[zz27]

Насколько много людей, для которых критично прибытие в 12, а не в 13? Большинству если ко времени, то надо раньше 12, для них есть ночники. Но скорее всего других ниток как всегда не было.

[Liski]

А А.С. надо к 12.00 и без ночников .

[Dmitriy_Alexeevich]

А Д.А. к 7:00 надо, и ещё успеть на работу Это одни лодыри-тунеядцы в дневные часы катаются

[Liski]

Ну и успевай . Для жителей захолустных райцентров Курской области 527/528 через Лебедянь по великим праздникам сделали . Че там еще . 119/120 в Питер. (Вырезано). LmV

[Dmitriy_Alexeevich]

Для Д.А. создан элитный 81/82 Ещё бы ему стоянку по Москве затехничить как в прошлом году Всё остальное для воронежско-московской быдлопьяни Работать идите в поля или в огород, в колхозе утро уже началось, нечего тут сидеть написывать (вырезано) Иногда надо думать, прежде чем писать такие обвинения. LmV

[Фыва Цукен]

кто-то тут хотел подешевле?

а он точно подешевле? вроде писали, что фирменный...

[seregathebest]

Если на Похабку 5:35 М-Нет за неделю, то почему двухэтажка вызовет какие-то вопросы?

Потому что Вы, очевидно, посмотрели места на летний месяц, и тут же сделали вывод. А с сентября по май этим рейсом ездил состав из 5 вагонов, и такого дефицита не наблюдалось, кроме понедельников, суббот и больших праздников. При тарифе уровня примерно нефирменной плацки.

А причем тут нефирменная плацка? Это поезд для тех, кому билетов на утренние сапсаны не досталось

[v_gildenberg]

Для Д.А. создан элитный 81/82 Ещё бы ему стоянку по Москве затехничить как в прошлом году Всё остальное для воронежско-московской быдлопьяни Работать идите в поля или в огород, в колхозе утро уже началось, нечего тут сидеть написывать

Вы то сами в полях работаете!?

[AlexBykov]

Насколько много людей, для которых критично прибытие в 12, а не в 13? Большинству если ко времени, то надо раньше 12, для них есть ночники.

Да. Для прибытия раньше есть более удобные Сапсаны, самолеты. В том числе есть Сапсан на 5:30, который всегда ходил одиночным составом, что намекает на кол-во желающих отправляться в это время суток.
Тут еще надо понимать, что для нормального времени пути поезд должен отправляться вслед за пачкой Сапсанов, чтобы прибыть перед второй пачкой. Иначе минимум +20-25 мин на ровном месте.

Если на Похабку 5:35 М-Нет за неделю, то почему двухэтажка вызовет какие-то вопросы?

Потому что Вы, очевидно, посмотрели места на летний месяц, и тут же сделали вывод. А с сентября по май этим рейсом ездил состав из 5 вагонов, и такого дефицита не наблюдалось, кроме понедельников, суббот и больших праздников. При тарифе уровня примерно нефирменной плацки.

А причем тут нефирменная плацка? Это поезд для тех, кому билетов на утренние сапсаны не досталось

При том, что примерно такой тариф устанавливает ДОСС с сентября по май, чтобы заполнить свою утреннюю 5-вагонную электричку, которая в этот период часто ездит с загрузкой процентов 50-60, при этом часть пассажиров сменяется по В.Волочку и Бологому.

[zz27]

Аврора тоже не без остановок будет, я так понимаю, я слышал про Бологое и Тверь. Кстати если в Москву выбор транспорта огромный, то у Твери всё куда хуже: в большинстве ночников не выспишься, аэропорта нет, остаются дневные поезда, и вот среди них дешёвых и адекватных по скорости мало, а часть ещё и не останавливается.

[seregathebest]

А причем тут нефирменная плацка? Это поезд для тех, кому билетов на утренние сапсаны не досталось

При том, что примерно такой тариф устанавливает ДОСС с сентября по май, чтобы заполнить свою утреннюю 5-вагонную электричку, которая в этот период часто ездит с загрузкой процентов 50-60, при этом часть пассажиров сменяется по В.Волочку и Бологому.

На направлении СПб-Москва любой тариф не проблема. Если загрузка в определенный промежуток невысокая, значит просто никому не надо ехать

[AlexBykov]

На направлении СПб-Москва любой тариф не проблема. Если загрузка в определенный промежуток невысокая, значит просто никому не надо ехать

В корне ошибочное суждение. Что, в том числе, наглядно подтверждается сильной зависимостью загрузки тех же Ласточек 723/724 и 725/726 от тарифов, когда в одни и те же периоды года экспериментировали с динамой.

Кстати если в Москву выбор транспорта огромный, то у Твери всё куда хуже: в большинстве ночников не выспишься, аэропорта нет, остаются дневные поезда, и вот среди них дешёвых и адекватных по скорости мало, а часть ещё и не останавливается.

Это так, и характерно для всех станций линии Мск-СПб. Основным транспортом для этих станций в сообщении со столицами должны быть дневные сидячие поезда с тарифом до 3 руб/1 км, а в сообщении Тверь-Питер и Москва-М Вишера, Чудово - 50/50 недорогие дневные и + ночные. В реальности же картина чрезмерно сильно вывернута в сторону навязывания проходящих лежачих ПДСов рандомными графиками, и высокоскоростных, ориентированных на высокодоходный средний класс и бизнес столиц.

[seregathebest]

[media]

[LmV]

Направление универсальное по потокам, и всегда прибыльное. Да еще и могущее содержать другие. Не будет одних, будут другие. Все правильно сделано сейчас. Ну а Аврора - то, что не помешает. Если кого-то не устраивает время (весьма удобное по прибытию), то найдутся другие, чтоб поехать, особенно, если цена будет меньше, чем у Сапсана. А кого не устроило так рано: добро пожаловать на существующие поезда, коих дохрена. Так что незачем ныть. Нельзя хотеть всего и сразу, тем более на доходнейшем направлении, и в самое тузовое время.

[ktdn]

Вот сбылась моя мечта о сидячей двухэтажке Москва СПБ. Время в пути 5.5 вместо 4 часов - ну и ладно, зато кресла удобнее. Мне даже так лучше. А ещё и цена может быть по приятнее.
Единственный плюс сапсанов - известно, какие места находятся с теневой стороны, а вот на поезда локомотивной тяги ФПК не любит такое писать. Придется приезжать на вокзал, смотреть.