Хоть кто-то в этом дурдоме что-то делает
http://aeroexpress.ru/press_releases/mo ... cmsArticle
Компания «Аэроэкспресс», осуществляющая интермодальные пассажирские перевозки между Москвой и главными аэропортами Московского авиационного узла, за первые 6 месяцев 2010 года увеличила количество перевезённых пассажиров по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 60% – до 4 млн. 152 тыс. человек. При этом доля компании в общем объёме пассажирских перевозок в/из аэропортов составила по итогам I полугодия почти 19% (+3%).
Существенный темп роста зафиксирован на маршруте между Москвой и аэропортом Шереметьево: услугами компании воспользовалось около 1 млн. 295 тыс. человек (+182%). Самым востребованным направлением «Аэроэкспресс» по-прежнему остаётся «Павелецкий вокзал – аэропорт Домодедово» (2 млн. 105 тыс. человек, +23%). В аэропорт Внуково и обратно скоростные электропоезда перевезли почти 753 тыс. пассажиров (+64%).
В июне 2010 года «Аэроэкспресс» обслужил 868 тыс. пассажиров, что на 44% превышает показатель аналогичного периода 2009 года и на 17% выше показателя за май 2010 года.
Значительному росту перевозок способствовали целенаправленные меры, предпринятые компанией «Аэроэкспресс» и её деловыми партнёрами по улучшению качества обслуживания пассажиров.
С 30 мая 2010 года, в преддверие сезонного роста авиаперевозок, «Аэроэкспресс» совместно с Московской железной дорогой (филиалом ОАО «Российские железные дороги») увеличил частоту движения электропоездов с вводом в общей сложности 33 новых рейсов в сутки. Согласно новому расписанию вместо прежних 145 поездов в день между Москвой и аэропортами стало ходить 178 аэроэкспрессов. Из них 20 рейсов было добавлено на маршруте «Белорусский вокзал – аэропорт Шереметьево». Кроме того, с началом ремонтных работ путепровода на Ленинградском шоссе, руководство двух компаний приняло решение о добавлении ещё 4 рейсов на этом маршруте в дневное время.
Помимо этого, к сезону летних отпусков компания «Аэроэкспресс» частично обновила подвижной состав, и увеличила составность поездов на маршрутах «Павелецкий вокзал – аэропорт Домодедово» – с 8-ми до 11-ти, на маршруте «Белорусский вокзал – аэропорт Шереметьево» – с 8-ми до 10-ти. Ввела бизнес-класс обслуживания в поездах, курсирующих между Москвой и аэропортами Внуково, Домодедово (Шереметьево – в феврале 2010 года), удовлетворяя спрос различных категорий пассажиров.
Компания «Аэроэкспресс» с момента своего создания в 2005 году решает задачу формирования современной транспортной инфраструктуры мегаполиса, разгрузки основных автомагистралей и улучшения экологической обстановки в столице. Компания планирует и дальше сохранять тенденцию роста ключевых показателей за счёт совершенствования технологий обслуживания пассажиров, а также активного развития прямых и агентских каналов продаж.
Так вот - 19% пассажиров пользуются АЭ, из Москвы вылетает 85% всех рейсов страны. Итого получается, что каждый шестой авиапассажир пользуется аэроэкспрессом. По-моему, очень неплохие показатели для компании, которая начала работать с нуля. Да, в какой-то мере способствует ситуация с транспортной проблемой Москвы, но тогда спрашивается почему падение у ФПК? ИМХО, рост у АЭ скорее за счет того, что человек видит за что платит - комфортабельные составы, которые обновляются постоянно, низкое время в пути и неплохие интервалы. В общем, скоро будем летать самолетом, а к нему добираться на аэроэкспрессе
http://aeroexpress.ru/press_releases/mo ... cmsArticle
Компания «Аэроэкспресс», осуществляющая интермодальные пассажирские перевозки между Москвой и главными аэропортами Московского авиационного узла, за первые 6 месяцев 2010 года увеличила количество перевезённых пассажиров по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 60% – до 4 млн. 152 тыс. человек. При этом доля компании в общем объёме пассажирских перевозок в/из аэропортов составила по итогам I полугодия почти 19% (+3%).
Существенный темп роста зафиксирован на маршруте между Москвой и аэропортом Шереметьево: услугами компании воспользовалось около 1 млн. 295 тыс. человек (+182%). Самым востребованным направлением «Аэроэкспресс» по-прежнему остаётся «Павелецкий вокзал – аэропорт Домодедово» (2 млн. 105 тыс. человек, +23%). В аэропорт Внуково и обратно скоростные электропоезда перевезли почти 753 тыс. пассажиров (+64%).
В июне 2010 года «Аэроэкспресс» обслужил 868 тыс. пассажиров, что на 44% превышает показатель аналогичного периода 2009 года и на 17% выше показателя за май 2010 года.
Значительному росту перевозок способствовали целенаправленные меры, предпринятые компанией «Аэроэкспресс» и её деловыми партнёрами по улучшению качества обслуживания пассажиров.
С 30 мая 2010 года, в преддверие сезонного роста авиаперевозок, «Аэроэкспресс» совместно с Московской железной дорогой (филиалом ОАО «Российские железные дороги») увеличил частоту движения электропоездов с вводом в общей сложности 33 новых рейсов в сутки. Согласно новому расписанию вместо прежних 145 поездов в день между Москвой и аэропортами стало ходить 178 аэроэкспрессов. Из них 20 рейсов было добавлено на маршруте «Белорусский вокзал – аэропорт Шереметьево». Кроме того, с началом ремонтных работ путепровода на Ленинградском шоссе, руководство двух компаний приняло решение о добавлении ещё 4 рейсов на этом маршруте в дневное время.
Помимо этого, к сезону летних отпусков компания «Аэроэкспресс» частично обновила подвижной состав, и увеличила составность поездов на маршрутах «Павелецкий вокзал – аэропорт Домодедово» – с 8-ми до 11-ти, на маршруте «Белорусский вокзал – аэропорт Шереметьево» – с 8-ми до 10-ти. Ввела бизнес-класс обслуживания в поездах, курсирующих между Москвой и аэропортами Внуково, Домодедово (Шереметьево – в феврале 2010 года), удовлетворяя спрос различных категорий пассажиров.
Компания «Аэроэкспресс» с момента своего создания в 2005 году решает задачу формирования современной транспортной инфраструктуры мегаполиса, разгрузки основных автомагистралей и улучшения экологической обстановки в столице. Компания планирует и дальше сохранять тенденцию роста ключевых показателей за счёт совершенствования технологий обслуживания пассажиров, а также активного развития прямых и агентских каналов продаж.
Так вот - 19% пассажиров пользуются АЭ, из Москвы вылетает 85% всех рейсов страны. Итого получается, что каждый шестой авиапассажир пользуется аэроэкспрессом. По-моему, очень неплохие показатели для компании, которая начала работать с нуля. Да, в какой-то мере способствует ситуация с транспортной проблемой Москвы, но тогда спрашивается почему падение у ФПК? ИМХО, рост у АЭ скорее за счет того, что человек видит за что платит - комфортабельные составы, которые обновляются постоянно, низкое время в пути и неплохие интервалы. В общем, скоро будем летать самолетом, а к нему добираться на аэроэкспрессе
