Думаю они могли бы без ущерба для себя открывать продажу на остаток мест после отправления сапсана с предыдущей станции.

согласен.

у него где предыдущая? тверь?

Зачем тогда от Волочка покупать?

Конкретно у этого рейса предыдущая Волочёк. У того что в 12 ночи – Тверь

[LmV]

Почему не продавать? А нахрена? Если места от Крюково до Мск и будут (в счёт высадки), то экономика Сапсанов позволяет обойтись без "зажавших на такси".

[Фыва Цукен]

Почему не продавать? А нахрена? Если места от Крюково до Мск и будут (в счёт высадки), то экономика Сапсанов позволяет обойтись без "зажавших на такси".

а зачем обходиться-то? лучше воздух возить, что ли?

предлагается-то открывать продажу в момент отправления с предыдущей станции, и не раньше. то есть дальним пассажирам никакого ущерба.

А РЖД/ФПК умеет открывать продажу на место, если оно выкуплено на остальном маршруте?

Пример: в сапсане выкуплено место СПб-Крюково, и тогда это место поступает а продажу от Крюково до Москвы. Аналогично допустим на 102 куплено от Рязани до Туапсе, и на участки Мск - Рязань и Туапсе - Адлер можно снять блокировку.

Вижу тут только нюанс с возвратностью билетов, можно решить продавая часть мест невозвратными, либо же открывать продажи на "хвосты" маршрута за Х часов до отправления или после посадки предыдущего пассажира в поезд (смотря что раньше).

Вообще, я бы ввел систему стимуляции пассажиров брать места, которые уже куплены на других участках. Небольшая наценка на все остальные места, пару процентов, и этого уже будет достаточно. А вообще это в другую тему наверное, только вот какую?

[LmV]

А РЖД/ФПК умеет открывать продажу на место, если оно выкуплено на остальном маршруте?

Что за детский вопрос? Это делали всегда. И это происходит не только в мегатрамваях, но даже в сравнительно близко идущих ПДСах. Даже в Ласточках Печоры-СПб идёт ротация иногда.

Пример: в сапсане выкуплено место СПб-Крюково, и тогда это место поступает а продажу от Крюково до Москвы.

Вопрос: а зачем вообще это делать?

Аналогично допустим на 102 куплено от Рязани до Туапсе, и на участки Мск - Рязань и Туапсе - Адлер можно снять блокировку.

Если режим ЗИМА+, то никакой блокировки нет впринципе.

Вижу тут только нюанс с возвратностью билетов, можно решить продавая часть мест невозвратными, либо же открывать продажи на "хвосты" маршрута за Х часов до отправления или после посадки предыдущего пассажира в поезд (смотря что раньше).

Я не понимаю: зачем явный регресс? Сейчас же - не Экспресс-2!

Вообще, я бы ввел систему стимуляции пассажиров брать места, которые уже куплены на других участках. Небольшая наценка на все остальные места, пару процентов, и этого уже будет достаточно. А вообще это в другую тему наверное, только вот какую?

Что-то какие-то странные мысли очень, и главное, либо - "изобретение бетона", либо - вредные.

[Фыва Цукен]

Пример: в сапсане выкуплено место СПб-Крюково, и тогда это место поступает а продажу от Крюково до Москвы.

Вопрос: а зачем вообще это делать?

а зачем вообще билеты продают? по-моему, чтобы пассажиров возить, разве нет?

[Serge&]

... тем более, говорят, в сапсанах билетные автоматы есть.

[LmV]

... тем более, говорят, в сапсанах билетные автоматы есть.

Какие билетные автоматы?

[Фыва Цукен]

... тем более, говорят, в сапсанах билетные автоматы есть.

[seregathebest]

Почему не продавать? А нахрена? Если места от Крюково до Мск и будут (в счёт высадки), то экономика Сапсанов позволяет обойтись без "зажавших на такси".

а зачем обходиться-то? лучше воздух возить, что ли?

предлагается-то открывать продажу в момент отправления с предыдущей станции, и не раньше. то есть дальним пассажирам никакого ущерба.

за 15 минут до высадки все начинают ходить по вагонам в туалеты и постепенно готовиться к выходу. И вот в этот момент предлагается завезти встречную толпу, которая не в состоянии бомж-тариф яндекса оплатить. Такая экономика на спичках приведет лишь к оттоку платежеспособных на весь маршрут.
Нет, если заплатят по тарифу Тверь-Москва, то пжлста. А за 700р - лесом

[en555]

А за 700р - лесом

Справедливости ради, 700 р. это тоже деньги. Те, кто готов отдавать по 700р. в одну сторону - картины не испортят. Тем более, в отличии от такси, далеко не всем нужно ехать именно на Лен.вокзал.

Скорее пассажиров раздражают такие "фанаты", которые бегают по салону с телефонами и снимают на видео всех подряд.

[Фыва Цукен]

Те, кто готов отдавать по 700р. в одну сторону - картины не испортят.

на мой взгляд, тоже. тем более, не думаю, что их будет много.

[seregathebest]

А за 700р - лесом

Справедливости ради, 700 р. это тоже деньги

да, но не деньги для поездки на высокоскоростном поезде

А за 700р - лесом

Справедливости ради, 700 р. это тоже деньги

да, но не деньги для поездки на
высокоскоростном поезде

Для примера: ездил в 2021 от Парижа до Страсбурга на лоу-кост поезде Ouigo, 18 евро (тогда курс был 85) за 400 км пути со скоростью до 320 км в час. В Лион вообще за 10 евро продавали на аналогичные поезда. Это была не акция, а именно обычная цена. Собственно, почему тогда у нас за несчастные 40 км нужно больше косаря выкладывать?

[LmV]

Потому что на ближние расстояния тариф максимальный. А в данном случае, ещё и заградительный.