НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
.... Спасибо твоей любимой и богоспасаемой ФПК 
.... Как ты там сказал? Ещё один гвоздь в крышку гроба .Не могу понять - кому, ну кому же нравятся эти двухэтажные вагоны? Конечно, если рентабельность есть - то пусть себе ездит, но вообще любой уважающий себя человек скорее возьмет билет в вагон ТКС, чем в двухэтажку. Я так думаю.Железнодорожный: А наберётся людей то на ижевскую двухэтажку? Одноэтажный 25/26 заполняется не особо.
И у ТКС кусок ижевского хлеба отберут. Хотя ТКСные вагоны в нём заполнены лучше ФПКшных.
В ТКС по моим наблюдением ездят в основном не за свой счет (командировочные и т. п.).v_gildenberg:Не могу понять - кому, ну кому же нравятся эти двухэтажные вагоны? Конечно, если рентабельность есть - то пусть себе ездит, но вообще любой уважающий себя человек скорее возьмет билет в вагон ТКС, чем в двухэтажку. Я так думаю.Железнодорожный: А наберётся людей то на ижевскую двухэтажку? Одноэтажный 25/26 заполняется не особо.
И у ТКС кусок ижевского хлеба отберут. Хотя ТКСные вагоны в нём заполнены лучше ФПКшных.
А задумка ведь и была такой, что цена в двухэтажках будет практически по цене плацкарта, но жажда наживы пересилила хорошую задумку и теперь в сезон цена совсем не бюджетная.Colonel_Abel: Была бы на них цена, как в плацкарт, тогда народ бы поехал.
более того- уверен, что даже на этом форуме было бы меньше критики этих вагонов, будь ценообразование в них как изначально задуманоFhctybq:А задумка ведь и была такой, что цена в двухэтажках будет практически по цене плацкарта, но жажда наживы пересилила хорошую задумку и теперь в сезон цена совсем не бюджетная.Colonel_Abel: Была бы на них цена, как в плацкарт, тогда народ бы поехал.
совершенно правыКолхозник: более того- уверен, что даже на этом форуме было бы меньше критики этих вагонов, будь ценообразование в них как изначально задумано
За одну цену в одноэтажном или двухэтажном вагоне купе приятнее все же ехать или в одноэтажном ТВЗ, а в РИЦах тем более.Регулярно ниже, чем в плацкарт, а со студскидкой и подавно. ехал Мск-Спб в нефирменной двухэтажке за 786р (для белых людей 999) на нижней полке на втором этаже Брал за 3 недели (в январе на февраль). плацкарт верхний боковой был 806, обычный 1252. На июнь на даты "народ разъезжается после конца сессии" для всех 1371 (верхние правда), для студентов 1064 кажется (но я взял невский экспресс за 1287, потому что в нужную мне дату двуэтажник был затехничен под болельщиков. Для всех он был 1545, на 89е сутки, потому что протупил и не взял в 90е но цена была такая же). Плацкарт типа 1002 в.б., обычный 1577 чтоли.Colonel_Abel: Была бы на них цена, как в плацкарт, тогда народ бы поехал.
Ну так сравните цены на двухэтажные поезда с одноэтажными по другим направлениям, а не только по маршруту Москва - Санкт-Петербург.Icefer:Регулярно ниже, чем в плацкарт, а со студскидкой и подавно. ехал Мск-Спб в нефирменной двухэтажке за 786р (для белых людей 999) на нижней полке на втором этаже. плацкарт верхний боковой был 806, обычный 1252. на июнь на даты "народ разъезжается после конца сессии" для всех 1371 (верхние правда), для студентов 1064 кажется (но я взял невский экспресс за 1287, потому что в нужную мне дату двуэтажник был затехничен под болельщиков). Плацкарт типа 1002 в.б., обычный 1577 чтоли.Colonel_Abel: Была бы на них цена, как в плацкарт, тогда народ бы поехал.
Повторюсь еще раз. На сегодняшний день двухэтажные поезда курсируют на маршрутах, где есть альтернатива данным поездам: Москва-Адлер, Москва-Питер, Москва-Казань, Москва-Воронеж, Москва-Самара. У Ижевска же альтернативы Италмасу нет (питерский 131-й я в расчет не беру, потому что он крайне не удобен с практически суточным следованием в пути и прибытие в Москву в вечернее время)!!! То есть пассажиров ставят перед фактом - либо едете все в двухэтажном, либо не едете.Fhctybq:Ну так сравните цены на двухэтажные поезда с одноэтажными по другим направлениям, а не только по маршруту Москва - Санкт-Петербург.Icefer:Регулярно ниже, чем в плацкарт, а со студскидкой и подавно. ехал Мск-Спб в нефирменной двухэтажке за 786р (для белых людей 999) на нижней полке на втором этаже. плацкарт верхний боковой был 806, обычный 1252. на июнь на даты "народ разъезжается после конца сессии" для всех 1371 (верхние правда), для студентов 1064 кажется (но я взял невский экспресс за 1287, потому что в нужную мне дату двуэтажник был затехничен под болельщиков). Плацкарт типа 1002 в.б., обычный 1577 чтоли.Colonel_Abel: Была бы на них цена, как в плацкарт, тогда народ бы поехал.
Пока график проложен по существующей нитке с небольшими изменениями по промежуточным станциям на участке Агрыз-КанашKSM: Я надеюсь, идея начальника ГЖД пустить его через Арзамас - Нижний больше не рассматривается?
103/104 Москва-Адлер зимой тоже практически безальтернативный.ev17:Повторюсь еще раз. На сегодняшний день двухэтажные поезда курсируют на маршрутах, где есть альтернатива данным поездам: Москва-Адлер, Москва-Питер, Москва-Казань, Москва-Воронеж, Москва-Самара. У Ижевска же альтернативы Италмасу нет (питерский 131-й я в расчет не беру, потому что он крайне не удобен с практически суточным следованием в пути и прибытие в Москву в вечернее время)!!! То есть пассажиров ставят перед фактом - либо едете все в двухэтажном, либо не едете.Fhctybq:Ну так сравните цены на двухэтажные поезда с одноэтажными по другим направлениям, а не только по маршруту Москва - Санкт-Петербург.Icefer:Регулярно ниже, чем в плацкарт, а со студскидкой и подавно. ехал Мск-Спб в нефирменной двухэтажке за 786р (для белых людей 999) на нижней полке на втором этаже. плацкарт верхний боковой был 806, обычный 1252. на июнь на даты "народ разъезжается после конца сессии" для всех 1371 (верхние правда), для студентов 1064 кажется (но я взял невский экспресс за 1287, потому что в нужную мне дату двуэтажник был затехничен под болельщиков). Плацкарт типа 1002 в.б., обычный 1577 чтоли.Colonel_Abel: Была бы на них цена, как в плацкарт, тогда народ бы поехал.
Но... Всё это разговоры, сотрясание воздуха, обсуждение - не более. Если действительно заменят Италмас на двухэтажный, то останется это принять и не более
Но! Тут же снова опять возникает вопрос. Сегодня Италмас завязан в общий оборот с 15/16/59/60 Москва-Екатеринбург-Нижневартовск. Кому же отдадут на обслуживание данные поезда? И тот же двухэтажный где будет обслуживаться? В Николаевке? ЛВЧ Ижевск не приспособлен для обслужвания двухэтажных составов.
Вообщем с переводом на двухэтажку Италмаса возникает ряд вопросов по обороту и обслуживанию ряда поездов.
Тоже не понимаю.LmV: Вот я удивляюсь: почему по другим узлам, даже очень крупным - берутся в расчёт проходящие поезда, а в случае с Москвой - нет? Избалованность?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 269
