[Владиcлав]

Не совсем так. Там есть летом очень и очень приличный поезд №30 (формирования РЖД) и более-менее нормальный "Крым".

Во все остальные поезда УЗ Курского направления (кроме Конарева) желательно брать билеты в штабной купейник - тогда проезд будет комфортный.

Поезда УЗ надо на сталь переплавить и за полученные деньги закупить нормальные вагоны. Правда сталь сейчас никому не нужна...

[heming]

Поезда УЗ надо на сталь переплавить и за полученные деньги закупить нормальные вагоны. Правда сталь сейчас никому не нужна...

В целом соглашусь, замена парка на УЗ идет гораздо медленнее чем на РЖД, БЧ, КТЖ. То что ездит в своем большинстве для поездок не очень годится.

Хотя дело не только в вагонном парке. Было бы желание - вагоны можно покрасить, от КВР-ить и т.п. В УЗ на это положили .  При этом вроде что-то УЗ делает - инфраструктуру пути с скорости улучшает, электрофикацию проводит, но вот на вагонный парк просто забили.
Поезда , который ходят в Москву - это далеко не самый худший вариант. Во внутриукраинском сообщении сейчас есть большой  процент просто ржавых вагонов , которые черти сколько не красились.

Говоря гипотетически - если бы УЗ за внутреукраинские билеты "драла" столько сколько РЖД, то денег бы на КВР и покупки было бы больше...
Ведь разница в доходах населения не совсем такая же как разница в цене билетов

[heming]

С одной стороны это так.

Но с другой стороны. На БЧ стоимость внутренних билетов такая же, если не дешевле , чем н УЗ. И тем не менее вагонный парк активно обновляется. А среди старых вагонов вагонов с облупившейся краской и незакрашенной ржавчиной встретить практически невозможно.

То есть напрашивается вывод, что дешевый цены на проезд не обязательно приводят к состоянию упадка вагонного парка.

Да и потом , даже если опустить замену вагонного парка.

Ну хотя бы красить и мыть вагоны нормально то кто мешает.

По сути то все условно
УЗ начало рельно поднимать цены с год-два назад, а у БЧ они уже давно такие насколько помню...
Тоже самое относится и к состоянию составов УЗ. Мне лично очень часто приходится ездит в разных поездах залізниці. И практически всегда на ключевых направлениях можно "подобрать" новый или хотя бы КВРенный вариант (особенно в плацкарте).
Да и понятие "парк активно обновляется" довольно растяжимое...

Ну а про мытье и покраску тут действительно оправдания нет...

[Владиcлав]

УЗ даже не в состоянии следить за новыми вагонами. Вот запустили СЭ - в 2004 и 2005 году был эталлон красноты. Сейчас изгадили и проводниц каких-то клух поставили...

Цены - да дёшево. Проезд в новых крюковских вагонах стоит гораздо дешевле чем на РЖД в тверских. Стоит не забывать что жд перевозки на Украине датируются, а на РЖД нет (купе, СВ).
Сейчас на forum.railwayclaub.info некоторые пишут что нехотят платить за фирмач УЗ. Тоесть большинства така ситуация устраивает (дешёвые билеты но скотовозы).

[Владимир Дукин]

Может быть и фиомач УЗ, но вагоны скотовозные. Смотря какой поезд. Если 92 Львов-Киев, то чистый, а какой-нить типа Харьков-Симф из грязных вагонов на лето, то не стоит.

Сейчас на forum.railwayclaub.info некоторые пишут что нехотят платить за фирмач УЗ. Тоесть большинства така ситуация устраивает (дешёвые билеты но скотовозы).

В данном случаи я думаю, что дело тут все же в привычке - люди привыкли ездить дешево, потому в дешевых (но не обязательно плохих) фирмачах еще ездят, а вот в чем то дорогом а-ля "Донбасс" с коеф. 1.8 многие уже могут подумать, особенно если есть альтернатива и ехать надо за свои

Также не совсем хотел ето озвучивать, но если честно, то вектор куда движется РЖД со своими планами (в том числе на вагонный парк) мне не нравится и я бы не хотел чтобы УЗ шла тем же путем (убирая плацкартные вагоны, премиумы вместо... и т.д.)

Тот же пример маршрута Харьков-Симф. - неужели нельзя себе подобрать нормальный поезд? Я скажу что можно - было бы желание и знание где найти инфу... С менее востребованными/приоритетными маршрутами типа Луганск-Сумы, или Луганск-Одесса, Одесса-Христиновка и т.д. уже тяжелее конечно...

[heming]

Сейчас на forum.railwayclaub.info некоторые пишут что нехотят платить за фирмач УЗ. Тоесть большинства така ситуация устраивает (дешёвые билеты но скотовозы).

ИМХО, а при чем тут фирменность поездов.

Разве из чего-то следует, что если поезд нефирменный, то вагоны в нем должны быть немытые, ржавые, с щелями в окнах и диким количеством пыли?

[heming]

неужели нельзя себе подобрать нормальный поезд? Я скажу что можно - было бы желание и знание где найти инфу...

Ну к примеру попробуйте найти нормальный поезд из Хмельницкого или Львова, да и вообще с запада Украины в Крым - не найдете.

Собственно можно привести больше десятка направлений на УЗ где нормальных поездов нет.
Повторюсь , нормальный поезд - это не фирменный поезд, а поезд в котором можно доехать без дикого количества пыли, сквозняка из оконных рам и без признаков облуплености краски снаружи на вагонах.

Ну к примеру попробуйте найти нормальный поезд из Хмельницкого или Львова, да и вообще с запада Украины в Крым - не найдете.

Тут как сказать, 132 конечно не катит явно, но насчет 85/86 люди разное пишут (http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=14886.10)
Также если уж зашла речь про владения Львжд, то 87/88 как и почти все ковельские  неплох...

Я лично не так давно остался доволен нефирм. 110 (не совсем Крым, но все же...)

Ну к примеру попробуйте найти нормальный поезд из Хмельницкого или Львова, да и вообще с запада Украины в Крым - не найдете.

Есть. 87/88.