерархия?

Там вот как. Если речь о международном поезде - то начальник поезда. Если только прицепки международные - то пока они идут с поездом того же формирования, что и они сами, то начальник всего поезда главный. После расцепки в прицепках есть старший проводник, он и исполняет обязанность начальника поезда.

А не проще купить 2 билета 1-го класса? Это и дешевле, чем 3 билета 2-го класса, и проблем не будет.

[Владими]

А не проще купить 2 билета 1-го класса? Это и дешевле, чем 3 билета 2-го класса, и проблем не будет.

дороже

А не проще купить 2 билета 1-го класса?

А, допустим, остались в купе 1-го класса только по 1-му месту? А свободного купе этого класса нет. Зато есть свободное 2-го...

Это и дешевле

Нет, не дешевле.

дороже

И не дороже. 

Правильный ответ знаете какой? ОДИНАКОВО!! Причем с точностью до сантима... Только вчера нам в кассе просчитали оба варианта.
Абсолютный final price, включающий в себя абсолютно ВСЕ(билет, плацкарты, сборы, тарифы, налоги, ......) составил 17200р. за целое купе туда-обратно в обоих вариантах. Только методика расчета разная для каждого варианта. Но нас, как покупателей, "цифры денег" интересуют в конце концов. А они - вот такие...

[serg]

А раньше ситуация была совсем другая: в пятом тарифном руководстве было прописано, что один пассажир может занимать только одно место (вне зависимости от количества оплаченных мест). Когда работал на международном направлении проводником, был такой поезд Вюнсдорф-Москва, который перевозил наших военных и членов их семей. Так вот, многие затоварившись немецким ширпотребом, покупали полностью купе, загружая верхние полки вещами. Представляете их реакцию, когда проводник сообщал о необходимости освободить места и информировал, что места будут поданы как свободные! А ревизоры знали, что это слабое место и специально проверяли подал проводник такие места как свободные или нет. Если находили нарушение - писали акт и проводник лишался работы на заграннаправлении...

дороже

Стоимость проезда в международном сообщении по наиболее популярным маршрутам http://www.rail-club.ru/content/view/143/36/

Варшава
I класс 105,70 x 2 == 211,4
II класс 75,50 x 3 == 226,5

Хельсинки
I класс 132,40 x 2 == 264,8
II класс 89,60 x 3 == 268,8

Не знаю, какие точно сборы при покупке международных билетов - но подозреваю, что 2 билета - это 2 сбора, а 3 - это 3:)

А раньше ситуация была совсем другая: в пятом тарифном руководстве было прописано, что один пассажир может занимать только одно место (вне зависимости от количества оплаченных мест). Когда работал на международном направлении проводником, был такой поезд Вюнсдорф-Москва, который перевозил наших военных и членов их семей. Так вот, многие затоварившись немецким ширпотребом, покупали полностью купе, загружая верхние полки вещами. Представляете их реакцию, когда проводник сообщал о необходимости освободить места и информировал, что места будут поданы как свободные! А ревизоры знали, что это слабое место и специально проверяли подал проводник такие места как свободные или нет. Если находили нарушение - писали акт и проводник лишался работы на заграннаправлении...

Это, конечно, сильно...  Представляю шок пассажиров. Но вообще похоже на непрекрытое издевательство - зачем же продавать одному лицу 2-3-4... места если ему все-равно не дадут их занять?? Ну, одно слово - совок.

Стоимость проезда в международном сообщении по наиболее популярным маршрутам
....
Варшава
I класс 105,70 x 2 == 211,4
II класс 75,50 x 3 == 226,5

Хельсинки
I класс 132,40 x 2 == 264,8
II класс 89,60 x 3 == 268,8

Ну это все, конечно, cool, но теперь попробуйте укупить все это великолепие в реальной кассе за реальные рубли(а не евро как на сайте). Вот тут-то вы "совершите массу открытий". Особенно если вам(как большинству) требуется билет не "туда"(как на сайте), а "туда-обратно".

Не знаю, какие точно сборы при покупке международных билетов - но подозреваю, что 2 билета - это 2 сбора, а 3 - это 3:)

Абсолютно верно. За свои 3+3 места мы заплатили 6 сборов. Тем не менее - сумма та же(итоговая), как если бы платить 4 сбора за 1-й класс. Такая, понимашь, загогулина...  ???

18.02 брали билеты Прага-Москва, курс ЦБ РФ был 34.4555, МЖА показывает стоимость 106.4 евро, умножаем - 3666.0652 руб, страховку впарили за 30 руб - итого должно быть 3696.0652, а заплатили мы по 3696.10 руб - всё сходится:)

P.S. Так это получается и сборов никаких не взяли? Кстати, не могу найти их размеров тут на сайте для международного сообщения.

[serg]

Это, конечно, сильно...  Представляю шок пассажиров. Но вообще похоже на непрекрытое издевательство - зачем же продавать одному лицу 2-3-4... места если ему все-равно не дадут их занять?? Ну, одно слово - совок.

Я говорил о периоде конца 80-х - начале 90-х. Тогда жд билеты не были именными, паспортные данные в них не вписывались. Соответственно, пассажир приобретал билетов столько сколько считал нужным, а кассры, естественно, не интересовались - сколько человек поедет по приобретенным билетам.

Я говорил о периоде конца 80-х - начале 90-х. Тогда жд билеты не были именными, паспортные данные в них не вписывались. Соответственно, пассажир приобретал билетов столько сколько считал нужным, а кассры, естественно, не интересовались - сколько человек поедет по приобретенным билетам.

А... Да, действительно. Забыл, что ж/д билеты относительно "недавно" стали именными. Но все-равно прикольненько получалось... с точки зрения ничего не подозревающего пассажира.