[НИКОЛА]

Однажды имел опыт проезда в рундуке,

Эээээ..... Как это возможно?

Эээээ..... Как это возможно?

Ещё как возможно.
Когда ехать очень надо и не в рундук влезешь.
Если быть точным, то дважды имел опыт проезда в рундуке.
1. На спор.
Когда ездили в студенческие годы пригородным поездом Бабаево(Пикалёво)-Волховстрой, тогда, до электрификации, ходил поезд из плацкартных вагонов (по пригородному тарифу) под тепловозом. На участке Тихвин-Волховстрой ревизоры проходили один раз, сразу после Тихвина. Однажды на спор, максимально сархивировавшись, залез в рундук, головой к окну (там дырки, дышать есть чем). Пролежав 11 минут и миновав ревизоров, начал вылезать. В этот момент отсек проходила проводница, немало удивлённая увиденным, но ревизорам меня не сдавшая.
2. По необходимости.
В то же примерно время, имея необходимсость уехать из Москвы в Питер, пользуясь ротозейством проводника, проник в плацкартный вагон. Нашёл общий язык с пассажирами наиболее вменяемого отсека, обещав показать фокус, который они никогда не видели (один из 6 был ребёнок лет десяти, проявивший непосредственный интерес к дяде-фокуснику), и гарантировав что уйду из их отсека по окончании фокуса. Выгрузил чью-то сумку из рундука, постелил газету, попросил пассажиров посторожить проводника и за 3-4 минуты уложился. Рундук закрыли, двое сели, поезд отправился, проводник собрал билеты и ушёл в своё купе. Я подал голос. Законные владельцы надрундучных мест освободили меня. Поблагодарил пассажиров за помощь в реализации фокуса и ушёл в соседний вагон, где лёг на свободную верхнюю боковую полку и заснул. Бельё брать не стал (проводник-то меня в лицо не знает), на чём и был обнаружен за Бологое. В результате доехал до Малой Вишеры, где и пересел на электричку к радости проводника.
Технические подробности:
- тогда мне было 20 лет, рост 192см, вес 85кг и упаковаться в рундук особой проблемой не было. Сейчас, в 28 лет, рост 192см, вес 100кг, думаю что не получится. Хотя можно попробовать , хотя острой необходимости в этом не ощущаю. Сброшу за лето 15кг - осенью точно помещусь, тогда размещу фото с места событий на форуме.
- не каждому это доступно, т.к. необходима определённая растяжимость сухожилий. Крышка рундука в разумных пределах проблему решает, но если 3-5см (как в моём случае) ещё терпимо, то 10см думаю что будет весьма неприятно.

Если осенний эксперимент окажется успешным, фотоотчёт можно будет отправить в ФПД как обоснование к рацпредложению насчёт увеличения расчётной вместимости общего вагона на 18 лежачих мест, с 81 до 99  .

Поскольку обсуждение проезда в рундуке несколько оффтопично теме Снова о ЖАСО, предлагаю переместить процитированный пост Николая и этот мой в отдельную новую тему "Проезд в рундуке".

[joy]

Надо сказать спасибо не рундуку, а проводнику, причем в обоих случаях!

Надо сказать спасибо не рундуку, а проводнику, причем в обоих случаях!

Интересно, за что именно спасибо?
В первом случае имел место эксперимент, а не попытка бесплатного проезда. Пришли бы ревизоры - оплатил бы проезд, хоть со сбором. Проехать бесплатно в том поезде была уйма возможностей без рундука. Ещё проще - за минимальную плату.
Во втором случае проводник второго вагона, безусловно, имел право организовать оформление проезда с уплатой штрафа, передав меня маловишерским линейным сотрудникам милиции (и, при неправильном поведении с моей стороны, так бы и сделал), но ограничился добровольной высадкой в МВ. Про рундук я ему не рассказывал. Первый проводник вообще ничего не видел.
PS: На хулиганство проезд в рундуке явно не тянет, Правила перевозок пассажиров также не запрещают данный вид проезда (при наличии билета). Так что последствия могли быть по части безбилетного проезда.

[joy]

За то что пустил в вагон без билета. Хотя под провожающего всегда можно заточиться, особенно если по-тимуровски какой-нибудь старушке помочь занести сумку.

Хотя под провожающего всегда можно заточиться, особенно если по-тимуровски какой-нибудь старушке помочь занести сумку.

Можно и не старушке .
А проверку и сбор билетов миновать методом "собирают в первом - сидим во втором, пошли во втором - перешли в первый".

[heming]

На самом деле под провожающего можно не косить. Если подойти  к подаче поезда на посадку, то проводники как правило все время не стоят у вагона. То есть прогуливаясь вдоль поезда можно зайти в вагон у которого проводник (проводница) заговорилось с проводником (проводницей) соседнего вагона или просто куда отошла. Еще бывает, когда поезд с пункта отправления подают минут за 7-10, то проводники просто не смотрят билеты при посадке , а запускают толпу в вагон (особенно если вагон плацкартный)

Интересным мне показалось поведение проводниц LDZ. Они при посадке вообше не смотрят билеты ни в Москве ни в Риге, (по крайней мере в плацкартном вагоне) а собирают их сразу после отъезда.

Еще о проезде зайцем:
В Восточной Европе (Польше и Словакии) я чисто из спортвного интереса (сначала получилось случайно, потом повторил несколько раз умышленно) нашел способ проезда зайцем на поездах IC, причем на наиболее дорогих поездах): садишься в поезд, желательно в купе , где нет пассажиров или если все купе заняты стоишь в коридоре. Когда подходит кондуктор протягиваешь ему обычный тарифный билет без резервации места. Кондуктор говорит что не фига по этому билету ехать нельзя, что этj поезд IС и так далее. Необходимо сделать вид, что местный язык вообще непонятен и на смеси английского и русского делать вид, что ничего из того , что говорит кондуктор не понятно. Кондуктор минут через 5 тоже переходит на смесь местного-русско-английского языков и вроде как делаешь вид что его понял. Кондуктор говорит, сколько нужно заплатить и спрашивает конечный пункт. Обязательно надо сказать, что конечный пункт - это последняя станция поезда и что то, что предлагает кондуктор дорого и столько денег нет. Кондуктор тоже человек, но все таки Европа - тридцатку при всех не берет. Кондуктор сажает в отдельное купе и говорит, что подойдет за деньгами перед последнйстанцией (чего-то они опасаются, чего так и не понял ). Не доезжая одной или двух остановок до конечной я с девушкой просто выходил из купе и сходил с поезда.

Если в России или Украине ездить зайем, то , ИМХО, самые подходящие для этого поезда - Юность, Аврора, Столичные-подольские-киевские экспрессы. Зашел в вагон, и ходи себе по поезду - то в кабак, то на какое-нибудь сидячее место. Особенно если поезд отправляется утром. Во Львове , например утренний "Киевский экспресс" отправляется в 6 утра. Проводники при посадке сонные и болтаются вдоль поезда, пройти можно спокойно. Дальше они на пару часов залегают, как правивило, либо в свой кубрик (в крюковских вагонах), либо спят головой на столе в купе проводника. Так что можно спокойно ходить по вагонам и выбрать пустое сидячее место.

Когда подходит кондуктор протягиваешь ему обычный тарифный билет без резервации места.

На РЖД техническая возможность оформления билета без резервации места также имеется, читаем материалы кружка "Умелые Руки" в соседней теме:

BП01 - категория вагона (по желанию - номер) :
...
или BК06/ОКТ - категория, номер вагона и дорога, в чьей собственности вагон (для оформления билета по посадочному талону без места)
...
X01<...>/ИНВ/20  - тип документа (билет).
Далее число человек (01, 02, 03, 04).
Далее в угловых скобках - сведения о ФИО и № документа, удостоверяющего личность.
Далее -
...
литера Б (если оформляется проездной документ без места),
...

Однако попробуйте без посадочного талона попросить кассира РЖД оформить бесплацкартный билет .

Интересным мне показалось поведение проводниц LDZ. Они при посадке вообше не смотрят билеты ни в Москве ни в Риге, (по крайней мере в плацкартном вагоне) а собирают их сразу после отъезда.

И чего они с зайцами делают при обнаружении таковых после отправления?
Интересно также, какие традиции бесплатного проезд в Латвии? В смысле имеет ли место явление "договоримся с ревизорами" в ПДС? А в пригородном сообщении?

Если в России или Украине ездить зайем, то , ИМХО, самые подходящие для этого поезда - Юность, Аврора, Столичные-подольские-киевские экспрессы.

В Юности тариф сидячки б/у - вполне imho божеский, равный (или почти равный) нефирменному плацкарту скорого. Ездить в ней зайцем - крохоборство.
Лучше в Авроре - она до Бологое без остановок идёт .

[heming]

По Юности и украинским дневным поездам это всего лишь теоритическое исследование.
Интерес проехать в них зайцем может быть только спортивный.

[joy]

Да, неплохо, зарулить в какой-нибудь фирмач и гонять чаи в ВРе...и с удивлением обнаружить, что стоимость билета как раз на чай и ушла.

[heming]

Прищел в голову еще один способ проезда зайцем , особенно в дневных поездах.

Для промера рассмотрим "Юность" . Берется билет до Твери.  Проводник при количестве людей в вагоне скорее всего не помнит кто куда едет из пассажиров. Подъезжая к Твери в районе плптформ Чуприяновка или Лазурная переходится через несколько вагонов по составу или сначало на  пару часов вагон-кабак-потом снова в какой нибудь вагон.
В случае "Авроры" можно брать билет дл Твери или Бологое  и просидеть в вагоне-кабаке остаток пути.

Чушь собачья. Вы проводников за идиотов держите? Они на ЮНОСТИ, не говоря уж об АВРОРЕ, настолько ушлые, что дадут вам 100 очков вперед. У них не только миллион способов, чтобы вычислить зайцев, но еще чтобы не допустить его. И всё проводники помнят, и вы просто не сможете воспользоваться своим супергениальным планом.

[heming]

Планов у меня нет. Зайцем на данном маршруте я не поеду, просто из-за того что это несолидно. Мысли только теоритические. Проехать зайцем готов только на спор или ради спортивного интереса. Уверен, что в случае необходимости проеду.

[Фыва Цукен]

Проводник при количестве люлей в вагоне скорее всего не помнит кто куда едет

мощная опечаточка 

[heming]

мощная опечаточка 

Исправил, а то еще не так кто-нибудь поймет